Al die voor- en nadele van die diens van 'n motor in 'n klubdiens

Motorklubs volgens modelle en handelsmerke het aan die begin van die eeu 'n ernstige verskynsel in die Russiese segment van die internet geword. Het 'n motor gekoop - en dadelik alles daaroor geleer. Verder: ek het eendersdenkende mense gevind, en miskien vriende, my geliefdes en selfs geliefdes. Het 'n nuwe stokperdjie gekry. Wat beteken dit om 'n lid van die gemeenskap te wees, en wat is die slaggate van 'n klubdiens?

Is die beste motordiens 'n klubmotordiens? Die AutoView-portaal het die magie van hierdie towerspreuk uitgepluis ...

Waar is die vuurmaakhout vandaan

Hoe meer buitelandse motors op ons paaie geword het, hoe meer gespesialiseerde diensstasies het in die plekke van klassieke werkswinkels begin verskyn. Om 'n seer op 'n nuwe generasie motors te genees, was nie net spesiale gereedskap nodig nie, maar ook "spesiale" hande en koppe. Olie en pads op 'n moderne motor kan in die motorhuis verander word. Maar die tydriem is byvoorbeeld weg. Daar is egter ook probleme met die pads. Ja, Cadillac Escalade?

Nadat sy klantekring aangewys is, het die diens na hulle begin soek. En toe het hy motorklubs te hulp gekom - forums wat motoreienaars van 'n bepaalde vervaardiger of model verenig. XNUMX% teikengehoor! Nooi en verdien. Baie van die gespesialiseerde diensstasies het dadelik besluit om "klubs" te word.

Maar selfs hier was daar subtiliteite: sodra hy verneuk of "brandhout gebreek het", 'n negatiewe resensie ontvang het of die kliënt onbeskof behandel het - hy het dadelik al die lede van die klub van homself afgesny. Wel, sê vir my, wie gaan na die winkel waar “een van ons s’n” reeds aanstoot geneem het? Boonop het die klub, wat die waarde daarvan besef het, dadelik begin om erkenning, afslag en respek te eis. So is ondernemings wat onvoorbereid was vir die nuwe wette uitgeroei en net diegene wat gereed was om nie net aan klante se motors te werk nie, maar ook aan hulself, het oorgebly.

Ag goed

Motorklubs het hul afslag en erkenning, diens "op die vlak" en behoorlike behandeling ontvang. As u na die "klub"-diens kom, kan u nie net herstelwerk van hoë gehalte kry teen 'n prys wat laer is as die amptelike handelaar nie, maar ook onderdele teen 'n afslag. Boonop bespaar klubdienste nie op meesters nie, wat spesialiste van veel meer gulsige "amptenare" oorbied. Dus, in die Renault-klubdiens, bekend in Moskou, los meganika gereeld probleme op wat handelaars eenvoudig nie kon hanteer nie.

By so 'n sentrum aangekom, kan u die motor veilig verlaat vir 'n lang onderhoud en selfs 'n bykomende afslag vir 'n groot bestelling kry. Daarbenewens, in sulke werkswinkels, wikkel hulle gewoonlik nie die toonbank op nie en probeer nie om nuttelose prosedures te "insuig" nie. Die vakmanne werk al jare en dekades daar, so motoreienaars kan gerus inskryf vir hul gunsteling werktuigkundige. Klubdienste gee dikwels 'n waarborg vir die werk en onderdele wat by hulle aangekoop word, en skroom nie om te help met die keuse van eenhede of "bakwerk" van demontage nie. Hulle kan selfs reg in eie hande neem. Een negatiewe resensie van 'n "belangrike knol" kan immers die hele onderneming in gevaar stel.

Ag sleg

Die "klub" dienste het nie 'n lisensie van amptelike verteenwoordiging nie, hulle hanteer nie waarborgherstelwerk nie en het nie die reg om die diensboek te stempel nie. Dit verhinder egter nie baie motoreienaars om selfs op waarborgmotors na bekende dienste te kom nie: "hul eie" - daar is meer vertroue.

By sulke diensstasies is pryse, hoewel laer as in luukse OD-kamers, steeds aansienlik hoër as dié van oom Vasya in motorhuise. Die verskil met die "amptenare" is 20-30 persent ten gunste van die "klubs". Dit is natuurlik 'n fundamentele punt vir eienaars van gebruikte en veral diep gebruikte motors, wat elke straf tel. Daarbenewens kom die beroemde Russiese reël ter sprake: "om 'n sent en die roebel te spaar is nie jammer nie."

Jy moet ook 'n klubdiens soek: nie almal wat 'n advertensie op die forumbladsye geplaas het is hierdie naam werd nie. Jy moet resensies lees en verstaan, gaan ontmoet en die motor gee vir proefwerk. Soms soek baie motoriste maande lank na die regte diens, dus word die volgende motor dikwels gekies op grond van hul kennisse in die dienstesektor. Meestal - dieselfde model, maar meer "vars" of net die volgende generasie.

Maar die verkoop van 'n motor met 'n registrasie in die "klubdiens" is baie makliker: sulke werkswinkels verskaf immers dokumente vir elke operasie wat uitgevoer word, en by die eerste besoek van die "newbie" of diagnostiek voordat 'n ooreenkoms gesluit word, sal hulle dadelik vertel jy waar die uitgawes versteek was. En laastens is die lede van die klub nie baie geneig om mekaar te mislei nie. Alhoewel die gesin natuurlik nie sonder sy swart skape is nie.