Taxi wet vanaf 1 Januarie 2015

Sedert 2015 het ’n nuwe taxiwet in werking getree, wat ’n paar wysigings aan voorheen bestaande wette en bevele aangebring het. Watter veranderinge het plaasgevind en waarvoor moet daardie mense wat met private taxi's wil begin verdien, voorberei?

Dokumente vir registrasie as taxibestuurder

Eerstens bepaal die wet die hele pakket dokumente wat voorgelê moet word:

aansoek;
afskrif van die paspoort;
'n afskrif van die registrasiesertifikaat van die entrepreneur of regspersoon;
afskrif van STS.

Een belangrike punt: nou kan nie net diegene wat 'n persoonlike motor het as 'n taxibestuurder registreer nie, maar ook diegene wat dit huur of dit by volmag gebruik. In hierdie geval moet u 'n huurooreenkoms of 'n volmag voorlê. Registrasie sal geweier word indien die persoon vals data verskaf.

Boonop bepaal die nuwe wet dat die aansoeker slegs die bogenoemde dokumente moet indien. Hulle het geen reg om enige ander dokumente en sertifikate van hom te eis nie, en meer nog om registrasie te weier.

Wel, danksy die ontwikkeling van die internet, is dit nou nie nodig om self na die betrokke owerhede te gaan nie, aangesien alle vraestelle en 'n aansoek elektronies deur die plaaslike webwerf van openbare dienste gestuur kan word. 'n Permit sal na oorweging van die aansoek per pos aan jou gestuur word.

Een permit word vir een voertuig uitgereik. Dit wil sê, as u verskeie voertuie het, moet u vir elkeen 'n aparte lisensie kry.

Die toestemming spesifiseer:

die naam van die organisasie wat die lisensie uitgereik het;
die volle naam van die individuele entrepreneur of die naam van die LLC;
voertuigdata;
datum van uitreiking en geldigheid van die permit.

As enige van die bogenoemde verander - die motornommer na herregistrasie, die individuele entrepreneur verskuif na 'n nuwe adres, die LLC is herorganiseer, en dies meer - moet die permit heruitgereik word.

Vereistes vir die motor en bestuurder

Om privaat te begin ry met jou eie of gehuurde motor, moet jy ten minste 3 jaar ondervinding hê.

Die motor self moet aan die volgende vereistes voldoen:

ruite word aan die kante aangebring;
op die dak - 'n oranje lantern;
liggaamskleur moet aan die gevestigde kleurskemas voldoen (in elke streek word dit afsonderlik goedgekeur, gewoonlik wit of geel);
dit is verpligtend om 'n taksimeter te hê indien die fooi nie deur die vasgestelde tariewe bepaal word nie, maar deur die werklike kilometers of tyd.

Voor elke vertrek moet die motor nagegaan word, en die bestuurder moet 'n mediese ondersoek ondergaan. Daar is egter ’n mate van verbetering – bestuurders moet nou nie een keer elke ses maande nie, maar een keer per jaar motors vir tegniese inspeksie stuur.

Taxiwet vanaf 1 Januarie 2015

Taxibestuurders hoef, net soos gewone bestuurders, nie 'n diagnostiese kaart by hulle te dra nie. In die kajuit moet daar slegs toestemming en reëls vir passasiers wees.

Nog 'n innovasie:

nou kan passasiers nie net binne hul eie streek vervoer word nie, maar ook na ander streke reis, selfs al is daar geen ooreenstemmende ooreenkoms oor die vervoer van passasiers tussen hierdie vakke van die Federasie nie.

Daar is weliswaar een punt hier: 'n taxibestuurder het net die reg om 'n passasier by 'n gespesifiseerde adres af te lewer, en dit is onmoontlik om nuwe kliënte te kies in 'n streek waarmee daar geen ooreenstemmende ooreenkoms is nie. As daar 'n ooreenkoms is, het die taxibestuurder die volste reg om sy dienste aan kliënte beide binne hierdie streek te verskaf en dit aan ander gebiede te lewer.

Die nuwe wet bepaal ook die tydsberekening van jaarlikse inspeksies. As dit as gevolg van die klopjag aan die lig kom dat daar nie aan enige vereistes voldoen word nie, kan die permit óf teruggetrek word totdat die oorsake uit die weg geruim is, óf gekanselleer word. Dit kan ook gekanselleer word indien die taxibestuurder 'n ongeluk gepleeg het, waardeur mense beseer of ernstig beseer is.

Taxiwet vanaf 1 Januarie 2015