Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [Video]

Bjorn Nyland moes die Xpeng G3 toets, 'n Chinese elektriese crossover wat later vanjaar die Noorse mark behoort te tref. Hy plaas nou al drie dae lank video's oor die motor op die kanaal. Dit is die moeite werd om hulle almal te sien, kom ons fokus op die reekstoets.

Xpeng G3, spesifikasies:

• segment: C-SUV,
• battery: 65,5 kWh (interne weergawe: 47-48 kWh),
• ontvangs: 520 eenhede Chinese NEDC, 470 WLTP ?, Ongeveer 400 kilometer in reële terme?
• krag: 145 kW (197 HP)
• prys: die ekwivalent van 130 duisend roebels. In China, in Pole, is die ekwivalent ongeveer 160-200 duisend zlotys,
• kompetisie: Kia e-Niro (kleiner, grenslyn B- / C-SUV), Nissan Leaf (laer, C-segment), Volkswagen ID.3 (C-segment), Volvo XC40 Recharge (groter, baie duurder).

Xpeng G3 - reeks toets en ander interessante feite

Nyland het pas teruggekeer van Thailand en is dus in kwarantyn. Sy reëls is ietwat losser in Noorweë as in ander Europese lande: 'n burger moet wegbly van ander, maar kan die huis verlaat. Daarom kon hy motor bestuur.

reeks

Volgens Nyland voel die motor nie soos 'n Tesla of ry soos 'n Tesla nie. Dit bevat slegs 'n paar elemente wat lyk soos die motors van die Kaliforniese vervaardiger, byvoorbeeld die meters soortgelyk aan die Tesla Model S / X.

Terwyl bestuur die kajuit is nogal raserig, word die geraas gegenereer deur bande op 'n harde oppervlak.

Die energieverbruik van die motor by 14 grade Celsius op 'n toetsafstand van 132 km - die motor het 133,3 km getoon - was 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), wat beteken wêreldleier in dryfdoeltreffendheid... Die laaivlak het van 100 persent tot 69 persent gedaal ("520" -> "359 km"), wat beteken dat die maksimum reikafstand van die Xpeng G2 is 420-430 kilometer per lading.

Dit is egter so gladde bestuur met die spoed "probeer om 90-100 km / h te hou" (tel 95, GPS: 90 km / h), in Eco-modus.

As ons aanneem dat ons 'n langer roete ry, moet ons aanvaar dat ons die motor in 'n reeks naby aan 15-80 persent van die batterylading gebruik, wat die afstand wat afgelê moet word tot 270-280 kilometer verminder. Dus met een herlaai kan ons langs die roete Rzeszow-Wladyslawowo reis en ons het nog 'n bietjie energie oor vir plaaslike reis.

Natuurlik, wanneer ons versnel tot snelwegspoed (120-130 km / h), sal die maksimum vlugreeks tot ongeveer 280-300 km daal met 'n vol battery [voorlopige berekeninge www.elektrowoz.pl]. Volgens Nyland se skattings behoort die maksimum vlugbereik teen 'n spoed van 120 km/h 333 kilometer te wees, wat steeds 'n baie goeie resultaat is.

Terloops, die resensent het dit ook gelys Die nuttige kapasiteit van die Xpenga G3-battery is ongeveer 65-66 kWh.... Die vervaardiger beweer hier 65,5 kWh, so ons weet dat Xpeng 'n netto waarde rapporteer.

> Xpeng P7 is 'n Chinese Tesla Model 3-mededinger wat in China beskikbaar is. In Europa vanaf 2021 [video]

landing

Die Xpeng G3 wat deur Nyland geresenseer is, het 'n Chinese GB / T DtC-snellaaiverbinding wat tot 187,5 kW krag (750 V, 250 A) ondersteun, volgens die uitlaat se beskrywing. ’n Volgelaaide battery werk egter op 430 volt, wat dit beteken maksimum laaikrag ongeveer 120-130 kW (hoër spanning word gebruik tydens laai).

Daar is 'n tweede sok aan die regterkant van die motor, hierdie keer vir AC-laai. Toe hy herlaai vanaf die muurgemonteerde laaistasie, het Nyland 'n kraglewering van tot 3,7 kW (230 V, 16 A) bereik. Dit is moontlik dat dit die gevolg was van onvoldoende aanpassing van die motor by Europese kragbronne.

Dakkamera en ander nuuskierigheid

Die plaaslike handelaar lees die voertuignaam in Engels as [ex-pen (g)]. Moet dus nie skaam wees om dit [x-peng] uit te spreek nie.

Padskaal het gewys dat die voertuig met die bestuurder en toerusting 1,72 ton geweeg het. Die Xpeng G3 was 20 kg swaarder as die Nissan Leaf (1,7 ton) en 20 kg ligter as die Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 ton).

> Chinese elektriese voertuie: Xpeng G3 – Bestuurderervaring in China [YouTube]

Chinese elektrisiën besit outomatiese gordelspannerwat selfs in normale situasies werk. Die motor het byvoorbeeld die bestuurder stywer vasgehou toe hy vinnig by 'n rotonde oorgesteek het.

Die Xpeng G3 kan op sy eie parkeer, en ná die epidemie is dit toegerus met 'n meganisme om die kajuit te "ontsmet" en dit vir 60 minute tot 'n hoë temperatuur te verhit. In hierdie geval werk die lugversorger in 'n geslote lus, en die lug verhit tot 65 grade Celsius.

Die uitsteekelement van die dak is die kamer. Dit kan uitgebrei word om die omgewing te verken:

Opsomming

Die motor het baie beter gevaar as die MG ZS EV wat Nyland tydens sy tyd in Thailand gebruik het. Die resensent het bereken dat as hy tussen die MG ZS en die Xpeng G3 moes kies, sal beslis op G3 wed... Die tweede elektrisiën is effens duurder, maar beter gemaak en het 'n langer reikafstand.

Hy het daarvan gehou.

Www.elektrowoz.pl redaksionele nota: China gebruik die NEDC-prosedure om dekking te meet, wat reeds aan Europa onttrek is weens onrealistiese resultate. Sover ons weet, is egter ten minste een opdatering in die Hemelse Ryk uitgevoer. Dit word deur Nyland se toets bevestig. want wanneer Chinese reekse in regte omskakel word, sal ons nou die deler 1,3 gebruik.

Dit is moontlik dat dit die werklike lopies van Chinese elektrisiëns sal verminder.

Hier is al Nyland se video's:

Dit kan jou interesseer: