Op soek na somerbande? Waarna om te kyk: toetse, graderings

Wanneer u bande koop, is dit nie altyd die moeite werd om die handelsmerk en die hoë prys dop te hou nie. Goedkoper huishoudelike bande in enige toestande sal nie erger wees as die duurder bande van die bekendste vervaardigers nie.

Regoor die land is daar al hoe meer klante in vulkaniseringsaanlegte. Langtermyn weervoorspellings bevestig dat die winter nie na ons sal terugkeer nie, wat 'n teken is dat ons dit stadigaan kan oorweeg om bande met somerbande te vervang. Die minste problematies is dié bestuurders wat net ’n spasieerder met winterbande nodig het vir dié met somerbande. Die res, wat bande moet koop, het baie moeilikheid. In die labirint van nuwe produkte en honderde modelle is dit moeilik om iets goeds en teen 'n ordentlike prys te kies.

Eerstens grootte

'n Aankoop by 'n motorwinkel moet voorafgegaan word deur 'n keuse van bandgrootte. Volg die voertuigvervaardiger se instruksies. U kan 'n plaasvervanger kies, maar die verskil in wieldeursnee nadat u dit geïnstalleer het, kan nie meer as 2% wees nie. wiel en band deursnee verskaf deur die vervaardiger.

Smal en hoog of breë en lae somerbande?

Die eenvoudigste reël is dat smal maar lang bande die beste is om slaggate te maneuvreer en randstene te klim. Wye, lae profiel, terwyl dit mooi lyk, meer geskik vir padry. Daar kan jy voordeel trek uit hulle, veral die beter greep. Jy moet egter versigtig wees – bande wat te wyd is, sal veroorsaak dat die motor sywaarts ry wanneer jy op spore ry wat nog dikwels op Poolse paaie gesien word.

Somerbande in die ADAC-toets – kyk watter is die beste

- Jy kan dit in elk geval nie oordoen nie. ’n Band wat te hoog of te laag is, beteken stut-wanbelyning en selfs wrywing teen die bak. Elke grootte het sy eie vervanging, en bande moet gekies word op grond van hierdie professionele berekeninge. Byvoorbeeld, in plaas van die baie gewilde 195/65/15, kan jy 205/55/16 of 225/45/17 neem,” verduidelik Arkadiusz Yazva, eienaar van ’n vulkaniseringsaanleg in Rzeszow.

Drie tipes loopvlak vir somerbande

Daar is tans drie tipes bande wat op die bandemark verkoop word: rigtinggewend, simmetries en asimmetries. Kom ons begin met die eerste een. Op die oomblik word bande met so 'n loopvlak deur die meeste vervaardigers vervaardig, beide in somer- en winterweergawes. As gevolg van die V-vormige loopvlak kan hierdie tipe band slegs in die rolrigting wat deur die vervaardiger gespesifiseer word, geïnstalleer word.

– Die sogenaamde visgraatpatroon, dit wil sê kenmerkende gleuwe in die rigtingstaaf, waarborg baie goeie waterdreinering. Weens die groot oppervlak van kontak met die grond versnel die motor beter en vertraag vinniger. Ons beveel hierdie tipe band hoofsaaklik aan eienaars van kragtige motors, verduidelik Wojciech Głowacki van oponeo.pl.

’n Richtingsloopvlak word byvoorbeeld in Goodyear Eagle GSD 3-, Fulda Carat Progresso- of Uniroyal Rainsport 2-bande gebruik.

Somerband met asimmetriese loopvlak - 'n gedeelde verantwoordelikheid

Asimmetriese bande word gekenmerk deur effens verskillende eienskappe. Dit is tans die gewildste tipe band wat in nuwe voertuie in die B-, C- en D-segmente gebruik word.Die asimmetriese loopvlakpatroon verskil aan die binne- en buitekant van die band.

Gewoonlik gebruik vervaardigers meer snitte aan die binnekant. Hierdie deel van die band is hoofsaaklik verantwoordelik vir waterdreinering. Die ander helfte, wat aan die buitekant van die motor geleë is, is verantwoordelik vir die stabiele gedrag van die motor, beide op reguit dele en in hoeke.

All-seisoen bande - oënskynlike besparings, verhoogde risiko van 'n ongeluk

Hierdie tipe bande moet aan die regte kant van die voertuig geïnstalleer word. Jy moet aandag gee aan die inskripsies "Binne" en "Buite" aan sy kant en hulle streng volg. Die band kan nie van die regterwiel na die linkerwiel verander word nie.

Die grootste voordele van ’n asimmetriese somerband is bowenal groter slytweerstand en stiller rol. Onder vervaardigers word asimmetriese loopvlakpatrone die meeste in middelslag- en hoëvlakbande aangetref. Die gewildste asimmetriese bandmodelle is Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 of Bridgestone ER300.

Universele simmetrie

Die minste ingewikkelde oplossing is somerbande met simmetriese loopvlak, wat hoofsaaklik vir stadsmotoreienaars aanbeveel word. Hul grootste voordeel is lae rolweerstand, wat laer brandstofverbruik en stiller werking beteken.

Wat belangrik is, jy kan hulle monteer soos jy wil, want die loopvlak is dieselfde oor die hele breedte. Ongelukkig presteer hierdie tipe bande nie goed op gladde oppervlaktes nie en is dit effens minder doeltreffend om water te ontruim. Met 'n simmetriese loopvlak op die mark, sal ons nou die Dayton D110 kry.

Motorvering - stap vir stap hersiening na die winter

Die gevolgtrekkings is redelik eenvoudig:

– Vir die Mercedes E-klas sal ek ’n rigtinggewende of asimmetriese band aanbeveel. Soos die Volkswagen Passat. Maar vir Fiat Punto of Opel Corsa is ’n simmetriese loopvlak genoeg. Weens swak werkverrigting sal so 'n motor steeds nie die rigtinggewende loopvlak ten volle benut nie, verduidelik Arkadiusz Yazva.

Ekonomiese klas

Baie bestuurders dink ook daaraan om 'n bandvervaardiger te kies. Dit is die moeite werd om te onthou dat 'n paar groot ondernemings - soos Good Year, Continental, Michelin of Pirelli - die meeste van die handelsmerke op die mark beheer. Goedkoper bande wat deur minder gesogte handelsmerke aangebied word, is dikwels bande wat 'n paar jaar gelede onder die name van die bekendste vervaardigers aangebied is toe hulle nuut was.

Kenners van die webwerf oponeo.pl verdeel hulle in drie groepe. Die goedkoopste, sogenaamde ekonomiese klas sluit Sava, Dayton, Debica en Barum in. Hul bande is meestal beproefde maar ouer oplossings. Beide in terme van samestelling en loopvlak. Tipies bied ekonomiese klas iets in 'n gegewe seisoen wat 'n paar seisoene vroeër nuut was.

– Ons beveel hierdie bande aan by eienaars van lae- en mediumklasmotors, hoofsaaklik vir stadsbestuur. As die bestuurder nie hoë kilometers het nie, sal hy tevrede wees met hulle, sê Wojciech Głowacki.

Die gewildste bande in hierdie segment is Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 of huishoudelike Dębica Passio 2,

Vir meer veeleisende

’n Tussenoplossing wat ’n matige prys met die beste bestuursverrigting kombineer, is produkte van middelklas-handelsmerke. Hierdie segment sluit in, maar is nie beperk nie tot Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone en Uniroyal. Dit is bande vir stadsmotors sowel as vir sportmotors en groot limousines. Al hierdie bande word suksesvol in die stad en op die snelweë bedryf.

– Op die oomblik is dit die gewildste segment van die mark. Ons kan byvoorbeeld Uniroyal RainExpert-, Fulda Ecocontrol-, Kleber Dynaxer HP 3- en Firestone Multihawk-bande insluit,” lys Glovatsky.

Aluminium vellings vs staal - feite en mites

Die laaste segment is premium, dit is die mees gevorderde produkte van bekende maatskappye. Die leiers hier is Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. Die loopvlakvorm en samestelling van hierdie bande is die resultaat van baie jare se navorsing. As 'n reël vaar topklas bande beter in onafhanklike toetse, beide wat veiligheid en werkverrigting betref.

– Hoë gehalte, ongelukkig, vertaal in 'n hoër prys. Is dit altyd die moeite werd om te betaal? Moenie dink nie. Die eienskappe van sulke bande sal slegs gebruik word deur diegene wat baie reis, hoofsaaklik op lang reise, en het 'n moderne, kragtige motor. Om sulke bande op stedelike of kompakte klasmotors te installeer is 'n mode, sê Yazva.

Wanneer moet jy jou bande na somerbande verander?

Benewens weerstoestande - d.w.s. gemiddelde daaglikse temperatuur bo 7 grade Celsius vir etlike dae - die slytasie van die vorige stel somerbande maak ook saak. Volgens Poolse wetgewing moet bande met 'n loopvlakdikte van minder as 1,6 mm vervang word. Dit word bewys deur die TWI-slytasie-aanwysers op die band.

In die praktyk moet jy egter nie waag om op somerbande met ’n loopvlakdikte van minder as 3 mm te ry nie. Die eienskappe van sulke bande is baie slegter as wat die vervaardiger verwag het.

Dit is ook nodig om bande wat meganiese skade het (byvoorbeeld borrels, krake, swelling) en oneweredig verslete loopvlak te vervang. Dit is die beste om bande vier keer te verander, of twee keer op dieselfde as as 'n laaste uitweg. Die installering van verskillende bande op dieselfde as word nie toegelaat nie. Dit is beter om nuwe bande op die dryfwiele te installeer.

Die meeste bande het 'n dienslewe van 5 tot 8 jaar vanaf die vervaardigingsdatum. Ou bande moet vervang word.

Nuus en hoër pryse

Wat het die produsente vir hierdie seisoen voorberei? Die aanvallers praat eerstens van pryse wat in die lente met 20 persent gestyg het.

– Produksiekoste styg. Eerstens word energie en grondstowwe duurder. Ons betaal al hoe meer vir rubber en koolstofswart. Om winsgewendheid te behou, moes ons nie net koste besnoei nie, maar ook pryse verhoog,” verduidelik Monika Gardula van Good Year's Dębica.

Remme - wanneer om kussings, skywe en vloeistof te verander?

Vooraanstaande vervaardigers stel egter nuwe modelle van somerbande bekend. Michelin bied byvoorbeeld die nuwe Primacy 3. Volgens die vervaardiger is dit 'n band wat volgens die hoogste veiligheidstandaarde gemaak is. Die vervaardiging daarvan gebruik 'n unieke rubberverbinding met die byvoeging van silika- en hars-weekmakers. Wat belangrik is, is dat bande weens hul lae rolweerstand sowat 70 liter brandstof bespaar tydens hul werking. Die uitstekende bestuursverrigting van die bande is bevestig deur TÜV SÜD Automotive- en IDIADA-toetse. In aanlynwinkels begin pryse vir Primacy 3 op 16-duim-wiele by ongeveer PLN 610. Vir 'n breër band, byvoorbeeld 225/55/R17, sal jy ongeveer PLN 1000 moet betaal.

Uitstekende grade, inkl. ADAC stel ook Continental se ContiPremiumContact 5 in die toets saam. Hierdie bande word aanbeveel vir medium- en hoëklasmotors, ontwerp vir beide droë en nat oppervlaktes. Danksy die gebruik van 'n spesiale loopvlakpatroon bied die band baie goeie greep op die motor, wat die remafstand met tot 15 persent verminder. Die vervaardiger waarborg dat die nuwe loopvlak en verbinding 'n 12 persent toename in slytasielewe en 'n 8 persent vermindering in rolweerstand bied. ’n Band in die gewilde grootte 205/55 16 kos sowat PLN 380. Pryse vir die meeste groottes vir 14-duim-wiele oorskry nie PLN 240 nie. Die gewilde 195/55/15 kos ongeveer PLN 420.

Skokbrekers - hoe om te sorg, wanneer om te verander?

’n Interessante nuwigheid is ook die Bridgestone Turanza T001, ontwerp vir hoërklasmotors. Die spesiale rubberverbinding en innoverende loopvlak sorg vir stil rol en stadiger bandslytasie. Toetse wat deur onafhanklike organisasies uitgevoer is, bewys dat die motor veilig en konsekwent op beide nat en droë oppervlaktes met hierdie bande ry. Pryse? 205/55/16 - vanaf ongeveer PLN 400, 195/65/15 - vanaf ongeveer PLN 330, 205/55/17 - vanaf ongeveer PLN 800.

Ruil teen ou pryse

Gelukkig is die styging in bandepryse die enigste onaangename verrassing wat by die vulkaniseringsaanlegte op ons wag.

– Pryse vir wielvervangings het op verlede jaar se vlak gebly, want ons verstaan ​​teen huidige pryse vir ander dienste en goedere beleef mense al hoe moeiliker tye. Omvattende bandvervanging en wielbalansering op staalvellings kos ongeveer PLN 50. Aluminium is PLN 10 duurder, sê Andrzej Wilczynski, eienaar van 'n vulkaniseringsaanleg in Rzeszow.

**********

Gemiddelde bandpryse na verhoging:

– 165/70 R14 (meeste klein motors): huishoudelike bande - vanaf PLN 190 stuk. Buitelandse bekende vervaardigers - PLN 250-350 per stuk.

– 205/55 R16 (mees moderne passasiersmotors B en C): huishoudelike bande, ongeveer PLN 320-350. Buitelands - PLN 400-550.

– 215/65 R 16 (gebruik in die meeste mode-SUV's, dit wil sê stads-SUV's): binnelandse bande - vanaf PLN 400 en hoër, buitelandse bande - PLN 450-600.

Goewerneur Bartosz

foto deur Bartosz Guberna