XWD - dwarsaandrywing
Die Saab XWD -stelsel laat toe dat 100% van die enjin se wringkrag volledig outomaties na die voor- of agterwiele oorgedra word, afhangende van die rybehoeftes: aan die een kant word die vastrap verbeter, selfs in swak padtoestande, aan die ander kant die ESP reaksie drempel word verhoog.
Die stelsel gebruik twee "harte": een aan die voorkant van die ratkas wat die PTU (Power Take-Off Unit) genoem word, die ander agterin die 'RDM' (Rear Drive Module), verbind deur 'n as. Beide hierdie modules maak gebruik van die vierde generasie Haldex-meerplaatkoppelings as wringkragverdelers, en op aanvraag kan u 'n beperkte gly-ewenaar agter installeer. In teenstelling met konvensionele viskose koppelstelsels (waarin wringkrag na 'n glyfase na die agteras oorgedra word, wat die temperatuur van die olie in die koppelaar verhoog, wat die viskositeit verhoog), hou die XWD -oordragkas -koppelstukke die voorste wringkragte teen elke ander deur hidrouliese druk en skakel onmiddellik trurat. Volgens Saab -tegnici lei dit tot 'n onmiddellike toename in trekkrag en versnelling van stilstand. As die rat ingeskakel is, word die enjin se wringkrag deur die klep in die transmissiekas deurlopend tussen die asse versprei, wat die druk op die koppelaarskyfies verhoog of verlaag.
Dit is handig om te beklemtoon dat slegs 5-10% van die motor se wringkrag na die agteras oorgedra word om brandstofverbruik op snelwegafdelings met konstante snelheid te verminder.
