Waarom slim bestuurders 'n magneet in die kragstuurvloeistofreservoir sit
Motoriste is slim mense. En dit alles omdat dit hulle is, en nie motorvervaardigers nie, wat in die duursaamheid van hul voertuie belangstel. Hulle werk dus so goed hulle kan daaraan. En sommige van die truuks wat hulle gebruik, blyk baie nuttig te wees. Byvoorbeeld, magnete in die kragstuurstelsel. Die AvtoVzglyad-portaal het uitgevind hoekom sommige bestuurders hulle in die kragstuurvloeistoftenk installeer.
Klein metaalskyfies word nie net in die enjin, ratkas en asse gevorm nie. Staalskuurmiddel word gevorm oral waar daar vryfmetaaldele is. En om dit te verwyder, is dit gebruiklik om filters en magnete te gebruik. Maar is dit moontlik om dieselfde tegnologieë in die kragstuur toe te pas, byvoorbeeld om die lewe van sy pomp te verleng.
Kom ons begin met die feit dat daar in die kragstuurreservoir reeds 'n toestel is wat metaalskyfies en ander puin opvang wat tydens die werking van die motor gevorm word. Dit lyk soos 'n gewone staalmaas, wat natuurlik geneig is om met allerhande goed verstop te raak oor 'n lang tyd van kragstuur. As gevolg van besoedeling van die enigste filter van die stelsel, word die deurset daarvan verminder, oormatige swaarheid op die stuurwiel verskyn, en die hidrouliese aanjaerpomp, selfs met sy 60-100 atmosfeer druk, moet hard werk om die vloeistof te stoot deur die blokkasie.
Die probleem kan maklik opgelos word deur die kragstuurvloeistof te vervang. Gelukkig is die proses nie moeisaam nie, en vereis nie spesiale gereedskap en 'n groot hoeveelheid tyd nie. Die enigste ding wat tydens hierdie prosedure gedoen moet word, is om die tenk te verwyder en dieselfde staalmaas skoon te maak.
Motoriste het egter met hul eie metodes vorendag gekom om skyfies te hanteer. Sommige plaas byvoorbeeld 'n bykomende filter in die stroombaan. Wel, die metode werk. Dit neem egter nie die feit in ag dat die kragstuurpomp vloeistof sal moet pomp nie, met inagneming van 'n bykomende weerstandsentrum, wat terloops ook met vuilheid verstop sal word en die situasie sal vererger. Oor die algemeen is die opsie goed, maar vereis beheer en bykomende koste.
Ander bestuurders het selfs verder gegaan en 'n neodymiummagneet aangeneem. Dit word in die kragstuurvloeistofreservoir geïnstalleer om beide groot staalskyfies en die een wat die vloeistof in 'n vuil flodder verander, te versamel. En hierdie metode, dit is die moeite werd om te erken, toon 'n baie goeie resultaat. In samewerking met 'n staalmaasfilter vang die magneet 'n groot hoeveelheid metaalvuil en hou dit vas. En dit verlig weer die las op die staalfiltermaas - dit bly langer skoon, wat natuurlik die deurset daarvan ten goede beïnvloed. Die voorkoms van 'n magneet in die tenk strem geensins die pomp nie. So, soos hulle sê, die skema werk, gebruik dit.
