Toetsrit VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Multi-family
inhoud
Om 'n model te bestuur wat deur die jare heen 'n ware instelling geword het
Modelle met die T-merk het 'n spesiale plek in die Volkswagen-reeks, wat nie minderwaardig is as die legendariese "skilpad" en sy direkte opvolger, genaamd Golf. Onlangs het die Duitse reus die sesde generasie opgegradeer na die T6.1-weergawe, wat 'n uitstekende rede is om kennis te maak met die toppassasiersweergawe van die VW T6.1 Multivan 2.0 TDI met 'n 4MOTION dubbele transmissiestelsel.
Dit gaan eintlik oor bekendes... Daar is nie 'n kind in die wêreld wat nie weet wie Fillmore van Cars is nie, of 'n volwassene wat nie die T1-samba-blomme wat in die 60's geteken is, onthou nie - ten minste van die filmskerm af . Vanjaar sal die tweede model in die geskiedenis van Volkswagen ná die “skilpad” sy 70ste bestaansjaar vier, en ’n klomp rekords agter die legendariese bussie het intussen die toppunt van Everest bereik.
En aangesien die legende leef, bly hierdie hoogte styg. U hoef nie diep in die argiewe te grawe om te vind dat die T5 / T6-generasie, wat die pas opgedateerde T6.1 insluit, in Augustus sy T1-voorouer (1950-1967) sal oortref en met 208 maande aaneenlopende produksie die langlopende bussie in die VW-geskiedenis sal word nie.
Of vanaf Junie 2018, toe die eerbiedwaardige Mercedes G-klas, na 39 jaar produksie, die leiding na sy opvolger oorgedra het, neem die T5 / T6 die rol in as die oudste van die Duitse motorbedryf.
Meer toekoms as verlede
Dit klink miskien 'n bietjie vreemd, maar hierdie posisie gee die nuwe Multivan T6.1 'n uiters belangrike voordeel. Aangesien die T5-homologering gebruik word, is die model vrygestel van die latere vereistes vir addisionele krummelsones aan die voorkant van die bak, en die binnekant is 10-20 sentimeter wyer, wat vergelykbaar is met die eksterne afmetings van sy direkte mededingers. Dit het natuurlik 'n positiewe uitwerking op sowel die kajuit as die bagasieruim, wat die moontlikhede vir die transformasie van die kajuit verder vergroot, wat een van die redes is waarom die model Multivan genoem is.
Die vermoë om volume te verander met behulp van 'n opvoubare derde ry sitplekke (wat tradisioneel in 'n bed omskep word), draaibare middelstoele, allerhande opsies vir gedeeltelike en volledige vou, beweging in die lengte en demontage van meubels en ongehinderde toegang tot dit alles.
Die verskeidenheid deur twee skuifdeure en 'n groot agterblad is 'n ware multifunksionele kompleks wat individuele, groeps- en gesinsaktiwiteite van alle soorte stimuleer. Daar is feitlik geen beperkings op die vervoer van alle sport- en stokperdjie-toerusting nie, en die 4MOTION-dubbele transmissiestelsel is in staat om die laaste struikelblokke vir die vrye gees te verwyder, wat die nodige vloot bied om toegang tot Moeder Natuur se diep omhelsing te kry.
Die opgedateerde T6.1 kombineer dit alles met die nuutste generasie funksiebeheerstelsels, bestuurdershulpstelsels en multimedia. Die punt van hierdie elektroniese ysberg is duidelik sigbaar in die nuwe paneelborduitleg, waar, benewens die tradisionele talle opbergvakke, daar ook 'n digitale uitleesinstrumentenhoof bekend is uit die opgedateerde Passat en 'n groot multimedia-stelsel met aanraakskerm.
Gelukkig verander die bestuurder se posisie agter die tipiese multifunksiestuurwiel met 'n effense hoek nie – hy bly sit asof op 'n troon in sy uiters gemaklike sitplek en het uitstekende sig in alle rigtings.
Die sewe-gang-outomatiese DSG-ratkas word beheer deur 'n gerieflike hoëspoed-rathefboom wat hoog in die paneelbord ingebou is, en die Highline-weergawe se toerusting bevat alles wat u benodig, nuttig en gemaklik vir alledaagse stedelike maniere en lang vakansiereise.
Goeie reus
Die kragtigste in die TDI-reeks met twee turboaanjaers en 199 pk. Die Multivan het geen probleme met die gewig van die Multivan nie en bied 'n maklike versnelling en uitstekende verby-dinamika. Die aanwesigheid van 450 Nm wringkrag word gevoel, beide met eenvormige trekkrag op lang ritte en wanneer die dubbele aandryfstelsel 'n kragtige en gladde uitbarsting van krag benodig as jy steil hellings en onstabiele terrein oorkom.
Padgedrag is stabiel en solied genoeg, maar met 'n duidelike vooroordeel ten opsigte van gemak, wat selfs op die 18 duim-wiele met lae profielbande in die toetsmotor voorkom. Die geluid van die vering (agter) dring eers in die kajuit in as daar kort ongelyke stampe op die asfalt beweeg.
Elektromeganiese kragstuur stuur die bakkie met ongelooflike presisie en gemak, terwyl bakrol tot die minimum beperk word. Draaigedrag is aangenaam neutraal vir 'n motor van dieselfde grootte en gewig, en moderne bestuurderbystandstelsels – van vastrapbeheer, stabiliteit en baanhou en 'n sterk dwarswindassistent – is werklik doeltreffend en behulpsaam.
Dit alles maak die nuwe Multivan T6.1 'n goed opgeleide veteraan van die toekoms. Hoe lank sal die produksie duur nadat die T7 volgende jaar by die VW-reeks gevoeg word? Mens kan nooit heeltemal seker wees van legendes nie ...
Gevolgtrekking
Om die soort motor te verbeter wat die Multivan die afgelope dekades verdien het om te word, is beslis nie 'n maklike taak nie. Die T6.1 maak egter aansienlike vordering deur die nuutste toerusting en bestuurderbystandstelsels by sy kerndissiplines van funksionaliteit, gerief en hantering te voeg. Dit alles het natuurlik 'n prys, maar dit is ook deel van die tradisie.
