Yamaha Kodiak 400
Vergewe my! Ek kan eenvoudig nie op 'n oortuigende manier beskryf hoe eufories dit is om 'n vierwielmotor (gewoonlik 'n ATV) te ervaar nie. Dit is ongetwyfeld 'n uitstekende werkmasjien: vir jagters, vir boere, vir wynboere, vir eienaars. ... As u die verslae noukeurig bekyk, is die ATV's deur Amerikaanse troepe in Afghanistan gebruik.
ATV beteken saamleef
Miskien was net die perd so gereed totdat dit met petrol vervang is. Almal wat op die platteland woon, aan die rand van 'n weide of bos, moet 'n ATV oorweeg. Hoekom? Omdat dit meer bestuurbaar en veiliger is as enige veldvoertuig of trekker.
Want dit weeg net ’n goeie tweehonderd en daarom (deur laedrukbande, 0 bar druk) beswaarlik die terrein laai – dus bly die wiele nie saamgeperste wiele nie, maar net gedrukte gras. Jy sien, as iemand belangstel, is dit wat hulle met die omgewing doen. Die vierslag-enjin is baie stil en het min besoedeling, so dit is 'n doeltreffende assistent in werk.
Die Kodiak, soos die Yamaha-dier genoem word, het 'n outomatiese koppelaar en 'n deurlopend veranderlike ratkas, wat 'n bedryfsmodus toegewys kan word: deur die hefboom aan te draai (by die linkerknie), kies die hoëspoedmodus - die helfte van die krag - agteruit - parkering.
Die aandrywing is 'n deurlopende kardanas (sonder ewenaar) na die agterste paar wiele. Maar wanneer die elektriese skakelaar aan die regterkant van die stuurstang gedruk word, word die aandrywing ook diskreet deur die voorste paar wiele ingeskakel. En in hierdie geval is Kodiak in staat tot sulke dieptes en hellings dat 'n persoon wat nie gewoond is aan prestasies, die hart 'n bietjie vries. Daar is geen vrees dat die ATV sal omrol of nie op die pad sal staan nie.
Natuurlik is die bestuur van 'n SUV of 'n trekker baie meer riskant en onvoorspelbaar. En moenie vergeet dat die ATV toegerus is met 'n Warn -elektriese lier agter die voorste buffer nie. So toegerus, bied dit geweldige geleenthede vir werk en redding.
Die ATV is nie 'n speelding nie, daarom verg dit nugter denke en 'n bietjie heldhaftigheid. Wat belangrik is, is nie plofbare enjinkrag, versnelling en spoed nie, maar gebalanseerde prestasie. U hoef slegs 'n beslissende hand en gesonde verstand by te voeg.
Yamaha Kodiak 400
TEGNIESE INFORMASIE
enjin: 1-silinder, vloeistofgekoel
Kleppe: SOHC, 2 kleppe
Volume: 401 cm3
Boor en beweging: 84, 5 x 71, 5 mm
Kompressie: 10 5:1
Vergasser: Mikuni BSR33
Skakelaar: Sentrifugaal, olie, multi-skyf
Energie oordrag: Deurlopend veranderlike outomatiese ratkas + agteruit, verkleiner
Vering (voor): Driehoekige relings, veerstoel, verstelbare voorbelasting, 160 mm reis
Vering (agter): Swingvurke, middelste veerstoel, verstelling van voorveer, 180 mm -ry
Remme: 2 spoele f 180 mm, hefboom aan die regterstuur
Remme (agter): Skyf f 180 mm, linker stuurstang en / of regterpedaal
Bande (voor / agter): AT25 x 8 – 12 / AT25 x 10 – 12, sonder buise
Asafstand: 1225 mm
Sitplekhoogte vanaf die grond: 820 mm
Draai deursnee: 3 m
Brandstoftenk, liter / reserwe: 15/4, 5
Gewig met vloeistowwe (sonder brandstof): 262 kg
AANDETE
Prys van motorfiets Kodiak 400: 6.525 07 Euro
Bekendstelling en verkoop
Delta span doo, Cesta krških žrtev 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
Foto: Jare en Uros Modlic.
Tegniese inligting
enjin: 1-silinder, vloeistofgekoel
Energie oordrag: Deurlopend veranderlike outomatiese ratkas + agteruit, verkleiner
Remme: 2 spoele f 180 mm, hefboom aan die regterstuur
Skorsing: Driehoekskyfies, veerstoel, verstelbare voorbelasting van die lente, 160 mm reis- / swaaivork, middelste veersteun, vering van voorbelasting, 180 mm reis
Brandstoftenk: 15/4,5
Asafstand: 1225 mm
gewig: 262 kg
