Die keuse van die regte meetkunde vir die MTB-raam

In hierdie tegniese artikel oor bergfietsgeometrie het ons elke episode van C'est pas torwer gedek om so duidelik en insiggewend soos Jamie te wees. U kan ons in die kommentaar aan die einde van die artikel laat weet of ons ons missie voltooi het!

Op soek na 'n nuwe ATV?

Gaan na jou gunsteling winkel vir 'n probeerslag.

Ja, ons moedig jou aan om 'n paar handelsmerke te probeer totdat jy joune vind - wel, vir eers, want jou smaak, jou praktyk en jou morfologie verander oor die jare.

So ons het gesê, jy probeer 'n paar bergfietse. Dieselfde grootte, dieselfde tipe bergfiets, maar jy voel nie dieselfde nie, jy voel nie so gemaklik op almal nie.

Die rede? Fiets geometrie.

Waarvoor is bergfietsgeometrie?

Die ATV bestaan ​​uit drie hoofdele:

• raam ;
• vurk ;
• wiel.

(Nadat saal, handvatsels, pedale bygevoeg is, is dit 'n kwessie van gemak en praktiese toepassing.)

Intussen kyk almal? Goed, kom ons gaan voort.

Wel, die meetkunde van jou quad is 'n kombinasie van hierdie drie elemente en alles wat daarmee gepaard gaan (buislengte, hoeke, ens.).

Die algehele argitektuur van jou fiets (dus sy geometrie) beïnvloed baie parameters en veral jou rystyl.

Alhoewel dit nie die antwoord vir al jou kwale is nie, kan geometrie wat nie by jou morfologie aangepas is nie, ook ligte ongemak veroorsaak, wat al hoe meer irriterend word tydens lang staptogte. Dit is moontlik om gedeeltelik in te haal met swak aangepaste meetkunde (skakel na Hoe om die regte MTB-grootte te kies en MTB aan te pas om kniepyn te vermy), maar hierdie instellings sal nooit 'n MTB vervang wat perfek is vir jou liggaamstipe en jou rit nie. styl.

Verstaan ​​​​bergfietsgeometrie

Bergfiets raam

Ons streef daarna om die grootte van die raam tot die lengte van sy boonste buis te verminder. Trouens, dit is die hoek van die sitplekbuis wat die grootte van die raam bepaal.

Gee aandag aan drie dinge:

• die horisontale afstand tussen die kruk-as en die vurk-as (reik);
• die vertikale afstand tussen die kruk-as en die vurk-as (stapel);
• die horisontale afstand tussen die kruk-as en die agterwiel-as (kettingstawe).

Dit is te danke aan hierdie data dat jy die stingel sal aanpas en dus jou posisie op die fiets bepaal.

Bergfiets raam en vurk

Kom ons kyk nou na die kant van die vurk en hoe dit aan die raam koppel. Want, soos met enige resep, is dit nie net die kwaliteit van die bestanddele wat saak maak nie, maar ook die manier waarop dit geresepteer en gemeng word.

Om bergfietsgedrag te verstaan, sal ons ook na drie data kyk:

• die afstand tussen die kruk-as en die voorwiel-as;
• die afstand tussen die as van die voorwiel en die as van die agterwiel (wielbasis);
• vurkhoek en vurk offset (rolhoek).

Rolhoek vir bergfietsstabiliteit

Ons gaan hierdie storie oor steenkooljag 'n bietjie verduidelik.

Trouens, dit sal jou 'n idee gee van die ATV se weerstand teen rigtingverandering en dus die krag wat jy sal moet toepas om dit te doen.

Hoe kleiner die stuurhoek en waaierhoek, hoe meer stabiel is die ATV, maar hoe moeiliker is dit om van rigting te verander. Daarom moet die kajuit reageer en kragtig wees: dan sal ons 'n kort stingel en 'n wye stuurstang installeer.

Invloed van bergfietsgeometrie op hantering

Hier is ons, en jy sal verstaan ​​hoekom ons hierdie klein teorie deurkruis moes doen.

Waarna soek jy om maklik 'n ATV te beheer? Stabiliteit en manoeuvreerbaarheid is twee elemente wat in werklikheid eerder teenoorgestelde is. Dit is moeilik om 'n ATV te hê wat beide uiters stabiel en baie rats is. Dit is fisies onmoontlik, en meetkunde verduidelik dit.

Hoe meer jy die afstande wat hierbo sigbaar is vergroot, hoe meer verhoog jy die stabiliteit van die ATV. As jy bo alles op soek is na 'n hoogs manoeuvreerbare fiets, sal jy daardie afstande verkort.

Dit is meer spesifiek, is dit nie?

Maar dit raak eintlik 'n bietjie meer ingewikkeld, want vir verskillende handelsmerke kan bereik, stapel, wielbasis, kantelhoek, ens. aansienlik verskil vir 'n ekwivalente raamgrootte (soos M of L). Daarom is dit nodig om versigtig te wees met die keuse van grootte en aandag te gee aan die verlangde geometrie. Vir byna ekwivalente meetkunde sal dit vir sommige grade die letter M wees, en vir ander sal dit L wees.

Hoe weet jy of jy meer stabiliteit of behendigheid nodig het?

Dit hang af van jou spoed en die tipe kursus wat jy volg.

As jy kilometers langs ’n ketting wil ry en blitsvinnig ry, sal jy eerstens na stabiliteit streef. Aan die ander kant, teen lae spoed, het ons 'n ratse bergfiets nodig.

Is jy nuut met tegniese kursusse? Kies 'n ATV met 'n groot asafstand en 'n groot stuurhoek. Dit sal stabiel wees teen vinnige spoed en beweegbaar in heuwels of vlaktes.

Omgekeerd, hou jy van tegniese kursusse? Die hoek van die roller moet groot wees om weerstand te skep wanneer rigting verander word. Dit klink teenstrydig, maar dit is regtig nie. Wanneer hard gejag word, sal die vlieënier aan sy posisionering werk en nie aan die stuurslot nie. Die asafstand van jou ATV moet relatief kort wees om vinniger en makliker te draai.

Dit is in hierdie laasgenoemde kategorie dat ons bergfietse vir spelers sal vind. Dit is ouer fietse wat 'n goeie tegniese vlak van bestuur vereis omdat die ryer hard moet werk om hul swaartepunt te plaas en die stuur te sluit.

Vervaardigers wil vandag meetkunde standaardiseer om meer veelsydige bergfietse aan te bied. Die asafstand is lank genoeg en die jaagtog is hoog vir doeltreffende fietse teen vinnige spoed. ’n Gesentreerde vlieënierposisie maak voorsiening vir minder akrobatiese loodsing, maar dit vereis goeie grondlesing, goeie afwagting en doelgerigte loodsing.

Dankie aan Philippe Teno, Vooraanstaande Mikromeganiese Bergfietsryer en Restaurateur van die bekende Chalet Oudis in Les 7 Laux, vir al die inligting!