Uitlaat en reguit-deur knaldemper, d.w.s. meer geraas en rook, maar meer krag? Wat is sy deursnee?

Die direktevloei-uitlaatstelsel is 'n bekende oplossing vir tuning-entoesiaste, ontwerp om vinniger van uitlaatgasse ontslae te raak. Waarom word hierdie veranderinge aangebring? Verbeterde gasvloei verbeter die gladheid van die enjin, wat meer lewendig is, beter toere en meer krag het. Sy klank verander ook. Wat is 'n reguit-demper en kan jy dit self maak? Vind uit of sulke veranderinge werklik nuttig is!

Hoe word 'n direktevloei-uitlaatstelsel gerangskik?

'n Tradisionele uitlaatstelsel sluit tipies in:

• uitlaatspruitstuk;
• katalisator(y);
• faders (aanvanklik, middel, laaste);
• pype wat alle elemente verbind.

Wat beteken vlieg regtig? Dit is nodig om die deursnee van alle uitlaatafdelings te vergroot, die geraasisolasie in die uitlaatdempers te verwyder of dit heeltemal te verwyder, en die sg. afvoerpyp.

Maniere deur uitlaatgas in die kar

Wat is die volgende stappe? Die eerste is katrug, d.w.s. volle reeks totdat die katalisator plaasvind. Verbeterings bestaan ​​daarin om die deursnee van die vloeie te vergroot en die uitlaatdempers te vervang. Nog 'n manier van tuning (hierdie werk kan gewoonlik in 'n huismotorhuis gedoen word) is die agteras. As dit jou keuse is, sal jy van die voorraaddemper ontslae raak en dit vervang met 'n reguit-demper. Die laaste opsie is die bogenoemde aflooppyp. Dit vervang die katalisator, en self het die vorm van 'n pyp, as 'n reël, met 'n groter deursnit.

Demper middelste ingang - wat gee dit?

Uitlaatmodifikasie sal die klank van die motor by verskillende enjinsnelhede verander. Sommige hou van 'n baie metaalklank, terwyl ander 'n lae bastoon wil hê. Om dit te doen, skep 'n middeldeur-demper. In ongemodifiseerde voertuie demp hierdie element vibrasies as gevolg van die klankisolasie wat dit bevat. As jy die standaard elemente vervang en besluit sluier deur, wen jy eerste op klank. Dit is egter 'n te klein verandering om hoër krag te bereik.

Wat sal jou deur knaldempers gee?

Jy kan onafhanklik al die uitlaatdempers in die motor uitmekaar haal en klankisolasie van hulle verwyder, en dan terugsweis. Watter effekte sal jy op hierdie manier bereik? Die klank van die motor self sal beslis verander. Dit sal waarskynlik meer bas word en bowenal harder. Hierdie prosedure sal ook die hoorbaarheid van die turboaanjaer verhoog as een in die enjin geïnstalleer is. Jy weet reeds hoe om 'n reguit-demper te maak, maar wat van die res van die uitlaat?

Hoe om 'n volvloei-uitlaat te maak? Hoe om die beste effek te verkry?

Hier is die saak nie meer so eenvoudig nie. Jy sal baie spasie nodig hê. Produkte soos:

• domkrag of groot kanaal;
• sweiser;
• Bender;
• materiaal (vlekvrye staal).

Wanneer daar egter met direktevloei-uitlaat gewerk word, word kennis in die eerste plek vereis. Hoekom? Uitlaat kan nie met die oog ontwerp word nie. Die vloei van uitlaatgasse in elke enjin word beheer deur 'n span ingenieurs wat nie net die deursnee van die pype bereken nie, maar ook die optimale pad vir die uitlaatgasse. Is dit dus moontlik om so akkuraat op jou eie te wees?

Uitlaat en reguit demper - selfstandige ontwerp

Die sleutel tot die handhawing van optimale enjinbedryfstoestande is die korrekte uitlaatpad. Ons praat van die minste versteurde vloei, maar die deursnee van die pype waaruit die uitlaat bestaan, is ook belangrik. Die grootte van die hele stelsel en elke deur-demper moet nie arbitrêr wees nie. Daarom moet jy seker maak jy weet wat jy doen. Om 'n hele uitlaatstelsel te skep is nie maklik nie. Jy moet:

•  lê die verbindings uit;
•  maak knaldempers;
•  sweis hangers en rangskik dit;
• Plaas die stukke sodat hulle in die vloerblad pas.

Gee 'n direktevloei-uitlaatstelsel jou 'n kraghupstoot?

'n Deurdemper en uitlaat sal meer krag gee, maar in sekere situasies. Sulke motormodifikasies bestaan ​​meestal nie net in die verandering van die uitlaat nie, maar ook in die instel van die enjin. Jy kan die enjin 'n bietjie "skoonmaak", veral as dit voorheen gewysig is. Soos die uitlaatgasvloeitempo verander en die spasie in die uitlaat vergroot, begin die enjin beter "asemhaal". Die vakuum van die uitlaatgasse, wat nie soveel ingetrek word nie, word verminder, wat bydra tot 'n beter ontstekingsvere. Om solo te vlieg kan jou dalk 'n bietjie krag gee, maar jy sal meer kry met meer aanpassing.

Om te vlieg of nie om te vlieg nie?

As jy van plan is om net die enjinkaart te verander sonder meganiese veranderinge, kan die uitlaat en uitlaatdemper weggelaat word. Die koste sal buite verhouding tot die voordele wees. Wat van groter veranderinge? Die vlug maak hoofsaaklik sin wanneer die turbine na 'n groter een verander word. Dan in die boonste spoedreeks kan jy die maksimum hupdruk kry. Daarom, vir groter wysigings, is vlug verpligtend.

Soos u kan sien, is 'n reguit-demper 'n redelik algemene wysiging, wat egter kennis en akkuraatheid verg. Of jy besluit om aan te pas of nie, hang hoofsaaklik af van watter effekte jy wil bereik. As jy omgee vir klank, kan jy veranderinge met byna elke toestel probeer. As jy egter meer krag soek, moet jy eers kyk of dit voordelig vir jou sal wees.