Is dit altyd nodig om 'n beskadigde voorruit te vervang?

Klein skrape en krake wat op die oppervlak van die voorruit sigbaar is, word meestal veroorsaak deur die impak van klippe wat onder die wiele van motors wat vinnig uitvlieg. Hierdie skade sal geleidelik toeneem, wat die bestuurder sal verhoed om die situasie op die pad objektief te beoordeel. Die enigste korrekte oplossing is dan om die glas met 'n nuwe een te vervang. Die koste van hierdie diens kan vermy word as u vinnig genoeg reageer en onmiddellik, nadat u skade aan die voorruit opgespoor het, 'n gespesialiseerde voorruithersteldiens kontak.

Volgens kenners in die motorbedryf is die vervanging van beskadigde motorglas nie altyd nodig nie. Om klein skrape en krake kan maklik herstel word deur toepaslike tegnologieë en materiale te gebruik. Volgens die NordGlass-kenner laat die diens wat deur professionele persone uitgevoer word jou toe om die oorspronklike sterkte van glas met soveel as 97% te herstel. Gegewe die doeltreffendheid en koste-effektiwiteit van hierdie metode, is dit vandag die moeite werd om uit te vind wanneer dit beter is om die voorruit te herstel en nie te vervang nie.

“In die plek van ’n defek hoop kontaminante geleidelik op die glas op, wat onder die invloed van veranderende temperature en neerslag ’n geleidelike verdieping van die graad van skade kan veroorsaak. Dit is omdat die lug in die opening 'n ander brekingsindeks as glas het. Deur 'n defek in 'n professionele diens te herstel, kan u die opgehoopte lug verwyder, en dan 'n spesiale hars in die defek inbring, waarvan die brekingsindeks identies is aan die glas van 'n motorvoorruit. Dus word puntskade in die eerste plek herstel, maar soms, as die spesialiste vinnig genoeg ingelig word, word enkele krake ook herstel. Dit is belangrik dat 'n klein merkie by die inspuitplek van die hars mag bly. Of dit op die glasoppervlak sigbaar sal wees en hoeveel hang af van die tipe materiaal wat gebruik word en die akkuraatheid van die meester. Om hierdie rede is dit beter om die dienste van betroubare maatskappye te gebruik wat nie net bewese middels gebruik nie, maar ook waarborge bied vir die diens wat gelewer word.” - lys die kenner van NordGlass.

Die gevolg van die uitstel van die herstel van selfs klein meganiese skade sal 'n toename in hul grootte wees. Jy moet dit nie doen nie, want, soos die NordGlass-kenner uitwys, kan nie elke tipe voorruitskade later herstel word nie. “'n Voorruit kan nie herstel word as die krake direk in die bestuurder se gesigsveld is nie. In passasiersmotors is dit 'n area van 22 cm breed, simmetries geleë in verhouding tot die stuurkolom, waar die boonste en onderste grense deur die veërveld bepaal word. In vragmotors is hierdie area 22 cm vierkantig, gesentreer 70 cm bo die oppervlak van die afgelaaide bestuurdersitplek. Die totale hoeveelheid skade kan nie 24 mm oorskry nie, dit wil sê die deursnee van die munt is 5 zł. Dit is ewe belangrik dat die afstand vanaf die rand van die glas nie meer as 10 cm is nie.As daar meer defekte op die glas is, moet dit met 'n afstand van minstens 10 cm geskei word.

Windskerm herstel hou baie voordele in. Die belangrikstes is natuurlik die prys - sowat 75% laer as wanneer nuwe glas gekoop word - die vermoë om die oorspronklike glassterkte met byna 100% te herstel en 'n kort dienslewe. Bestuurders wat herstelwerk uitstel, moet ook bewus wees van die wetlike boetes wat gepaard gaan met die bestuur van 'n voertuig wat nie ten volle padwaardig is nie.

“Enige skade aan die voorruit diskwalifiseer die motor van 'n diagnostiese ondersoek en is die basis vir die polisie om beslag te lê op 'n rybewys. Ek dink dit is nie die risiko werd nie,” sê 'n kenner van NordGlass.

Wanneer u die NordGlass-kundige se leiding volg, onthou dat 'n skraap of kerf nie altyd geassosieer hoef te word met die vervanging van die hele motorglas nie. ’n Professionele skadeherstel sal dit met soveel as 97% tot sy oorspronklike sterkte herstel. So in plaas daarvan om 'n besoek aan die diens uit te stel, kom ons sorg vandag vir die toestand van die voorruit in ons motor.