Uber-veiligheidsmandaat tree in werking
Met ingang van 1 Oktober 2019 sal daar van nuwe Uber-bestuurders vereis word om voertuie te bestuur wat 'n volle vyf sterre in ANCAP-toetse ontvang het.
Die vyfstervereistes van Australië se Uber New Car Assessment Program (ANCAP) is vandag van krag, en alle nuwe bestuurders benodig 'n motor met die hoogste botstoetsgradering, terwyl bestaande bestuurders twee jaar sal hê om na die nuwe standaard op te gradeer. .
Vir voertuie wat nog nie deur ANCAP getoets is nie, het Uber 'n lys van uitsonderings vir ongeveer 45 modelle gepubliseer, meestal luukse en premium voertuie, insluitend die Lamborghini Urus, BMW X5, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE en Porsche Panamera.
Uber het in ’n verklaring gesê die besluit om vyfstermotors bekend te stel is omdat hulle “veiligheid bepleit”.
“ANCAP het lank reeds die Australiese standaard vir voertuigveiligheid gestel en ons is trots om hulle te help om voort te gaan om ’n kragtige boodskap oor die belangrikheid van voertuigveiligheidstegnologie regoor Australië te stuur,” lui die berig.
Uber se maksimum voertuigouderdom sal steeds geld, wat beteken 10 jaar of minder vir UberX-, Uber XL- en Assist-operateurs, en minder as ses jaar vir Uber Premium, terwyl die voertuig se diensskedule (gedikteer deur vervaardiger) nog ondersteun moet word.
Intussen het die ANCAP-baas, James Goodwin, Uber geprys omdat hy bestuurder- en passasiersveiligheid 'n prioriteit maak.
"Dit is 'n ernstige en verantwoordelike politieke besluit wat daarop gemik is om die veiligheid van almal wat ons paaie gebruik te verbeter," het hy gesê. “Ridesharing is 'n moderne gerief. Vir sommige is dit hul primêre vervoermiddel, maar vir ander is dit hul werkplek, daarom is dit belangrik om almal veilig te hou.
“Vyfsterveiligheid is nou die verwagte standaard onder motorkopers en ons moet dieselfde hoë standaard verwag wanneer ons 'n motor as 'n mobiliteitsdiens gebruik.
“Dit behoort ’n maatstaf te word vir ander maatskappye in die saamry-, motordeel- en taxibedryf.”
Mededingende saamrymaatskappye soos DiDi en Ola benodig nie 'n volle vyfster ANCAP-motor nie, maar spesifiseer hul eie geskiktheidskriteria.
ANCAP-botstoetse sluit in assessering van passiewe veiligheid soos kreukelsones en insittendebeskerming, sowel as aktiewe veiligheid insluitend outonome noodrem (AEB).
ANCAP vereis ook dat voertuie met AEB toegerus moet word om 'n volle vyfster-gradering te behaal, terwyl ander aktiewe veiligheidstegnologieë soos baanbystand en verkeerstekenherkenning in toekomstige eksamens onder die loep geneem sal word.
Die assessering neem ook die voertuig se toerustingvlak in ag, insluitend kenmerke soos ’n trukamera, ISOFIX-kindersitplek-ankerpunte en voetgangerbeskerming in ’n botsing.
Die ANCAP-webwerf lys tans 210 moderne vyfster-botstoetsvoertuie, waarvan van die mees bekostigbare die Volkswagen Polo, Toyota Yaris, Suzuki Swift, Kia Rio, Mazda2 en Honda Jazz is.
Terwyl nuwe voertuie toenemend met aktiewe veiligheidstelsels toegerus word, kom meer toerusting dikwels teen hoër pryse, soos gesien in die nuwe Mazda3, Toyota Corolla en nuwe-generasie Ford Focus kompakte motors.
Nismotors soos die Ford Mustang, Suzuki Jimny en Jeep Wrangler, wat onderskeidelik drie, drie en een sterre gekry het, sukkel ook om aan ANCAP se streng veiligheidstandaarde te voldoen.
