Toetsrit Jaguar F-Pace
AvtoTachki se ou vriend, Matt Donnelly, respekteer die Jaguar omdat hy self met die XJ ry. Hulle kon lank nie met F-Pace vergader nie, en toe dit gebeur, vergelyk die Ier die kruising met 'n sekuriteitswag en bied aan om sy naambord te verander.
Jaguar F-Pace, te oordeel aan die advertensies, moet baie cool wees. Maar ek sou anders sê: hierdie crossover is baie brutaler en aantrekliker as wat die uitdrukking "elegant en stylvol" kan uitdruk. Die Engelse crossover het 'n baie aggressiewe voorkoms. In 'n hereklub sou hy beslis as sekuriteitswag werk en nie op 'n paal gly nie.
Dit is 'n crossover, so dit is redelik lank - die F-Pace-bak lyk soos twee bakstene, waarvan die rande na jare se waswater in lyn is. Die vensters, behalwe die voorruit, is taamlik smal. In ons toetsmotor was hulle ook donker, wat die Jaguar soos 'n uitsmyter in 'n sonbril laat lyk het.
Die motor is toegerus met 'n lang en plat gesig met 'n kort neus. Dit is geperforeer met vier groot swart gate en twee klein kopligte. Sommige motors het 'n welkome gesig met 'n duidelike glimlag, terwyl ander aggressief lyk. Wat die F-Pace betref, is alles nie duidelik nie. Hy lyk soos 'n ideale lyfwag: hy spreek geen emosies uit totdat hy jou uit die kamer moet gooi nie.
En ja, hierdie Jaguar is ongetwyfeld sterk genoeg om te gooi. Die bokant van die enjinkap is skerp gerib, maar plat genoeg - net soos die maag van 'n atleet. Die bultende agterwielboë en groot wiele beklemtoon net dat die motor regtig vinnig is.
Die estetika sal sekerlik die agter- en sye van die motor teleurstel, wat by enige premium motor pas. Die wette van aerodinamika het helaas min respek vir die vaardigheid van die kunstenaar, en die wetenskap sê dus eenvoudig dat dit die beste vorms vir hierdie tipe liggaam is. Dit is die rede waarom die agterkant en die sykante net plat metaalstukke onder klein vensters is.
Klein vensters beteken verskriklik baie metaal. Dit beteken weer dat die keuse van kleur verstandig moet benader word, aangesien u dit baie gereeld sal sien. Na my mening pas die donkergroen (British Racing Green), wat in die toetsmotor geverf is, hom uitstekend. Hy is baie tradisioneel, kalm en sê: 'Pronk is nog nie my indrukwekkendste kenmerk nie.'
Dit lyk asof die lewendige kleure die F-Pace op een of ander manier druk en dit minder manlik maak. Na my mening is die twee aakligste kleure vir hierdie motor swart en blou metaal. Swart omdat hierdie Jaguar 'n vuil magneet word. Blou metaal - want dit laat die motor ongelooflik soos die Porsche Macan lyk. Dit sal goed wees vir 'n Peugeot of Mitsubishi, maar as jy 'n Jaguar gekoop het, wil jy hê dat mense dit moet verstaan. Veral as dit kom by die F-Pace, wat baie beter is as die Macan.
Dit is baie belangrik om hier te noem dat die motor wat ons getoets het, aangedryf is deur 'n 6L V3,0 -diesel en 'n agtgang ZF "outomaties" - dieselfde kan gevind word by Bentleys en die vinnige Audi. Die crossover het dieselfde onderstel as die nuwe Discovery Sport - met aanpasbare vering en elektriese kragstuur. Jaguar het miljarde pond bestee om dit alles te ontwikkel.
Die liggaam van die F-Pace is geskep deur dieselfde man wat Aston Martin laat herleef het en die F-Type uitgevind het. As u 'n crossover met 'n ander enjin koop, kry u steeds 'n bak van die skepper van Aston Martin en 'n koel onderstel, maar daar sal steeds verskille wees. So 'n motor sal wreed mooi wees, maar u voel miskien nie meer so selfversekerd om in 'n reguit lyn te jaag en met iets min of meer sportiefs mee te ding nie.
Die naam van die SUV is nogal vreemd. Die "F" het 'n bemarkingsbetekenis: Jaguar probeer potensiële kopers hipnotiseer om te glo dat dit 'n lang weergawe van die F-Type-sportmotor is. Waar die tempo vandaan kom, het ek geen idee nie. Miskien is dit iets oor feng shui?
Moenie mislei word deur 'n bemarkingsfoefie nie: selfs 'n koel 3,0 liter diesel-crossover is nie 'n sportmotor nie. Dit is flink, beter as ander sportnutsvoertuie en selfs die meeste motors en luikrugmotors, maar beter as 'n vinnige Duitse sedan of 'n regte sportmotor.
Die uitstekende aanpasbare vering beteken dat duisende grepe in die motor se rekenaar verantwoordelik is vir die monitering en aanpassing van die rit, wat ongelooflike rit en vertroue inhou dat die pad wonderlik is. By lae snelhede en op rowwe terrein bied die vering genoeg vering om u te laat weet dat u in 'n ernstige rat is en nie in 'n bank op wiele nie. Sodra u vinnig begin beweeg, lyk dit of die motor op die pad vasgeplak is. Die bestuurder voel glad nie dat hy in die crossover is nie: die motor, soos die duiwel op sy skouer, stoot hom aan om 'n bietjie meer bestuursgenot te kry.
As u gewoonlik op plat paaie ry, moet u weet dat die F-Pace dieselfde grondvryhoogte het as die Discovery Sport en 'n baie slim rekenaar wat voorkom dat die motor slegs wringkrag na die agterwiele stuur. U sal waarskynlik nie vassit nie, maar dit is beter om diep plasse en heuwels met taai mis te vermy - dit is glad nie die motor waarop u kan jag, hengel, ensovoorts nie. Maar skielik is slegte weer op pad na die dacha of klim na die basis van die ski-oord oor die algemeen nie 'n probleem vir die F-Pace nie.
Dieselfde rekenaar wat die vering beheer, het 'n groot invloed op die elektroniese stuur en remme. Hierdie brein is soos 'n ouer vir 'n baba: dit doen 'n uitstekende werk om die bestuurder te laat glo dat hy (of sy) hier in beheer is. Die motor gee die maksimum sensasie as u die petrolpedaal indruk, maar sorg terselfdertyd dat alles so veilig as moontlik is.
Die Jaguar F-Pace is nie perfek vir my nie. Daar is een of twee ontwerpkenmerke waarvan ek nie hou nie. Ek verstaan byvoorbeeld nie waarom die Sport-kenteken rooi en groen is nie. Dit is soos Jaguar sê 'n sportmotor moet Italiaans wees. Dit lyk vir my dat rooi en wit met blou en die vorm van die wapen van Groot-Brittanje hom sou pas.
Binne is daar genoeg ruimte voor en in die bagasieruim. Verbasend genoeg is die F-Pace wyd: daar is nie net genoeg plek vir die bene nie, maar ook vir die skouers. In teorie kan selfs drie volwassenes in die tweede ry pas, maar net vir 'n kort reis. Dit sal egter vir hulle redelik moeilik wees om terug te kom, want die deure hier is redelik klein.
Dit lyk onmiddellik of die posisie van die bestuurdersitplek 'n bietjie vreemd is, hoewel die sitplek self baie gemaklik is en baie verstellings bied. Maar vir 'n SUV sit jy te laag. Aangesien die sitplekke lywig is en die vensters klein is, is die sig sig aan die agterkant daaronder. U raak egter vinnig hieraan gewoond - danksy die parkeersensors wat uitstekend werk.
Binne is daar al die normale "speelgoed" wat u sou verwag om in 'n motor van hierdie klas te sien. Die stuurwiel is effens oorlaai met baie knoppies en hefbome, maar die voorpaneel, inteendeel, is glad nie deurmekaar nie. Volledig digitale netjiese en verdwynende outomatiese ratkas - daar is min om te sien totdat die enjin loop.
In die middel van die voorpaneel is daar 'n groot aanraakskerm wat inligting oor alles toon: hier is sowel navigasie- as voertuigdata. Alle musiek word deur middel van 11 luidsprekers gespeel, wat die klank op geen volumevlak verdraai nie. Ek was verbaas om te ontdek dat my sewejarige seun maklik 'n slimfoon aan 'n motor kan koppel, 'n klomp irriterende tekenprente op die ingeboude hardeskyf kan laai en binne sekondes kan begin. En dit is alles in die stelsel wat my ou brein verslaan het.
Die Jaguar F-Pace is 'n baie gemaklike en funksionele motor. Ek het miskien 'n bietjie meer van die handelsmerk verwag, maar die kwaliteit word duidelik sodra u die motor gebruik. U besef onmiddellik dat die crossover absoluut alles het wat u nodig het, en dat dit wonderlik werk.
Daar is een unieke apparaat in die F-tempo wat 'n aparte vermelding waardig is. Dit is 'n duursame rubber armband. Dit kan die sleutel vervang as u dit nie kan saamneem en in die motor kan laat nie. 'N Goeie uitvinding vir nudiste.
Ek wil regtig 'n vinnige koepee koop, maar ek het nie genoeg geld nie en ek weet glad nie hoe om met my vrou te onderhandel nie. As ek dus nou die motor moes verander, sou ek die kragtige weergawe van die F-Pace kies om almal gelukkig te hou. Dit blyk liefde te wees.
| Liggaamsoort | Toer |
| Afmetings (lengte / breedte / hoogte), mm | 4731/1936/1652 |
| Asafstand, mm | 2874 |
| Eie gewig, kg | 1884 |
| enjin se tipe | Turbodiesel |
| Werkvolume, kubieke meter cm | 2993 |
| Maks. krag, l. van. | 300 by 4000 rpm |
| Maks. koel. oomblik, Nm | 700 by 2000 rpm |
| Aandryftipe, transmissie | Volle, 8-gang outomatiese ratkas |
| Maks. spoed, km / h | 241 |
| Versnelling van 0 tot 100 km / h, s | 6,2 |
| Brandstofverbruik (gemengde siklus), l / 100 km | 6 |
| Prys vanaf, $. | 60 590 |
Die redaksie wil hul dank uitspreek aan JQ Estate en die administrasie van die Parkville-kothuisgemeenskap vir hul hulp met die organisering van die skietery.
