Wanopvatting: "'n Elektriese voertuig gee nie CO2 uit nie"

'N Elektriese voertuig het die reputasie dat dit minder besoedel as 'n diesellokomotief, dit wil sê petrol of diesel. Dit is die rede waarom motors al hoe meer elektries word. Die lewensiklus van 'n elektriese voertuig moet egter ook die produksie daarvan, die herlaai met elektrisiteit en die produksie van sy battery in ag neem, wat baie moeilik is in terme van koolstofdioksiedvrystellings.

Waar of onwaar: "Die EV produseer nie CO2 nie"?

ONWAAR!

'N Motor gee lewenslank CO2 uit: natuurlik, terwyl dit in beweging is, maar ook tydens die vervaardiging en versending van die vervaardigingsplek na die verkoop- en gebruiksplek.

In die geval van 'n elektriese voertuig hou die CO2 wat dit tydens gebruik uitstoot minder verband met uitlaatgasse, soos in 'n termiese voertuig, as met elektrisiteitsverbruik. 'N Elektriese motor moet inderdaad gehef word.

Maar hierdie elektrisiteit kom iewers vandaan! In Frankryk bevat die energiebalans 'n baie groot deel van die kernkrag: 40% van die geproduseerde energie, insluitend elektrisiteit, kom uit kernkrag. Alhoewel kernkrag nie groot CO2 -uitstoot lewer in vergelyking met ander vorme van energie soos olie of steenkool nie, is elke kilowattuur steeds gelyk aan 6 gram CO2.

Daarbenewens word CO2 ook vrygestel in die vervaardiging van elektriese voertuie. Skoene word geknyp, veral as gevolg van hul battery, waarvan die omgewingsimpak baie belangrik is. Dit verg veral die ontginning van skaars metale, maar lei ook tot beduidende uitstoot van besoedelstowwe.

Gedurende sy hele lewensduur stoot 'n elektriese voertuig egter steeds minder CO2 uit as 'n termiese kamera. in sy koolstofvoetspoor, 'n Elektriese voertuig verskil egter veral van land tot land, afhangende van die struktuur van energieverbruik en die oorsprong van die elektrisiteit wat dit tydens sy lewensduur benodig, sowel as die produksie van sy battery.

Maar in die ergste geval sal 'n elektriese motor steeds 22% minder CO2 vrystel as 'n dieselmotor en 28% minder as 'n petrolmotor, volgens 'n studie van die NGO Transport and Environment van 2020. 17 kilometer om CO2 -uitstoot van produksie te vergoed.

In Europa gee 'n EV aan die einde van sy lewensiklus meer as 60% minder CO2 uit as 'n EV. Selfs as die bewering dat EV glad nie CO2 produseer nie waar is, is die koolstofvoetspoor duidelik ten gunste van sy lewensduur, ten koste van diesel en petrol.