Altyd goeie sig danksy die regte veër

Wanneer dit koud en klam buite word, is dit tyd om jou motor se gereedheid vir die winter na te gaan. Benewens die omruil van bande en die nagaan van die koelmiddel, moet die ruitveërs ook nagegaan word. Duidelike sigbaarheid is veral snags belangrik. Op die laatste, wanneer die paaie gesout is, vorm 'n witterige film vinnig op die voorruit. Die lig van aankomende voertuie is verstrooi, wat sigbaarheid verder benadeel. Lees hierdie artikel om alles uit te vind wat jy moet weet oor ruitveërs en hoe om dit aan te heg.

Kwaliteit het geen alternatief nie

Windskermveërs word al 100 jaar op motors geïnstalleer. Daar lê egter nog baie navorsing en ontwikkeling voor. Voertuigliggame verander, ontwerp het sy eie vereistes, maar bowenal moet ruitveërs die mees ongunstige toestande kan hanteer.

In dieselfde tyd hierdie besonderhede is beslis onderhewig aan slytasie . Hulle word gewoonlik vervang as deel van die jaarlikse inspeksie. Dit is nie inkomste nie en 'n belangrike bydrae tot padveiligheid.

Selfs ruitveërstelle van bekende vervaardigers kos tot 30 euro

sterling , dit is geld wat goed belê is en sal volgende seisoen duidelike visie verseker. Alhoewel goedkoop modelle van die afslaghandelaar lyk dieselfde, hul prestasie is baie anders. Met goedkoop ruitveërs moet jy die volgende probleme verwag:

- Harde krakende rubber wanneer jy bestuur - Rubber kom van die rand van die veër af – Vinnige roes van die bracket – Swak werk van die opsigter - Rammel teen hoë spoed – Vinnige slytasie van die ruitveër

Hoë kwaliteit veërs van bekende handelsmerke staan ​​in alle opsigte uit. In plaas van irriterende piep, hoor jy 'n strelende klap-klap-klap selfs in die swaarste reën. Die handelsmerkveër hou ook die voorruit skoon.

Installasie probleem

Windskermveër installasie kan nogal 'n uitdaging word as jy dit te gemaklik doen. Uiteraard moet ruitveërs stewig aan hul arms vasgemaak word. Andersins hulle sal teen hoër snelhede begin fladder of selfs wegvlieg .

Veral noodlottig as dit gebeur tydens bestuur: aan die een kant word 'n afgewaaide ruitveër 'n projektiel; aan die ander kant stel dit ander padgebruikers in gevaar . As die ruitveër tydens werking ontkoppel word, sleep die arm teen die voorruit en laat dit onvermydelik 'n skraap. Dan moet die hele voorruit vervang word. Dit is baie duurder as om dadelik 'n kwaliteit veër te koop.

Die installering van die ruitveër is slegs met die eerste oogopslag ingewikkeld. Tans in gebruik 4 tipes montering. In ander lande is daar selfs meer bevestigingskonsepte, maar hulle het nog nie tyd gehad om hulself op die mark te vestig nie. Vier tipes:

1. Klassieke haak 2. Syslot 3. Klemtong 4. Top slot

1. Klassiek: haak bevestiging

Die haakmontering is die klassieke verbinding tussen die ruitveërarm en die ruitveërblad . Dit is getoets en betroubaar. Met hierdie tipe aanhegting is dit byna onmoontlik om af te skeur of af te vlieg . Die rede hiervoor is die grendel, waarin 'n staalbeugel die veërblad stewig in plek hou. Haakmontering het egter ook sy nadele. Dit

- Aerodinamika
- Optika

• Wipers op hake is redelik wyd . Afhangende van die tipe, kan die ruitveërlem, bestaande uit 'n veërlem en 'n ruitveërhouer, uitsteek 3-4 sentimeter van die voorruit af.
• Tydens normale bestuur is die ruitveërs sigbaar aan die voorruit geheg. Dit lyk nie net onesteties nie, maar ook vererger die aerodinamika van die motor . Dit lei tot geraasgenerering tydens bestuur en selfs 'n effense toename in brandstofverbruik.

Installasie is ietwat moeilik met die haak tipe.

• Die veërblad self het 'n klein plastiekskoentjie. toegerus met 'n bevestigingsklem. clip teen die tong gedruk. Dit trek klein pen uit die gat in die haak.

• Wanneer jy oopsluit, moet die skoen teen die rigting van die haak gedruk word . Dit lyk ietwat teenstrydig, aangesien die veër eers verder aan die haak getrek word.

• Dit is egter nodig om die haak van die veër los te maak . Jy kan dan die veër uit die ruitveërarm trek. Dis nogal moeilik.
• Veral as hou skoen oud, bros en vuil , kan demontage verander in 'n spel van geduld. Daarom moet die haak deeglik skoongemaak word voordat 'n nuwe ruitveërlem met 'n nuwe houskoen geïnstalleer word.

2. Die maklikste: symontering (Side-Lock)

Symontering is veral gewild vir ruitveërs . Syslotveërs het nie 'n hoë monteerraam nie, maar bestaan ​​slegs uit 'n staalbeugel met 'n aangehegte veërlem.

• Met syaanhegting en plat kwas hierdie tipe veër het 'n redelik lae profiel. Dit maak hulle besonder voordelig in terme van voorkoms en aërodinamika.
• Verder , balkveërs is redelik wyd en het 'n baie hoë skoonmaakdoeltreffendheid.
• Vir symontering die ruitveërarm vou op tot aan die stop . Die ruitveër lem draai dan na 90 ° en trek vorentoe. Gemaak!

3. Een hand: grendel

• Met 'n snap-on-montering is die sluitmeganisme agter die skarnier.
• Die veërarm is ingewikkeld.

• Nou word die slot met beide duim en wysvinger gedruk.
• Die ruitveërblad kan dan vorentoe getrek word.

4. Bosch Spesiale Aanbieding: Top Lock Mount

Die boonste slotberg is basies soortgelyk aan die klassieke haakmontering. .

• Die skoen vir die vashou van die veër word direk op die arm gedruk totdat dit op sy plek gesluit word.
• Dit is ook geskik vir ruitveërs.

Wiper Diens

Jy kan die lewe van jou ruitveërs verleng deur hulle gereeld te diens.

Die ideale diensproduk is 'n mengsel van skottelgoedwasmiddel en antivries . Gewone water vir ruitveërs sal egter ook werk. Wend eenvoudig ’n paar druppels aan op ’n skoon, pluisvrye lap en vee die rubberlip ’n paar keer af totdat stof nie meer daaraan vassit nie.

Maak ook die voorruit deeglik skoon voordat jy die ruitveër weer aanskakel. . Elke drie maande kan die glasskoonmaker ook gespuit word silikoon sproei om dit sag te hou.

Geen snye nie

Jy kan altyd gadgets koop wat die vervanging van veërs onnodig moet maak. Hierdie " ruitveër skerpmakers » word nie aanbeveel nie. Hulle sny wel die grofheid van die ruitveërblad, maar maak dit net dunner en sensitiewer. Na 'n paar dae faal die ruitveër heeltemal en moet vervang word. So kan 'n mens geld spaar op 'n ruitveërslyper.