Audi A6 C5 spoedsensor vervanging

Vervang die spoed sensor

Die spoedsensor (afgekort as DS of DSA) word op alle moderne motors geïnstalleer en dien om die spoed van die motor te meet en hierdie inligting na die rekenaar oor te dra.

Hoe om die spoedsensor (DS) te vervang

1. Eerstens moet jy die enjin afskakel, dit afkoel en die stelsel ontspan deur die batteryklemme te verwyder. Dit is baie belangrik om beserings tydens herstelwerk te vermy;
2. indien daar dele is wat toegang tot die detektor belemmer, moet dit ontkoppel word. Maar as 'n reël is hierdie toestel in voorraad;
3. die kabelblok is van die GS ontkoppel;
4. waarna die toestel self direk uitmekaar gehaal word. Afhangende van die handelsmerk van die masjien en die tipe sensor, kan dit met drade of grendels vasgemaak word;
5. 'n nuwe sensor word in die plek van die foutiewe sensor geïnstalleer;
6. die stelsel word in die omgekeerde volgorde saamgestel;
7. dit bly om die motor te begin en seker te maak dat die nuwe toestel werk. Om dit te doen, is dit genoeg om 'n bietjie te ry: as die spoedmeterlesings ooreenstem met die werklike spoed, dan is die herstel korrek uitgevoer.

Wanneer u 'n DS koop, is dit nodig om die handelsmerk van die toestel streng in ag te neem om presies die sensormodel te installeer wat korrek sal werk. Vir sommige van hulle kan jy analoë vind, maar jy moet elkeen noukeurig bestudeer om seker te maak dat hulle uitruilbaar is.

Die proses om die detektor self te vervang is nie ingewikkeld nie, maar as jy nie weet hoe om dit te vervang nie, of as 'n beginner motoris 'n probleem het, moet jy 'n diensstasie kontak en jou motor aan spesialiste toevertrou.

In elk geval, voordat u 'n motor begin herstel, moet u die instruksies en handleidings noukeurig bestudeer, sowel as die aanbevelings en skemas wat in die handleidings beskryf word, streng volg.

Tekens van 'n foutiewe spoed sensor

Die mees algemene teken dat 'n spoedsensor misluk het, is luierprobleme. As die motor onder meer stilstaan ​​(wanneer ratte geskakel word of vryloop), maak seker dat jy die spoedsensor nagaan. Nog 'n teken dat die spoedsensor nie werk nie, is 'n spoedmeter wat glad nie werk nie of nie behoorlik werk nie.

Meestal is die probleem 'n oop stroombaan, dus die eerste stap is om die spoedsensor en sy kontakte visueel te inspekteer. As daar spore van korrosie of vuilheid is, moet dit verwyder word, die kontakte skoongemaak en Litol daarop toegepas word.

Die kontrolering van die spoedsensor kan op twee maniere gedoen word: met die verwydering van die DSA en daarsonder. In beide gevalle sal 'n voltmeter nodig wees om die spoedsensor na te gaan en te diagnoseer.

Die eerste manier om die spoedsensor na te gaan:

1. verwyder spoedsensor
2. bepaal watter terminale verantwoordelik is vir wat (die sensor het in totaal drie terminale: grond, spanning, polssein),
3. koppel die insetkontak van die voltmeter aan die polsseinterminal, aard die tweede kontak van die voltmeter met 'n metaaldeel van die enjin of motorbak,
4. wanneer die spoedsensor draai (hiervoor kan jy 'n stuk pyp op die sensoras gooi), behoort die spanning en frekwensie op die voltmeter te verhoog.

Die tweede manier om die spoedsensor na te gaan:

1. lig die motor op sodat een wiel nie die grond raak nie,
2. koppel die kontakte van die voltmeter aan die sensor op dieselfde manier as hierbo beskryf,
3. draai die verhoogde wiel en beheer die verandering in spanning en frekwensie.

Neem asseblief kennis dat hierdie toetsmetodes slegs geskik is vir 'n spoedsensor wat die Hall-effek in werking gebruik.

Waar is die spoedsensor in die Audi A6 C5?

Die aandrywing het spoedsensors. Daar is selfs 3 van hulle, hulle is in die beheereenheid, binne

• G182 - insetasspoedsensor
• G195 - uitset spoed sensor
• G196 - uitset spoed sensor -2

G182-lesings word na die instrumentpaneel gestuur. Die ander twee werk in die ECU.

Sy motor is op 17.09.2001/2002/XNUMX afgelewer. Maar die modeljaar is XNUMX.

Variator model 01J, tiptronic. Poskode FRY.

Onderdeelnommer CVT-beheereenheid 01J927156CJ

Waar is die spoedsensor in audi a6s5 variator?

Heel waarskynlik het jou motor 'n CVT 01J.

En in hierdie wisselaar tot 3 spoedsensors.

G182 - insetasspoedsensor

G195 - uitset spoed sensor

G196 - uitset spoed sensor -2

Wat probleme betref, hang dit af van watter sensor vullis is. Die spoedmeter werk dalk nie of gee verkeerde lesings nie. Of dalk gaan die boks in trae modus as gevolg van 'n foutiewe spoedsensor.

Kontroleer die gesondheid van die toestand en vervang die spoedsensor

Kontroleer die toestand en vervang die voertuigspoedsensor (DSS)

Die VSS is op die transmissiekas gemonteer en is 'n veranderlike reluksiesensor wat spanningpulse begin genereer sodra die voertuigspoed 3 mph (4,8 km/h) oorskry. Die sensorpulse word na die PCM gestuur en deur die module gebruik om die duur van die brandstofinspuiter se ooptyd en verskuiwing te beheer. Op modelle met handratkas word 'n binnebrandenjin gebruik, op modelle met outomatiese ratkas is daar twee spoedsensors: een is gekoppel aan die sekondêre as van die ratkas, die tweede aan die tussenas, en die mislukking van enige van hulle leiers probleme met ratwisseling.

1. Ontkoppel die sensor harnas connector. Meet die spanning by die connector (bedradingskant) met 'n voltmeter. Die positiewe sonde van die voltmeter moet aan die aansluiting van die swart-geel kabel gekoppel word, die negatiewe sonde aan die aarde. Daar moet batteryspanning op die koppelaar wees. As daar geen krag is nie, kyk na die toestand van die VSS-bedrading in die area tussen die sensor en die lontmonteerblok (aan die linkerkant onder die paneelbord). Maak ook seker dat die lont self goed is. Gebruik 'n ohmmeter en toets vir kontinuïteit tussen die swart draadaansluiting van die koppelstuk en grond. As daar geen kontinuïteit is nie, gaan die toestand van die swart draad en die kwaliteit van sy terminale verbindings na.
2. Lig die voorkant van die motor op en plaas dit op domkragstaanders. Blokkeer die agterwiele en skakel na neutraal. Koppel die bedrading aan die VSS, skakel die aansitter aan (moenie die enjin aanskakel nie) en kontroleer die seindraadterminaal (blou-wit) aan die agterkant van die koppelstuk met 'n voltmeter (koppel die negatiewe toetskabel aan liggaamsgrond). Hou een van die voorwiele stil,
3. draai met die hand, anders behoort die spanning tussen nul en 5V te wissel, anders vervang die VSS.