Droom jy daarvan om 'n tydrenjaer te word? Ontmoet KJS!

As jy lankal voel dat standaard staatspadbestuur nie genoeg vir jou is nie en op soek is na 'n meer uitdagende uitdaging, stel belang in KJS. Dit is 'n akroniem vir Competition Car Driving, 'n motorgeleentheid vir amateurbestuurders. 'n Geleentheid waaraan jy kan deelneem.

Moeilike roetes. Wedywering. Baie motor-entoesiaste. Boonop is alles wettig gedoen.

Klink interessant? Vryf jy jou hande deur net aan jouself as 'n tydrenbestuurder te dink? Pouse en lees die artikel. Daar sal jy al die inligting kry wat jy nodig het oor KJS en hoe jy jou avontuur in die kompetisie sal begin.

Wat is KJS-saamtrekke in elk geval?

KJS is geskep vir jaers wat daarvan droom om teen ander mededingers te jaag en vir die beste tyd mee te ding. Jy ding in jou eie motor mee, maar jy hoef nie aan enige uitdagende voorwaardes te voldoen om klassieke te jaag nie.

Dinge is 'n bietjie anders met Super KJS, waaroor u later in hierdie artikel kan lees.

Jy sal meer leer oor die kompetisies in elke motorklub. Kyk rond, jy sal seker ten minste een vind. As jy ernstig is oor wedrenne, teken daarvoor in. Jy sal ervare mense ontmoet, danksy wie jy jou eerste treë in motorsport sal gee.

U kan ook 'n volledige lys van motorklubs vind op die amptelike webwerf van die Poolse Automobielvereniging (pzm.pl).

’n Interessante feit is dat ons – volgens die amptelike standpunt van PZM – in die geval van KJS nie die terme “mededinger” en “saamtrek” moet gebruik nie. Hoekom? Omdat hulle van toepassing is op professionele bestuurders met sportlisensies.

Waaroor gaan die wedloop?

Voordat jy met jou inleidende klasse begin, kyk noukeurig na wat by KJS-geleenthede gedek word. Hieronder het ons 'n kort beskrywing van hulle vir jou voorberei.

Die kompetisie word op soortgelyke wyse as die Poolse kampioenskap gehou. Daarom, voor opstyg, wees voorbereid om elke voertuig te inspekteer. Daarbenewens ken die organiseerders kontrolepunte toe waar tyd gemeet word.

Die kompetisie self bestaan ​​uit ten minste 6 sogenaamde “Fiksheidstoetse” met 'n totale lengte van nie meer as 25 km nie. Elke toets is 'n maksimum van 2 km - tensy die wedren op 'n baan met 'n geldige PZM-lisensie gehou word. Dan oorskry die toetslengte nie 4,2 km nie.

Die organiseerders het die roete uitgelê met behulp van chicanes (bande, keëls of natuurlike hindernisse). Hulle doen dit op so 'n manier dat bestuurders elke gedeelte teen 'n spoed van hoogstens 45 km/h ry.Die spoed mag nie stukkend wees nie, maar KJS verseker dus veiligheid en verminder die risiko van ernstige ongelukke.

Die spelers is immers amateurs.

Wedrenne vind gewoonlik op bane, parkeerterreine of groot areas plaas. Soms skeduleer organiseerders ook 'n toets op 'n openbare pad, maar dan moet hulle aan addisionele vereistes voldoen (dra 'n ambulanskaart, padreddingsvoertuig, ens.) en die toepaslike permitte hê.

KJS-reëls – Wie bestuur die motor?

In KJS, soos in die geval van professionele saamtrekke, bestaan ​​die bemanning uit 'n drywer en 'n vlieënier. As jy 'n kategorie B-rybewys het, kom jy reeds in aanmerking vir die eerste rol. Jy het nie bykomende toestemmings of spesiale lisensies nodig nie.

Die vereistes vir die rol van 'n vlieënier is selfs laer. 'n Kandidaat sonder 'n bestuurslisensie is ook moontlik, hy moet slegs 17 jaar oud wees. Lae vereistes beteken egter nie dat daar plek vir almal in hierdie pos is nie. Aangesien die vlieënier die bestuurder lei en waarsku oor toekomstige draaie en gevare, kies iemand met 'n goeie begrip van die terrein. Organisasie en veerkragtigheid sal bykomende bates wees.

Daar is nog een punt. As jy aan KJS deelneem in 'n voertuig wat deur 'n ander persoon besit word, sal jy hul skriftelike toestemming nodig hê.

KJS – waar om te begin?

Sodra jy 'n lid van die motorklub word, sal jy toegang hê tot alle motorgeleenthede. Voltooi egter alle nodige formaliteite voor opstyg. Moenie hiervan vergeet nie, jy sal nie sonder hulle kan reis nie.

Dit gaan oor:

• betaling van 'n fooi vir deelname aan die geleentheid (prys wissel van 50 tot 250 zlotys),
• bestuurslisensie en ID-kaart,
• huidige aanspreeklikheidsversekering en ongeluksversekering.

Hou alles gereed op die dag van die geleentheid en jy sal 'n situasie vermy waar die organiseerders jou diskwalifiseer voor die kompetisie begin.

Hoe om voor te berei vir amateurmotorrenne?

Voordat jy vir jou eerste byeenkoms inskryf, probeer self jou hand by die uitdagende tydrenkringtoestande. KJS verskil baie van tradisionele motorbestuur. Selfs al voel jy gemaklik om op staatspaaie te ry, sal die wedren waarskynlik nogal uitdagend vir jou wees.

Dit is hoekom voorbereiding voor die kompetisie so belangrik is.

Jy sal dit nou begin, dit wil sê voor jou rekenaar of foonskerm. Vind artikels aanlyn oor behoorlike hardlooptegniek (en meer) en begin leer met teorie. Danksy die kennis wat jy opgedoen het, sal jy baie meer selfvertroue hê om aan te gaan na die praktyk.

Dit is die beste om jou eerste pogings te maak op 'n plek wat vir verkeer gesluit is, soos 'n plein sonder baie hindernisse of 'n verlate parkeerterrein. Moenie dadelik daaraan dink om te jaag nie, begin eerder met die basiese beginsels, soos korrekte bestuursposisie, sportiewe ratwisseling of wegspring, versnelling en rem (insluitend draaie).

Jy sal slaag as jy die toetse volg wat in regte KJS plaasvind. Beplan 'n roete, gryp 'n vriend met 'n stophorlosie en probeer dit. Danksy tydsberekening kan u maklik u vordering nagaan.

Opleiding met 'n vlieënier

Laaste maar nie die minste nie, is kontak met die vlieënier. Jy vorm 'n span met hom, so jou chemie is 'n groot deel van die wedloop. Bepaal watter opdragte die beste vir jou situasie werk en oefen dit terwyl jy bestuur. Laat jou vlieënier byvoorbeeld 'n roete voorberei waarvan jy niks weet nie. Lei hom dan net volgens sy bevele.

Met hierdie oefening sal jy leer hoe om interaksie te hê terwyl jy bestuur.

Harde hoed

Laastens, laat ons let op die tegniese kant van voorbereiding. Beide jy en jou vlieënier het helms nodig - dit is 'n KJS-vereiste. Hier ontstaan ​​die vraag dadelik: watter kopbeskerming sal die beste wees?

Daar is geen duidelike regte antwoord nie.

Dit is beter om die goedkoopste modelle te vermy, aangesien hul kwaliteit veel te wense oorlaat. En die duurste helms lyk na 'n oordrywing as jy net begin en nie weet waar jou renloopbaan gaan nie. Daarom sal die beste keuse 'n produk van gemiddelde gehalte wees, waarvan die prys nie meer as 1000 zloty is nie.

'n Goeie manier om te leer is karting

As jy jou hand wil probeer om op 'n regte baan te jaag, is daar geen beter manier as karring nie. Jy sal sekerlik ten minste een kartbaan in jou area kry. Hou aan oefen en jy sal redelik goed raak met die basiese beginsels van wedrenne.

Baie tydrensterre het in karting begin. Hoekom?

Want jy kan maklik oorladings teëkom wat die motor teen hoë spoed en in moeilike toestande raak. Boonop sal jy beter stuur en hantering leer, om nie eers te praat van opleidingsvaardighede soos responsiwiteit en waaksaamheid vir veranderinge op die pad nie.

Moet 'n kar vir KJS duur wees?

Teen. Die KJS-kompetisie beskik oor 'n verskeidenheid motors wat meeding, waarvan die meeste ouer motors is. Die rede is baie eenvoudig – die wedren plaas baie spanning op die motor, so sy meganismes verslyt vinnig.

Neem byvoorbeeld Kajetan Kajetanovich. Hy het die Europese titel drie keer gewen en het pas by KJS begin. Wat het hy toe gery?

Goeie ou Fiat 126p.

Soos jy kan sien, is motorsport nie net vir ryk mense nie. Vir KJS het jy 'n motor nodig vir net 'n paar honderd zloty.

Dit moet egter steeds aan verskeie vereistes voldoen. Moenie bekommerd wees nie, hulle is nie te verbiedend nie. Hulle bestaan ​​hoofsaaklik om die veiligheid van elke deelnemer aan die wedloop te verseker.

Dus, benewens die basiese beginsels (slegs motors, motors en vragmotors wat toegelaat word om op Poolse paaie te ry neem aan die wedren deel), moet elke voertuig beskik oor:

• veiligheidsgordel,
• kopstutte in die bestuurder- en vlieëniersitplekke,
• brandblusser (min. 1 kg),
• noodhulptassie,
• identiese wiele op elke as (beide vellings en bande - laasgenoemde het ten minste 'n E-goedkeuringsmerk)
• albei buffers.

Maak ook seker dat jy elke item veilig in die kofferbak beveilig.

Soos u kan sien, is dit nie enige spesiale vereistes nie. Jy kan selfs aan KJS deelneem in die motor waarmee jy elke dag werk toe ry. Ons beveel egter nie aan om hierdie idee te gebruik nie. Wedrenne en die stres wat daarmee gepaard gaan, sal waarskynlik jou geliefde motor vinnig tot nuttelose skrootmetaal verminder.

Jy sal meer sukses behaal as jy 'n bykomende motor koop vir die kompetisie vir PLN 2-3.

As 'n beginner, kies iets goedkoop en duursaam. Vind 'n motor wat jou nie aan duur herstelwerk sal blootstel nie. Op hierdie manier sal mislukking nie jou begroting verwoes nie, so jy kan tyd spandeer om ervaring op te doen.

Kies ook bande uit die onderste rak, die mees gebruikte. Hoekom? Aggressiewe bestuur verslyt immers die bande die vinnigste.

Dit is dit vir die klassieke KJS. Vir Super KJS-renne is 'n bykomende vereiste om 'n hok op die motor te installeer.

KJS – motors en hul klasse

Soos in boks, veg mededingers in verskillende gewigskategorieë, so in renmotors word motors in klasse verdeel, afhangende van enjingrootte. Die rede is eenvoudig. Motor met 1100 cm enjin³ jy sal nie in 'n regverdige stryd kom met een met 'n 2000cc-enjin nie.³.

Dis hoekom jaers in hul eie klasse by KJS meeding. Die mees algemene kategorieë is:

• Tot 1150 cm³ - 1 klas
• 1151-1400 sien³ - 2 klas
• 1401-1600 sien³ - 3 klas
• 1601-2000 sien³ - 4 klas
• Meer as 2000 cm³ - 5 klas

Die situasie is ietwat anders met turbo-aangejaagde motors. Ons bereken dan die klas op grond van 'n vermenigvuldiger afgelei van die gegradeerde enjingrootte. Vir petrol met ZI-ontsteking is die koëffisiënt 1,7, vir diesel met ZS-ontsteking - 1,5.

Dit wil sê as jy 'n motor met 'n 1100 cc petrolenjin het.³ en met 'n turbo-aanjaer behoort jy aan klas 4 (1100 cc.³ * 1,7 = 1870 cm³).

Benewens bogenoemde, sal jy bykomende klasse vind. Een is 'n 4×4 vir voertuie met vierwielaandrywing en die tweede is 'n GASTE klas vir deelnemers met 'n sportlisensie wat in KJS wil wegspring.

Onthou egter dat die bogenoemde klasse buigsaam is. Elke geleentheid organiseerder bepaal hulle onafhanklik, gebaseer op die aantal motors en die rang van die wedren.

Eerste benadering tot KJS

Stel jou voor jy gaan na jou eerste motor-saamtrek. Hoe om te begin en nie verdwaal tussen alles wat op die plek gebeur nie?

Gelukkig verduidelik die organiseerders altyd die basiese beginsels.

Voordat die wedren begin, sal jy leer oor die gebeurtenis se vordering (insluitend die aantal toetse), die tipe oppervlak, en die plek en tyd van toetsing. Moet egter nie wag vir KJS-tegnici om te bevestig dat daar geen foute is nie. Kontroleer voor die geleentheid self die toestand van die motor en maak seker alles is in orde.

Moet ook nie vergeet van behoorlike rus op die vooraand van die kompetisie nie.

En wanneer jy vir die eerste keer op die baan is, moenie bekommerd wees oor stres nie. Dit is 'n heeltemal normale reaksie. Weet dat niemand wonderlike resultate van jou verwag wanneer jy die eerste keer begin nie. As jy foute wil maak, is dit nou die tyd. Moenie veg vir die beste resultaat tot elke prys nie, maar fokus daarop om te bestuur en foute uit te skakel.

Na elke repetisie gaan jou vlieënier die tyd na en gaan jy aan na die volgende episode.

Jy is geregtig op 'n kort reis, so maak gebruik daarvan. Doen voorlopige navorsing en jou vlieënier sal die voorbeeldbloudruk bywerk soos nodig. Maak aantekeninge daaroor en let op enige onveilige elemente van die roete en enigiets anders wat die moeite werd is om te weet.

Hou ook ander bestuurders dop. Let goed op waarmee hul grootste probleem is en gebruik daardie kennis tydens jou reis.

Wat bring wen in KJS jou?

Natuurlik 'n groot dosis bevrediging en onvergeetlike indrukke. Boonop ontvang die beste renjaers materiële pryse, waarvan die tipe grootliks van die borg afhang.

Aangesien KJS gewoonlik befondsing van motormaatskappye lok, sluit die prysfonds meestal motorprodukte of onderdele soos batterye, motorolies, ens. in. Daarbenewens berei motorklubs dikwels trofeë vir die wenners voor. Dit is 'n wonderlike aandenking wat jy ook aan jou vriende en familie kan spog.

Soos jy kan sien, is 'n tydrenmotor of baie geld nie nodig vir KJS nie. Daarbenewens vereis die organiseerders nie dat jy 'n sportlisensie of bykomende opleiding moet hê nie. Al wat jy nodig het is 'n gewone motor, moed en 'n bietjie deursettingsvermoë. Wanneer jy op die kompetisiebaan staan, ervaar jy dieselfde emosies as professionele tydrenjaers.