Koop jy 'n gebruikte motor? Gee aandag aan bande!

Wat is die beste manier om die prys van 'n gebruikte motor te onderhandel? U moet soveel voertuigfoute as moontlik vind wat nie in die advertensie beskryf word nie, en op hierdie basis 'n vermindering eis. Ons fokus egter hoofsaaklik op groot onderwerpe soos enjin, koppelaar of tydsberekening, en is gemaklik oor bande. Nie behoorlik nie!

'n Stel ekonomiese bande kan van PLN 400 tot PLN 1200 kos! Laasgenoemde bedrag is basies gelykstaande aan kleptydberekening op baie voertuie wat etlike jare oud is. Die vermoë om duur uitgawes te vermy, is nie die enigste rede waarom dit die moeite werd is om die toestand van die bande op 'n gebruikte motor na te gaan nie.

Dit is bekend dat ons, nadat ons 'n motor in die sekondêre mark gekoop het, eerstens filters, olie, kussings en moontlik tydsberekening verander. Bande is beslis nie boaan jou doenlysie nie. Intussen is dit bande wat grootliks ons veiligheid bepaal. Wat kan gebeur as die bande in 'n slegte toestand is? Paar dinge:

• vibrasies van die motor, wat die gemak van die rit aansienlik verminder en die geraas in die kajuit verhoog;

• die voertuig na die een kant van die pad in te trek, byvoorbeeld reguit in 'n aankomende vragmotor;

• 'n band ontplof met gevolglike verlies aan voertuigbeheer;

• blokkeer bande en gly;

Sien ook: Gaan VIN gratis na

Dit is natuurlik die mees ekstreme situasies. Oor die algemeen sal verslete bande "slegs" verminderde traksie, langer remafstande en verhoogde risiko van gly veroorsaak.

Dus, aangesien ons nie ons eie gesondheid en die gesondheid van passasiers en die risiko wil waag om 'n nuwe motor te beskadig in 'n dom botsing wat veroorsaak word deur 'n gly nie, is dit beter om die toestand van die bande na te gaan voordat jy koop! Maar hoe om dit te doen?

5-stap bandinspeksie

Eerstens sal ons kyk of die verkoper die grootte en profiel van die motorbande korrek gekies het. Ongelukkig ontmoet ons steeds mense wat nie aandag gee aan sulke “klein goedjies” nie en die verkeerde bande in die kar sit. In uiterste gevalle kan dit ook gebeur dat die verkoper ons bloot wil bedrieg deur vir ons 'n motor met ongeskikte bande te gee, en die regtes los, want dit sal vir hom nuttig wees vir 'n nuwe motor wat hy reeds gekoop het.

Hoe om te kyk of bande pas? Jy kan inligting oor bande wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word in jou motor se eienaar se handleiding of op die internet vind. Kom ons kyk dan of alles ooreenstem met die merke op die bande. Om nie onverstaanbare getalle te vergelyk nie, is dit die moeite werd om te weet wat dit beteken. Byvoorbeeld, 195/65 R14 82 T is:

• bandwydte 195 mm;

• die verhouding van die hoogte van die sywand van die band tot sy breedte is 65%;

• radiale bandontwerp R;

• randdeursnee 14 duim;

• vragindeks 82;

• spoedindeks T;

Let veral op of die band buite die kontoer van die voertuig uitsteek. Dit is teen die wet en ongelukkig baie algemeen in gestemde motors.

Tweedens, kom ons kyk na die korrekte keuse van bande vir die seisoen. Dit is nie goed om in die somer op winterbande te ry nie. En ry in die somer in die winter is 'n gesukkel. Winterbande sal kenmerkende groewe en M+S (modder en sneeu)-merke hê, sowel as 'n sneeuvlokkenteken. Vermy eerder alle seisoen bande. Hulle sal dalk nie ysige oppervlaktes hanteer nie, en in die somer sal hulle oormatige geraas maak. Hier geld ongelukkig nogal die beginsel “wanneer iets goed is vir alles, is dit goed vir niks”.

Derdens, kom ons kyk of die bande verouderd is. Hul raklewe verval gewoonlik 6 jaar na produksie. Dan verloor die rubber eenvoudig sy eienskappe. Natuurlik het die bande 'n produksiedatum. Byvoorbeeld, 1416 beteken dat die band in die 14de week van 2016 vervaardig is.

Vierdens, kom ons kyk na die loopvlakhoogte. Dit moet minstens 3 mm in somerbande en 4,5 mm in die winter wees. Die absolute minimum vir somerbande is 1,6 mm en vir winterbande 3 mm.

Vyfdens, kom ons kyk na die bande van nader. Kom ons let op of hulle eweredig gevryf word. As ons agterkom dat die kante meer verslete is, kan dit twee dinge beteken. Óf die vorige eienaar het nie omgegee vir hoë genoeg drukvlakke nie, óf hy het die motor te aggressief bestuur. Wat moet ek doen as die bande oneweredig aan verskillende kante van die motor of langs die asse gedra word? Moontlik 'n probleem met die tas of kussing. As die middel van die band aan die ander kant meer aan die kante slyt, beteken dit waarskynlik konstante ry met te hoë banddruk.

promosiemateriaal