Gaan enjinlig op Lifan x60 na

 

Nadat ek die kar gekoop het, het minder as 'n maand verloop sedert ek die OD moes skakel vir diens. Die beheerlig het aangegaan. In beginsel sê baie dat dit nie saak maak nie, draai dit met elektriese band en ry, maar ek het steeds besluit om na die diens te gaan, soos dit is, ek het nie tyd gehad om dit te koop nie, aangesien dit reeds 'n fout is , die eerste gedagte in my kop: "Seker 'n fabrieksfout."

So, ek het by die OD gekom wat ons in Sterlitamak het. Ek het ingeboek, 'n bestelling geplaas - 'n uitrusting, die sleutels gevat en byna 40 minute gewag vir my motor om na 'n vulstasie gery te word, hoewel hulle 'n paar minute gesê het. Toe verwerk hulle ook dat hulle lank daar is, want hulle het lank gediagnoseer dat hulle die kar drie keer op die hysbak gelig het, en hulle soek iets daar. Wel, ek het nog 1,5 uur gewag. En toe skop hulle die kar uit, ek dink alles is reg, alles is gedoen. En hier blyk dit nie. Hulle het gesê dat die probleem in die katalitiese omsetter is, hulle kan niks doen nie, behalwe om die fabriek te kontak en vir 'n antwoord te wag, maar hulle het nie verduidelik watter soort antwoord hulle net wag vir 'n oproep van hulle nie.

Die mees verrassende, het hulle gesê al die reëls, die katalisator beïnvloed nie die rit nie, plus die uitlaat is nie baie goed nie. En die vreemdste is dat die kar NUUT is, en die probleem met die katalisator kom van die fabriek af. Is ek so ongelukkig of het iemand dit al gehad?

Wel, wat hulle dan genoem sal word en hoe alles gedoen gaan word, sluit ek dan uit.

In die Lifan X60-motor beheer die beheereenheid die werking van elektroniese toerusting en verskeie sensors. Dit is 'n mikrobeheerder met 'n enkele verwerker wat op 40 MHz werk, die elektroniese beheereenheid (ECU) ontvang data van sensors. Hulle is geleë in die enjinblok, inlaat- en uitlaatspruitstukke, uitlaatstelsel. Die rekenaar, volgens die firmware-program, verwerk inligting en beheer die werking van die motor deur ander aktuators.

Hoe verskyn die fout

Die instrumentpaneel op die Lifan X60 op die oomblik wanneer die "check" aan is

Nadat die Lifan X60-enjin aangeskakel is, diagnoseer die boordrekenaar die nodusse en monitor hul toestand intyds. As enige sensor 'n wanfunksie aandui, dan bespeur die mikrobeheerder dit en gee in sommige gevalle 'n ligte sein - 'n kontrole. Die sensor is op die regterkantste paneel geleë. ’n Brandende aanwyser maak baie bestuurders bang. Maar voordat ons leer hoe om die tjek op die Lifan X60 terug te stel, sal ons die hoofoorsake van die wanfunksie bestudeer.

Wanneer 'n probleem voorkom, korrigeer die motor se rekenaar die foutkode. Dit word na die mikrobeheerdergeheue geskryf. Die voertuigbeheerstelsel gaan in 'n veilige modus, wat jou toelaat om na 'n tegniese stasie te ry vir herstel en instandhouding. Die bestuurder kan nie sy Lifan X60 alleen op die pad los nie.

Sien ook: Hidroulika op t 25

Dikwels brand die kontrole wanneer die vlak van skadelike stowwe in die uitlaatgasse oorskry word. Die oorsaak van die seintoestel kan brandstof van 'n lae gehalte wees. Die bestuurder moet vermy om die Lifan X60 met petrol te vul met 'n oktaantelling onder 93. Die tweede rede is die mislukking van een of meer sensors.

Wanneer die foutaanwyser uitgaan

Die aanwyser kan slegs afskakel as die ECU geen foute of wanfunksies binne 3 bestuursiklusse bespeur nie. Maar die foutkode sal in die geheue bly. Dit kan gelees en uitgevee word met 'n diagnostiese skandeerder, dit is gekoppel aan 'n spesiale EOBD-skyfie.

Die elektroniese beheereenheid Lifan X60 kan die fout onafhanklik terugstel, dit vind plaas na 40 siklusse van enjinopwarming tot bedryfstemperatuur, mits die wanfunksie nie meer voorkom nie.

As die tjek nie na 3 siklusse uitgekom het nie, word dit aanbeveel om die diensstasie te kontak en reeds daar, met behulp van 'n skandeerder, die adres te bepaal waar die wanfunksie gesoek moet word.

Onthou dat indien 'n wanfunksie bespeur word, die stelsel onafhanklik die probleem sal probeer oplos of veranderinge aan die enjinbestuursprogram sal aanbring sodat die motoreienaar by die diensstasie kan uitkom en herstelwerk daar kan doen.

Stel foute op geïmproviseerde wyse terug

Ons sal nie innoverend hier wees nie, maar daar is net een manier. Ontkoppel die batteryterminal vir 5 minute. Die tjek kan misluk, afhangende van die erns. Byvoorbeeld, die laegehalte brandstofmengselfout behoort weg te gaan, en met ons petrolgehalte is dit die algemeenste probleem.

Jy kan 'n ELM-327-adapter koop - dit is 'n goedkoop Chinese analoog van 'n bekende toestel, maar dit sal genoeg wees. Jy sal ook 'n Android-foon nodig hê. Ons installeer die Torque-program, koppel aan die motor en stuur 'n sein deur die program om foute in die ECU terug te stel. By ELM is ook 'n gratis program ingesluit waarmee jy jou skootrekenaar aan die motor kan koppel. En reeds met die hulp van 'n skootrekenaar, herbegin die Lifan X60-tjek. In beide weergawes (draagbaar en wringkrag) kan jy die foute lees en 'n kort aantekening saam met die kode kry.

Voordat u die kwitansie terugstel, beveel ons aan dat u hierdie kode oortik of onthou.

 

Eienaars van voertuie met 'n elektroniese enjinbestuurstelsel (ECM) ondervind dikwels 'n onverwagte ontsteking van die nood-“check engine”-lamp (van die Engelse “check engine”) op die paneelbord. Ons merk dadelik op dat as die "beheer" van die enjin aangeskakel is, dit dui op sekere wanfunksies wat verband hou met die werking van die krageenheid en sy stelsels.

Sien ook: Combine-loader CBM 351

Daar kan baie situasies wees wanneer die check engine-liggie aangaan. Eienaars kla dikwels dat nadat die enjin gespoel is, die tjek aan is, die tjek aan is wanneer die enjin aan die gang is of die binnebrandenjin nie aanskakel nie, die noodliggie op 'n warm of koue enjin periodiek of gedurig brand, ens. Vervolgens sal ons die hoofredes oorweeg waarom die kontrole-enjin kan aanskakel, en ook praat oor maniere om 'n aantal algemene wanfunksies met u eie hande te diagnoseer en op te los.