Lincoln

Inhoud StigterEmbleem Geskiedenis van die motorhandelsmerk Die Lincoln-handelsmerk kan as sinoniem met luukse en grootsheid beskou word. Dit word nie gereeld op die paaie gesien nie, aangesien hierdie luukse handelsmerk bedoel is vir die meer gegoede lae van die samelewing. Die vrystelling van motors is op bestelling gemaak, en die geskiedenis van die handelsmerk self skiet aan die begin van die vorige eeu wortel. Die handelsmerk is een van die afdelings van die Ford Motors-onderneming. Die hoofkwartier is in Dearborn geleë. Henry Leland het die maatskappy in 1917 gestig, maar die firma se bloeityd was in 1921. Die naam van die maatskappy word geassosieer met die naam van die Amerikaanse president Abraham Lincoln. Aanvanklik was die aktiwiteitsveld die vervaardiging van krageenhede vir militêre lugvaart. Leland het die V-tweeling-enjin geskep, wat in die Lincoln V8 omskep is, die eerste skepping van die luukse klas. Die gebrek aan finansiële hulpbronne, as gevolg van die gebrek aan vraag na motors, het daartoe gelei dat die maatskappy uitgekoop is deur Henry Ford, wat een van die prioriteitsplekke in die Amerikaanse motormark beklee het. Vir 'n lang tydperk was Cadillac die enigste mededinger, want slegs 'n paar was in daardie tyd met "oorvloed van weelde" toegerus. Ná Leland se dood is die maatskappy se tak oorgedra aan Henry Ford se seun, Edsel Ford. Die bevoorregte elite van die Amerikaanse regering het Lincoln se dienste gebruik om luukse motors aan hulle te voorsien, en op sy beurt het dit finansiële onafhanklikheid van Ford verseker. By die ontwerp van kragtige vliegtuigkrageenhede is die vraag na die tegniese komponente van toekomstige motors weggegooi. En in 1932 het die Lincoln KB-model begin, wat 'n 12-silinder krageenheid het, en in 1936 is die Zephyr-model vervaardig, wat as meer begroting beskou is en die handelsmerk se aanvraag tot nege keer en vir byna vyf jaar kon verhoog tot die swaar las van oorlog. Maar ná die Tweede Wêreldoorlog het die produksie voortgegaan, en in 1956 is die Lincoln Premier vrygestel. Ná die 1970's is die ontwerp van die modelle verander. Om die koste van motors te verminder, in verband met 'n golf van finansiële mislukkings, is besluit om eenvormigheid op die vlak met die modelle van die moedermaatskappy Ford te gebruik. En tot 1998 was die maatskappy besig met die vervaardiging van modifikasies aan die masjiene van die moedermaatskappy. In 1970-1980 is nog verskeie projekte geproduseer, waarna die onderneming die ontwikkeling vir bykans 'n dosyn jaar opgeskort het. 'N Reeks veranderinge in die produksie van Lincoln het teruggegaan na die vlak van produksie van luukse motors. Die ekonomiese krisis van 2006 het die maatskappy na outonomie en onafhanklikheid gestoot, wat hom grootliks van finansiële las gered het. In die tydperk 2008 tot 2010 het die maatskappy sy verskeidenheid aktiwiteite na die Amerikaanse binnelandse mark verskuif. Stigter Met die naam van Henry Leland word geassosieer met twee bekende handelsmerke wat hom wêreldwye bekendheid gebring het, en die Amerikaanse uitvinder is in 1843 in Barton in 'n boerefamilie gebore. Daar is nie veel oor Leland se vroeë jare bekend nie, maar dit is genoeg dat hy baie graag met tegnologie gepeuter het, vaardighede gehad het soos uniekheid, akkuraatheid en geduld, wat op sy beurt 'n belangrike rol in die toekoms as skepper gespeel het. Op die ouderdom van meerderjarigheid, op die hoogtepunt van die Amerikaanse Burgeroorlog, het Henry in die wapenbedryf gewerk. Henry Leland het verder langs die verlangde vektor beweeg en 'n werk by 'n ingenieursaanleg gekry as 'n meganiese ontwerper. Hierdie plek het hom baie gedien, hy het self allerhande meganismes geskep en gemoderniseer, aandag gegee aan die mees subtiele besonderhede, alles tot in die kleinste detail bereken, wat hom weer van onskatbare waarde gebring het. Klein dingetjies soos dit het sy loopbaan begin. Sy eerste prestasie was 'n elektriese haarknipper. Ervaring en vaardighede het hom op die loopbaanleer laat styg en gou het Leland besluit om sy eie besigheid te open. Met 'n oorvloed idees, maar 'n finansiële tekort, open Henry 'n onderneming saam met sy vriend Faulkner. Die maatskappy was Leland & Faulcner genoem. Die besonderhede van die onderneming was baie uiteenlopend: van fietsonderdele tot 'n stoomenjin. Met 'n kwaliteitsbenadering tot elke bestelling, het klante Henry begin kontak, veral op die gebied van motor- en skeepsbou, aangesien die motorbedryf in hierdie stadium nog net in sy kinderskoene was. Die begin van die 20ste eeu was die deurbraak van die enorme potensiaal van Henry Leland. Na die herorganisasie van die Henry Ford-maatskappy in 'n maatskappy met 'n nuwe naam, wat deur die Franse edelman - Antoine Cadillac daaraan toegeskryf word, is die ontwerp van die Cadillac-motor, model A, saam met Henry Ford uitgevoer. Die motor was toegerus met die bekende enjin, Leland se uitvindings. Leland se perfeksionisme in detail het groot bekendheid gebring met sy tweede model, die 1905 Cadillac D. Dit was 'n ontploffing in die motorbedryf van destyds, wat die model op 'n voetstuk geplaas het. In 1909 is Cadillac deel van General Motors, met stigter Durant, wat die president aanstel. Tydens 'n meningsverskil met Durant oor die uitvinding van enjins vir militêre vliegtuie, ontvang Leland 'n kategoriese nee, wat hom aangespoor het om as president uit te tree en die firma te verlaat. In 1914 het Leland die V-enjin uitgevind, wat ook 'n deurbraak in Amerika was. Stig 'n nuwe maatskappy saam met die Cadilac-werknemers wat na hom vertrek het en vernoem dit na Abraham Lincoln. Die maatskappy het 'n berserk aantal militêre vliegtuie kraglyne vervaardig. Ná die einde van die oorlog het Henry na die motorbedryf teruggekeer en ’n modelmotor met ’n V8-vliegtuigenjin ontwerp. Nadat hy homself oortref het en 'n sprong in die motorbedryf gemaak het, het baie mense die motormodel op daardie tydstip nie verstaan ​​nie; daar was geen besondere vraag nie en die maatskappy het hom in 'n moeilike finansiële situasie bevind. Henry Ford het die Lincoln-maatskappy uitgekoop, waaronder Henry Leland vir 'n kort tydjie nog beheer gehad het. Op grond van industriële geskille tussen Ford en Leland, het die eerste Henry, synde die volle eienaar, die ander gedwing om 'n bedankingsbrief te skryf. Henry Leland is in 1932 op 89-jarige ouderdom oorlede. Embleem Die silwer kleur van die logo is sinoniem met elegansie en rykdom, en die vierpuntige ster Lincoln, wat die embleem self is, het baie teorieë. Die eerste dui daarop dat masjiene in alle uithoeke van die wêreld bekend moet word. Dit word aangedui deur die embleem-ikoon in die vorm van 'n kompas met pyle. Die ander wys die "Ster van Lincoln", wat die hemelliggaam simboliseer, wat geassosieer word met die grootsheid van die handelsmerk. Die derde teorie sê dat daar geen semantiese las in die embleem is nie. Die geskiedenis van die handelsmerk se motorhandelsmerk Na die Tweede Wêreldoorlog, na die Lincoln KB- en Zephyr-modelle, wat in 1984 begin het, het die produksie van die Lincoln Continental MarK VII begin met 'n aërodinamiese bak, sluitwerende remstelsel, lugvering en 'n ritrekenaar nog 'n deurbraak gemaak. Die kar was luuks. 'n Nuwer model van hierdie weergawe is in 1995 vrygestel en is toegerus met 'n 8-silinder-enjin. Op grond van 'n identiese enjin met die Continental is 'n Lincoln Town Car-model met agterwielaandrywing geskep, wat nogal 'n gemaklike opsie was. 'n Oorvloed van luukse word toegeken aan die Lincoln Navigator SUV, wat in 1997 vrygestel is.