Is 5W40 altyd die geskikste olie?
inhoud
Motorolie gemerk met die simbool 5W40 waarskynlik die mees algemeen gekose tipe enjinolie vir passasiersmotors. Maar wat beteken hierdie afkorting en sal dit altyd die mees optimale olie vir ons motor aandui?
Olie het baie belangrike funksies - afkoel bewegende dele van die enjin, verminder wrywing en dryfdrag, seëls bewegende dele en hou selfs die enjin skoon en voorkom korrosie... Dit is hoekom dit so belangrik is om die olie te gebruik wat die enjin die beste beskerm.
Hoe korter die roetes, hoe belangriker is die olie
Die werk van die enjin word noodwendig geassosieer met die werk van die olie. Dit is egter die moeite werd om te weet dat die enjin die meeste verslyt, nie wanneer die motor byvoorbeeld teen hoë spoed op die snelweg ry nie, maar wanneer begin en blus... Kort ritte is dus die moeilikste vir die enjin.
Dit mag dalk verbasend wees, maar as jy 'n motor vir korter afstande bestuur, sal jy 'n beter olie nodig hê as wanneer jy honderde kilometers ononderbroke ry. Goeie olier verleng die lewensduur van individuele enjinkomponenteen natuurlik - dit sal jou toelaat om die enjin te begin in die ergste weerstoestande (byvoorbeeld in erge ryp).
Hoe warmer dit is, hoe laer is die viskositeit.
Die belangrikste parameter van die olie is sy viskositeit. Soos die olie warm word, neem die viskositeit af. Soos die enjin afkoel, neem die viskositeit toe.. Met ander woorde - by hoë temperature word die olielaag dun, en wanneer ons skielik versneller byvoeg met 'n warm enjin, lae rpm en onvoldoende olie, kan die enjin vir 'n rukkie beskerming verloor!
Daar kan egter ook 'n probleem wees die olie is te viskeusaangesien dit individuele enjinkomponente te stadig kan bereik.
0W is die beste vir ryp
Hier moet ons die uiteensetting volgens viskositeitsgraad hanteer. Die parameter met die letter W (meestal van 0W tot 20W) dui die winterviskositeit aan. Hoe kleiner die W-parameter, hoe hoër is die rypweerstand..
0W olie sal die meeste ryp weerstaan - die enjin moet selfs by temperature onder -40 grade Celsius aangeskakel word. 20W olie doen die slegste by lae temperaturewat kan verhoed dat die enjin by -20 grade begin.
Warm enjinolie
Maar dit is nie al nie, want die tweede parameter is ook belangrik. Die nommer na die letter W aandui olieviskositeit wanneer die enjin warm is tot normale werkstemperatuur (ongeveer 90-100 grade Celsius).
Die gewildste viskositeitsgraad is 5W40.. Sulke olie in die winter maak dit moontlik om die enjin by 'n temperatuur van -35 grade te begin, en wanneer dit opgewarm word, bied dit die viskositeit wat optimaal is vir die meeste krageenhede. Vir die meeste - maar nie vir almal nie!
Lae viskositeit olies
Olies van 20 of 30 grade word genoem energiebesparende olies... Hoe laer die viskositeit, hoe laer is die olieweerstand, wat minder verlies aan enjinkrag beteken. Wanneer dit egter verhit word, vorm hulle baie dun beskermende film.
Hierdie lae viskositeit laat olie baie vinnig tussen enjinkomponente vloei, maar in baie kraglyne sal hierdie beskerming nie genoeg wees nie. In so situasie die enjin kan dalk net vassit.
Gewoonlik word olies van hierdie tipe in moderne enjins gegooi - mits natuurlik die vervaardiger aanbeveel om olie van hierdie viskositeit te gebruik.
Hoë viskositeit olies
Olies van grade 50 en 60, inteendeel, het 'n hoër viskositeit, daarom lyk dit figuurlik gesproke "dikker". As gevolg hiervan vorm hulle 'n dikker laag olie en hulle beskerm die motor beter teen oorlading... Die gebruik van so 'n olie kan 'n minimale negatiewe uitwerking op brandstofverbruik en dinamika hê.
Hierdie tipe olie word die meeste gebruik. in erg verslete enjins, ook in dié wat "olie vat". Baie taai olies kan olieverbruik verminder en selfs, as gevolg van hul seëleienskappe, verminder enjinverplasing... Maar dit gebeur ook dat hoë-viskositeit olies hulle word aanbeveel vir sportmotorsom jou robuuste en dus veeleisende dryf beter te beskerm.
Moet ek die viskositeit verander?
Beantwoord die titelvraag, Olie 5W40 (of 0W40) goeie handelsmerk (bv. Castrol, Liqui Moly, Elf) sal in die meeste situasies die beste keuse wees.
Vervanging vir hoëviskositeit winterolie in ons klimaatstoestande is daar geen verskoning nie – dit kan net lei tot probleme met die aansit van die motor in die winter. Die uitsondering is wanneer ons 'n olie met 'n hoë somerviskositeit benodig, en so 'n olie het 'n viskositeit, byvoorbeeld 10W60.
Tou verander die olie na olie met 'n hoër of laer somerviskositeit soms maak dit sin (byvoorbeeld met 'n sportenjin, baie modern of, omgekeerd, oud), maar die besluit word die beste geneem nadat jy die motor se handleiding gelees het en 'n ervare werktuigkundige geraadpleeg het.
Foto Castrol, avtotachki.com
