Hoekom remvloeistof in jou hoofligte gooi?
Redes om remvloeistof in hoofligte te gooi
In die 80's en 90's was dit mode om remvloeistof in die koplig te gooi. Daar is geglo dat dit die roes van die beligtingselement stop.. Wanneer vog in die koplig ophoop, verskyn die volgende probleme:
- Die lig gaan agteruit as gevolg van mis van die glas.
- Korrosie verskyn op die weerkaatsers.
- Die vinnige uitgang van die toestel en die lamp self begin.
- In sommige gevalle kraak die glas bloot as water op 'n verhitte koplig kom.
’n Nogal vreemde oplossing is om remvloeistof te gebruik, wat in die hoofligte gegooi is. Die antwoord, hoekom so 'n vloeistof gegooi is, is eenvoudig - om die weerkaatser te bewaar en vog te absorbeer. Die samestelling is absorberend, sodat dit maklik water opneem.
Tydens die werking van die koplig met remvloeistof word dit minder verhit, wat die voorkoms van krake op die glas uitskakel. Die gebruik van dromremvloeistof was baie gewild. Sy het 'n rooi kleur wat snags pragtig uitgelig word.
Sowjet-motors is baie soortgelyk aan mekaar, so hierdie ongewone oplossing is deel van die Sowjet-instelling wat op Zhiguli, Muscovites of Volga gebruik is. Sommige motoriste het skyfremvloeistof met 'n geel kleur gebruik, asook antivries, wat met 'n blou tint geglinster het. Dit was volgens kleur dat 'n mens die ketel kon identifiseer, aangesien dit mode was om rooi BSK-vloeistof vir dromremme te gebruik.
Remvloeistof in die hoofligte van 'n moderne motor
In die moderne wêreld is dit nie nodig om so 'n oplossing te gebruik nie:
- Baie motors is toegerus met plastiek in plaas van kopligglas.
- Strengheid is baie keer beter as dié van Sowjet-vervoer.
- Remvloeistof is aggressief en weerkaatsers slyt selfs vinniger as vog.
- As gevolg van die volheid van die hooflig, wanneer die groot lig aangeskakel word, is die verligting van die pad baie swak, wat verdere beweging moeilik maak.
Gegewe die kenmerke van moderne masjiene, is dit nie nodig vir so 'n opgradering nie. Dit is genoeg om seëlmiddels te gebruik om te verhoed dat vog binnedring en die algemene tegniese toestand betyds monitor en die remvloeistof vir sy beoogde doel gebruik.
