Yamaha BT 1100 Bulldog
By Yamaha het hulle die nuwe Bulldog aangebied as 'n simplistiese setter met 'n begeerte om te slaan en te verstom met hul naakte voorkoms. Die vertoning van die spiere van die huis se tweesilinder-eenheid, gemonteer in 'n buisvormige staalraam, blaas die teorie van (denkbeeldige) aggressiwiteit verder aan. Die Bulldog is 'n soort hibriede masjien, die alchemiese resultaat van die vermenging van reeds bekende idees en tegnieke, so sy stamboom is nie heeltemal rasegte nie.
genealogie
Die belangrikste skuldiges agter die geboorte van die Bulldog is in Belgrado, die Italiaanse filiaal van Yamaha, waar die idee vandaan kom, en dit hoef geen verrassing te wees dat hulle na die ikoniese Ducati Monster geskoei is nie. Die ontwerpsamestelling, wat baie goed verkoop word, is deur die kreatiewe Japannese vervolmaak met hul beproefde tegniek.
Die bewese 75-grade V-tweeling-ontwerp met 1063 cc en 48 kW (65 pk) is geneem uit die suster Drag Star 1100 pasgemaakte model. aangedryf deur Mikuni-stoomvergassers) en werkverrigting is nie heeltemal die toppunt van 'n tweesilinderenjin nie. dit kom uit 'n familie van pasgemaakte motorfietse.
Maar dit word in elk geval beskou as 'n lui vaartuig wat basies baie wringkrag bied.
As jy analities kyk, word die Bulldog saamgestel as 'n prettige legkaart: laat ons sê dat die voorste remstel standaard van Yamaha en hul vuurpyl is, die supersport -R1 -model wat volkome vertroue toon as jy op die remhendel druk.
Die noemenswaardige minimalistiese paneelbord wat agter 'n klein voorruit versteek is, is ook die moeite werd om te noem. Die seël gee hom 'n groot analoog snelheidsmeter, met 'n saamgeperste miniatuur toerenteller in die regter onderste hoek. Dit word aangevul met swak sigbare hoofbeheerlampe en 'n digitale skerm (ontvangs) van die ritrekenaar. 'N Paar uitlaatpype en 'n aluminium agterkant ruik na Ducati.
Op stap
Toe ek die eerste keer 'n Bulldog persoonlik sien, vind ek sy buitelyne aangenamer as op foto's. Daar lyk dit (te) kort en (te) lank, maar in werklikheid is dit korter en langer. As ek daarop sit, voel ek dat ek in 'n diep, interessante sitplek daar verdrink onder 'n brandstoftenk met 'n ongewone vorm. Terselfdertyd verdien die sitplekbedekking, wat baie graag uitvou, kritiek, sodat dit saamgevou kan word met u skoene wanneer dit gevou word.
Die posisie agter die wye stuurwiel is gemaklik en word nie moeg as u tot 120 kilometer per uur ry nie. Inteendeel, dit is baie opwindend! Bo hierdie spoed is die winddruk hoog genoeg dat dit vir my moeilik was om 'n maksimum snelheid van ongeveer 180 km per uur te bereik. Dit is jammer om saam met hom op die baan te jaag, want die snelhede wat hoër is as wat hom toelaat, pas hom nie, so hy loop graag in 'n meer gematigde tempo.
Dit is ideaal vir stadspring, spring na nabygeleë berg mere, of ry op die kronkelende landpaaie na die oewer. Ondanks die groot massa het die Bulldog my opgewek, en ons het albei die draaie op hierdie wandelinge geniet. Hy het nie beswaar gemaak as 'n passasier by die partytjie aansluit nie. Die raam, waarvan die eenheid self deel is, en die verstelbare vering is beslis goed om die lyn in hoeke te hou.
Met die enjin het ek egter op sekere punte meer behendigheid en ten minste nog 'n dosyn perde gehad. Dit is waar dat ek nie oormatig deur die vyfgang-ratkas hoef te loop nie, maar terselfdertyd blameer ek dit vir die oormatige volume en harde "kloning", veral as ek in die eerste rat oorskakel.
Japannese tegnologie -aanhangers kry 'n gimbal vir sekondêre rat, blaas hul neus en waai terwyl die Bulldog sekondêre rat ontvang het. Ek sê vir jou, sonder rede! Ek het die ketting naamlik nie mis nie, selfs met 'n effens skerper oorgang en soeke na grense. Om nie te praat van aflaai nie, want dit is nie nodig om die ketting te smeer nie.
Cene
Basiese motorfiets prys: 8.193 00 Euro
Prys van die getoetste motorfiets: 8.913 00 Euro
Insiggewend
Verteenwoordiger: Delta-span, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško
Waarborgvoorwaardes: twee jaar onbeperkte kilometers waarborg
Voorgeskrewe onderhoudsintervalle: eerste diens vir 1000 km, dan elke 10 km
Kleur kombinasies: swart, blou, grys
Oorspronklike bykomstighede: getinte voorruit, universele getinte voorruit, alternatordeksel, kofferbak, kofferhouer
Aantal gemagtigde handelaars / herstellers: 17/11
Tegniese inligting
enjin: 4-slag - 2-silinder, V-tweeling - lugverkoel - SOHC, 2 kleppe per silinder - dryfas - boor en slag 95 x 75 mm - verplasing 1063cc, kompressieverhouding 3, 8:3, geëis maksimum perdekrag 1 kW (48) pk) teen 65 rpm - geëis maksimum wringkrag van 5500 Nm by 88 rpm - paar Mikuni BSR2 vergassers - loodvrye petrol (OŠ 4500) - elektriese aansitter
Energie oordrag: oliebad multi-plaat koppelaar - 5-spoed ratkas, ratverhoudings: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - kardan
Raam: buisvormige staalkonstruksie met enjin as deel van die raam - raamkophoek 25° - voor 106 mm - wielbasis 1530 mm
Skorsing: voor verstelbare teleskopiese f 43 mm, wielslag 130 mm - agter sentrale skokbreker, wielslag 113 mm
Wiele en bande: voorwiel 3, 50 x 17 met band 120/70 x 17, agterwiel 5, 50 x 17 met band 170/60 x 17, bande sonder buise
Remme: voor 2 x skyf fi 298 met 4-suier remklauw - agter skyf fi 267 mm
Groothandel appels: lengte 2200 mm - hoogte 1140 mm - sitplekhoogte vanaf die grond 812 mm - brandstoftenk 20 l / 5, reserwe 8 l - gewig (met vloeistowwe, fabriek) 250 kg
Kapasiteit (fabriek): nie gespesifiseer nie
Ons metings
Massa met vloeistowwe (en gereedskap): 252 kg
Brandstofverbruik: 6 l / 51 km
Buigsaamheid van 60 tot 130 km / h
III. rat: 6, 5 sek
IV. produktiwiteit: 7, 4 sek
V. uitvoering: 9, 6 bl.
Ons prys:
+ remme
+ geleidingsvermoë
+ bestuurdersposisie
+ troos
+ kardan -oordrag
+ voorkoms
Ons skel:
- motorfiets gewig
- harde uitsending
- truspieëls
graad: Die Bulldog is die regte keuse vir diegene wat met hul voorkoms wil beïndruk. Tradisionele Yamaha-ingenieurswese toegedraai in 'n jas van moderne ontwerp sal enige iemand beïndruk wat 'n robuuste fiets met goeie ritgehalte wil hê. Geskik vir diegene vir wie spoed nie 'n primêre bekommernis is nie, maar wat 'n betroubare meganiese vriend nodig het vir betroubare draaie alleen of in pare op landpaaie.
Finale graad: 4/5
Teks: Primož manrman
Foto: Ales Pavletić.
Tegniese inligting
enjin: 4-slag - 2-silinder, V-tweeling - lugverkoel - SOHC, 2 kleppe per silinder - skroefas - boor en slag 95 x 75 mm - verplasing 1063cc, kompressieverhouding 3:8,3, geëis maksimum drywing 1 kW (48 pk) ) teen 65 rpm - geëis maksimum wringkrag van 5500 Nm by 88,2 rpm - paar Mikuni BSR4500 vergassers - loodvrye petrol (OŠ 37) - elektriese aansitter
Energie oordrag: oliebad multi-plaat koppelaar - 5-spoed ratkas, ratverhoudings: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - kardan
Raam: buisvormige staalkonstruksie met enjin as deel van die raam - raamkophoek 25° - voor 106 mm - wielbasis 1530 mm
Remme: voor 2 x skyf fi 298 met 4-suier remklauw - agter skyf fi 267 mm
Skorsing: voor verstelbare teleskopiese f 43 mm, wielslag 130 mm - agter sentrale skokbreker, wielslag 113 mm
gewig: lengte 2200 mm - hoogte 1140 mm - sitplekhoogte vanaf die grond 812 mm - brandstoftenk 20 l / voorraad 5,8 l - gewig (met vloeistowwe, fabriek) 250,5 kg
