Ek is van Hyuna City ix20
As jy op soek is na 'n nuwe, goedkoop motor wat gemaklik sal wees om werk toe te ry, jou ouers na die plattelandse huis sal neem of saam met vriende in Pole "swerf" en steeds die kenteken op die enjinkap ignoreer, kan jy voortgaan en sit die Hyundai ix20 in die lys. .
Aan die een kant is dit 'n pragtige, beweegbare motor. Aan die ander kant, 'n ernstige kar wanneer jy 'n vriend wat aan die buitewyke van die stad woon moet aflaai, of moet meeding vir die beste plek voor die straatligte.
Maar dit is nie al nie. Die Koreaanse minibus weet ook hoe om ernstige komplekse in te ry en in dieselfde geselskap met metgeselle te speel. Lyk mooier in vergelyking met die tweeling KIA Venga, gebou op die basis van 'n byna identiese ontwerp. Dit verbrand minder brandstof as die mededingende Skoda Roomster.
Dit het ’n baie gemakliker binneruim as die Renault Grand Modus.
As jy die ix20 met jou eie oë wil sien, sal jy ’n klein, effens bokserige, lang karretjie op straat moet soek, met ’n “flirtatious smiling front” en ’n agterkant wat langer as 5 minute hou. Die agterklep verdien 'n medalje vir interessante reliëfwerk.
Terwyl die bakwerk van die ix20 aan FBI-bakkies herinner, verberg die langwerpige hoofligte en breë spoiler nie net die hoogte van die motor slim nie, maar gee dit ook ’n sportiewe voorkoms. Ek dink ook dit was 'n baie goeie idee om die asimmetriese roosterpatroon wat die rooster vul en herhaal op die luidsprekerdeksels te kopieer. Dit lyk soos 'n kleinigheid, maar in die kajuit voel jy dadelik bekend.
Ek klim agter die stuur. Soos dit 'n minibus-styl voertuig betaam, sit die ix20 redelik hoog. Ek hou baie van sulke karre, maar ek waarsku jou dat daar in hierdie geval geen roos sonder 'n doring is nie. Genoeg massiewe pilare, wat die dinamiese voorkoms van die motor beklemtoon, beteken dat ons te doen het met beperkte sigbaarheid agter. Gelukkig, danksy die tweerigtingstuur en 'n redelike groot reeks sitplekposisies, sal selfs diegene van ons wat lank daaraan moes dink om gewig te verloor, 'n relatief gemaklike en veilige posisie vind. Dames wat van blou hou, sal goed voel in hierdie motor. Ons kan dit op die horlosie, onder die stuurwielkontroles, op die radio- en lugversorgerskerm en selfs in die iPod-gleuf sien.
Danksy my 6-jarige niggie se kinderlike verbeelding, sal ek elke keer as ek die paneelbord van hierdie kar noem, aan... koalas dink. Sy het my laat besef dat as jy lank genoeg na ’n horlosie kyk wat deur buise omring is, jy die groot oë, geronde neus en kenmerkende ore kan sien wat kenmerkend is van Australiese teddiebere. Soortgelyke assosiasies word veroorsaak deur die middelkonsole wat in blou skyn wanneer dit snags gekyk word. Maar dit is tyd om van die wolke na die grond terug te keer.
Die belangrikste kenmerk van die ix20-kajuit is die groot spasie. Met 'n lengte van 410 cm, 'n breedte van 176,5 cm en 'n hoogte van 160 cm bied die motor 'n gemaklike rit vir vier volwassenes met 'n redelike groot hoeveelheid toerusting. Die kattebak van 440 liter het my toegelaat om toerusting en klere te neem vir byvoorbeeld 'n week se sneeuplankry. ’n Aangename verrassing was ’n aparte agtersitplek met verstelbare rugleuning en ’n dubbelvloer in die kattebak.
Die Koreaanse minibus lyk nie net pragtig nie, maar ry ook ordentlik. In die stad voel hy soos ’n vis in die water, reageer vinnig op opdragte, versnel doeltreffend en stop dadelik wanneer jy die rempedaal trap. Die springende vering kan slaggate in die strate goed hanteer en gee nie aanleiding tot die geringste spanning in vinnige draaie nie.
Onder die enjinkap van die bussie wat ek getoets het, was 'n 1,6-liter petrolenjin met 125 pk. Die gemiddelde brandstofverbruik in die stad is 6 l/100 km, in die toets buite die stad het die motor 5,8 l/100 km opgebruik. Ek beveel aan vroue met 'n horing siel. Jy sal die sypaadjie van die pad afskeur en sal nie 'n bohaai maak wanneer jou man 'n petrolrekening eis nie. My mal reise het 'n gemiddelde brandstofverbruik van 6,5 liter tot gevolg gehad.
Die nuwe Hyundai ix20 word ook verkoop met 1,4L 90 km petrol en 1.4 77 km en 90 km dieselenjins, Euro V. Stop & Go (ISG) voldoen en lae rolweerstand bande.
Toekomstige eienaars van die ix 20 sal 'n keuse van vyf afwerkingsvlakke hê. Die goedkoopste Hyundai ix 20 is toegerus met: ses lugsakke, ABS en EBD, sentrale sluiting, kragvensters voor, kragstuur, halogeen-dagryligte, misligte, 15-duim staalwiele, 2-rigting verstelbare stuurwiel en aanpassing t.o.v. die installering van 'n radio met 4 luidsprekers. Die goedkoopste weergawe van die motor kos vanaf PLN 44 900 (Classic 1.4 CVVT 90 KM weergawe). Diesel kan gekoop word vanaf PLN 50 900 (Classic 1.4 CRDi 77 KM weergawe).
Dit is ook die moeite werd om by te voeg dat die Koreaanse minibussie gedek word deur die 5-jaar Triple Care-waarborgprogram, wat 'n 5-jaar onbeperkte kilometerswaarborg, 5 jaar voertuigonderhoud en 5 jaar bystand bied.
