Hoekom die lugversorger in die motor in die winter aanskakel
inhoud
Die bekende doel van 'n motorlugversorger is om die binnetemperatuur in die somerhitte te verlaag. Daar is egter baie kontroversie oor die insluiting daarvan in die winter, en met verskillende doelwitte. Verbasend genoeg is daar nog geen konsensus bereik nie, blykbaar weens die onvanselfsprekendheid van sommige prosesse in die klimaatstelsel.
Wat gebeur as jy die lugversorger in die motor in die winter aanskakel
As jy die lugversorgingseenheid in ryp aanskakel, dan is die maksimum wat sal gebeur, die indikatorlig op die knoppie of naby dit. Vir baie dui dit op die sukses van die poging wat die lugversorger verdien het.
Daar word nie in ag geneem dat hierdie aanduiding slegs die aanvaarding van die opdrag deur die beheereenheid aandui nie. Hy gaan dit nie doen nie. Hoekom so - jy kan verstaan uit die mees oppervlakkige oorweging van die beginsel van werking en die toestel van 'n motor lugversorger.
Die kern daarvan is dieselfde as dié van enige ander soortgelyke toerusting of selfs 'n huishoudelike yskas. 'n Spesiale stof - die koelmiddel word deur die kompressor in die verkoeler (kondensor) gepomp, waar dit deur buitelug afgekoel word, waarna dit die verdamper in die passasierskompartement binnegaan deur die smoorklep.
Die gas gaan eers in die vloeistoffase in, en verdamp dan weer, wat hitte oordra. As gevolg hiervan word die verdamper afgekoel, terselfdertyd verlaag die temperatuur van die kajuitlug wat daardeur gepomp word. In die somer is alles hier duidelik en is daar geen vrae nie.
In die winter is dit moeiliker. Volgens die druk wat gebruik word, is die stelsel so ontwerp dat dit gas is wat vanaf die verdamper by die kompressorinlaat ingaan. Maar as die temperatuur tot so 'n mate daal dat hierdie gas in 'n vloeistoffase oorgaan, sal die kompressor heel waarskynlik misluk. Daarom bied die stelsel beskerming teen aanskakel by lae temperature. Gewoonlik deur druk, aangesien dit ook onder sulke toestande val.
Die situasie is gelykstaande aan 'n gebrek aan koelmiddel, die kompressor sal nie aanskakel nie. Sy as draai meestal nie konstant nie, maar word deur 'n elektromagnetiese koppelaar aangedryf, waarvan die beheereenheid die lesings van die sensors sal lees en weier om 'n aanskakelsein te gee. Die druk van die knoppie deur die bestuurder sal geïgnoreer word.
Dit alles gebeur by eksterne temperature rondom nul grade. Verskillende motormaatskappye dui op 'n verspreiding van minus tot plus vyf grade.
Selfs as een of ander ou lugversorger gedwonge aktivering vanaf die knoppie toelaat, sal niks goeds daarvan kom nie. In die beste geval sal die verdamper vries en lug sal nie daardeur kan gaan nie.
Aanbevelings vir gebruik in die winter
Dit is egter soms nodig om die lugversorger in die winter aan te skakel. Dit is te danke aan die faktore om dit in 'n goeie toestand te hou, en dit is ook 'n goeie manier om die lug te droog en oortollige vog uit die kajuit te verwyder.
- Benewens die koelmiddel bevat die stelsel 'n sekere hoeveelheid smeermiddel. Dit beskerm onderdele teen slytasie, interne korrosie en verrig 'n aantal ander funksies. Met 'n lang, eenvoudige olie versamel nutteloos in die onderste dele van die snelweë en werk nie. Van tyd tot tyd moet dit regdeur die stelsel oorklok word. Ten minste vir 'n paar minute een of twee keer 'n maand.
- Koue lug hou nie vog goed vas nie. Dit val in die vorm van dou en ryp, wat sigbaarheid belemmer en die werking van elektroniese toestelle ontwrig. As jy dit dwing om op die verdamper uit te val, en dan in die drein dreineer, sal die lug droog word, en jy kan dit opwarm deur dit deur die verwarmer verkoeler te ry.
- U kan die lugversorger slegs aanskakel deur die temperatuur van die koelmiddel te verhoog, dit wil sê deur die motor in 'n warm kamer te plaas, byvoorbeeld 'n motorhuiskas of 'n karwas. As 'n opsie, maak dit net warm op die parkeerterrein in relatief warm weer. Byvoorbeeld, in die herfs. U kan dus die binnekant vinnig en effektief droogmaak.
- In moderne motors word 'n soortgelyke funksie outomaties uitgevoer wanneer die enjin aangeskakel word met die klimaatstelsel aangeskakel. Die masjien monitor self die veiligheid van die toerusting. As dit in 'n spesifieke motor voorsiening gemaak word, moet jy dit nie vir ekonomiese doeleindes probeer afskakel nie. Herstel van kompressortoerusting sal meer kos.
Watter soort onklaarraking van die lugversorgingstelsel kan in die koue teëgekom word
Smeertekorte en ander opeenhoping is belaai met probleme:
- 'n kompressor sonder smering sal slytasie op wrywingsoppervlaktes kry;
- seëlringe by die verbindings van pypleidings sal hul digtheid verloor;
- rubberslange van hoë en lae druk sal geneig wees om te kraak;
- dun buise kan deurroes, selfs aluminium red nie;
- kleppe word bedek met maagsere op grondoppervlaktes en kan nie meer normaal werk nie;
- die elektromagnetiese koppelaar word suur en misluk;
- vorm begin groei op die oppervlak van die verdamper en kolonies bakterieë groei, wat 'n onaangename reuk in die kajuit veroorsaak.
Dit is die moeite werd om die instruksies vir die motor te lees, waar spesifieke aanbevelings gegee word of die teenwoordigheid van 'n outomatiese modus aangedui word.
Hoe beïnvloed lugversorging 'n motor se brandstofverbruik?
As ons praat oor voorkomende maatreëls vir korttermyn-aanskakeling, sal die verbruik uiters effens toeneem, en tydens ontvochtiging sal dit presies dieselfde wees as tydens die werking van die stelsel in die somer. Dit wil sê, vir troos sal jy 'n onopvallende bedrag moet te veel betaal, maar as dit normaalweg in die hitte waargeneem word, dan in die winter, hoe meer besparings is nie geregverdig nie. Vog, wanneer dit op elektronika en metaalonderdele val, sal moeilikheid veroorsaak vir baie meer beduidende geld.
Die verwarmer help in hierdie saak baie minder. Dit verhoog die temperatuur deur vog in die lug op te los, maar kan dit nie uit die motor verwyder nie. Wanneer die lugversorger en die stoof saamwerk, gaan die proses vinniger, en die water keer nie terug nie.
Dit is net nodig om te verseker dat beide stelsels gelyktydig werk, en in die modus van binnekajuit sirkulasie. So die water sal pynloos verwyder word deur die gereelde verdamper dreinering, en die verwarming funksie sal uitgevoer word deur die verwarmer verkoeler, die lugversorger kan net die temperatuur verminder.
