Het die enjin in die motor vasgesit - hoe om te herken en wat om te doen?
inhoud
Hoe nader aan die volledige vernietiging van die eenheid, hoe makliker is dit om te sê dat die simptome 'n vasgesteekte enjin beteken. Hoekom? Die begin is onskuldig en val dikwels saam met ander foute. Daarom kan gewoonlik geen werktuigkundige sê wanneer die hele proses begin nie. Dit is egter bekend hoe dit voorkom kan word. Vind uit sodat jy nie met 'n groot opknapping van die dryfeenheid bedreig word nie!
Wat is 'n enjinstop?
Baie komponente van die silinderblok is van metaal gemaak. Dit is dele wat rotasie- of resiprokerende beweging uitvoer. Hulle raak natuurlik nie aan nie, want daar is 'n oliefilm tussen hul oppervlaktes. Danksy hom is dit moontlik om die hele enjin af te koel en die vernietigende effek van wrywing uit te skakel. Dit is hierdie proses wat verantwoordelik is vir elke enjin waarop beslag gelê word. Dus, die hoof skuldige van die probleem:
- lae olievlak of die volledige verlies daarvan;
- swak gehalte olie.
Enjin vassit - simptome van 'n wanfunksie
Hoe tree 'n enjin vas? Jy kan dit verstaan as jy twee metaaldele in jou hand neem en hulle teen mekaar begin vryf. Jy sal dadelik die klank opmerk wat met sulke wrywing gepaard gaan. Jy moet ook baie krag gebruik om dinge te skuif. Dit is dieselfde met die enjin, wat geneig is om te stop. 'n Enjin wat beslag gelê het, sal 'n metaalgeklap maak, afhangend van watter komponente van smeer gestroop is. Dit produseer ook meer hitte en "word moeg" tydens werking. Hoe kan jy daarna kyk?
Hoe om te kyk of die enjin vas is?
Jy kan op verskeie maniere uitvind. Kyk eers na brandstofverbruik. Is dit op 'n konstante vlak, soos altyd? Het jy die afgelope tyd ’n toename in brandstofverbruik opgemerk, hoewel jou bestuurstyl nie na ’n meer aggressiewe een verander het nie? Tweedens word 'n enjin wat vas is, meer warm. Is die koelmiddeltemperatuur binne vervaardiger se spesifikasies? Let derdens op die geraas – hoor jy ’n kenmerkende metaalklop wanneer die enjin loop?
Vas enjin - klank simptome
Enjinblokkering word aangedui deur simptome in die vorm van klanke. Laers sonder smering sal hoorbaar wees, veral wanneer dit leeg is. Op sy beurt sal die blokkering van die nokas hom elke tweede omwenteling van die as voelbaar maak. Ongeag watter komponente vryfoppervlakke het, sal klop of klop gereeld met gereelde tussenposes plaasvind. Dit kan 'n ander klank verkry onder die invloed van enjinspoed.
Simptome van motorblokkering - wat anders dui op 'n wanfunksie?
Benewens die faktore wat hierbo genoem is, is hoe die motor ry ook belangrik. As jy sukkel om te versnel en voel dat jou motor krag verloor het, kan dit heel moontlik 'n teken wees van progressiewe enjinslytasie. As alle probleme bymekaar kom, sal jy 'n volledige prentjie kry van 'n persoon wat 'n baie ernstige probleem van vernietiging in die gesig staar. Wat kan gedoen word om dit te voorkom?
Draai 'n enjin wat vassit? Dit hang af
As die laer of nokas beskadig is, sal die enjin waarskynlik begin. Jy sal die kenmerkende klanke hierbo genoem hoor. ’n Enjin wat beslag gelê het met beskadigde silinderoppervlaktes tree anders op. Dan, onder die invloed van swelling van die suiers, stop hulle in die enjinkompartement en daar is geen kans dat die motor sal aanskakel nie. Trouens, enige poging om die eenheid te begin kan die situasie vererger.
Enjin vasgestop - herstel die eenheid
Op die oomblik praat ons van 'n groot opknapping. As die probleem met die laers is, kan hulle met nuwes vervang word, maar die hele enjin sal ook geïnspekteer moet word. Vir wat? Klein vylsels kan skuur van daaropvolgende oppervlaktes, soos silindervoerings, veroorsaak. Gevolglik begin die enjin olie eet en kompressie daal. In die ergste geval, wanneer dit kom by 'n motor wat vas is, is 'n vervanging van die samestelling nodig. Hoekom?
Hoekom is dit soms nodig om 'n enjin wat vas is te vervang?
Onder die invloed van die verbinding van metaalelemente aan mekaar (wrywingstemperatuur kan sweiswerk veroorsaak), kom die volgende soms voor:
- gate van die enjinblok;
- suier smelt;
- krake in die kop.
Dan is die enigste ekonomies redelike oplossing om 'n nuwe motor te koop en dit te vervang.
Hoe om enjinbeslaglegging te voorkom?
Jy moet sorg vir die korrekte werking van die motor, om nie bekommerd te wees oor 'n vasgesteekte enjin nie. Hoekom? Jy weet reeds dat die wrywingsprobleem spruit uit die gebrek aan 'n oliefilm. Vervang dit dus eerstens gereeld met 'n kwaliteit produk wat ontwerp is vir jou enjin. Nog 'n vraag is die korrekte vervangingsinterval. Gewoonlik sal 'n kilometers van 10-15 duisend kilometer geskik wees. En laastens, onthou dat jy nie die enjin tot hoë spoed kan laat draai totdat dit opwarm nie. ’n Dieselenjin wat beslag gelê is en ’n petrolenjin veroorsaak soortgelyke simptome, en die versorging van hierdie eenhede verskil nie veel van mekaar nie.
'n Enjin wat vassit, is 'n baie ernstige probleem, en die vervanging van die samestelling is baie duur. Hou dus nog 'n paar dinge in gedagte. Enjinskade en vernietiging kan ook voorkom as gevolg van 'n oliepanlek. Wees daarom versigtig met al die gate, klippe en eilande wat jy onder die onderstel van die motor inneem. Natuurlik veroorsaak die skielike verlies van olie nie beslaglegging nie, maar dit reageer. As dit met jou gebeur, skakel die enjin dadelik af.
