Lincoln handelsmerk geskiedenis

Die Lincoln -handelsmerk is sinoniem met luukse en grootsheid. Dit word nie so gereeld op die paaie gesien nie, aangesien hierdie luukse handelsmerk bedoel is vir 'n welvarender deel van die samelewing. Die vervaardiging van motors is op bestelling gemaak, en die geskiedenis van die handelsmerk begin reeds in die begin van die vorige eeu.

Die handelsmerk is een van die afdelings van die Ford Motors -onderneming. Die hoofkwartier is in Dyborn geleë.

Henry Leland het die maatskappy in 1917 gestig, maar die maatskappy het in 1921 gefloreer. Die naam van die maatskappy word geassosieer met die naam van die president van die Verenigde State, Abraham Lincoln. Aanvanklik was die aktiwiteit die produksie van krageenhede vir militêre lugvaart. Leland het die V-enjin geskep wat omskep is in die Lincoln V8, die eerste kind van die luukse klas. Gebrek aan fondse, weens 'n gebrek aan vraag na motors, het daartoe gelei dat die maatskappy uitgekoop is deur Henry Ford, wat een van die voorste plekke in die Amerikaanse motormark beklee het.

Vir 'n lang tydperk was Cadillac die enigste mededinger, want slegs 'n paar was in daardie tyd met "oorvloed van weelde" toegerus.

Ná Leland se dood is die maatskappy se tak oorgedra aan Henry Ford se seun, Edsel Ford.

Die bevoorregte elite van die Amerikaanse regering het Lincoln se dienste gebruik om luukse motors aan hulle te voorsien, en op sy beurt het dit finansiële onafhanklikheid van Ford verseker.

By die ontwerp van kragtige vliegtuigkrageenhede is die vraag na die tegniese komponente van toekomstige motors laat vaar. En in 1932 debuteer die Lincoln KB-model met 'n 12-silinder-krageenheid, en in 1936 word die Zephyr-model vervaardig, wat as meer begroting beskou word en die vraag na die handelsmerk tot nege keer kon verhoog en byna vyf jaar voor die swaar las van die oorlog.

Maar ná die Tweede Wêreldoorlog het die produksie voortgegaan, en in 1956 is die Lincoln Premier vrygestel.

Na die 1970's is die ontwerp van die modelle verander. Ten einde die koste van motors te verlaag, weens die golf van finansiële terugslae, is daar besluit om eenvormig te wees op dieselfde vlak as die modelle van die moedermaatskappy Ford. En tot 1998 was die maatskappy besig met die vervaardiging van aanpassings aan die masjiene van die moedermaatskappy.

In 1970-1980 is nog verskeie projekte geproduseer, waarna die onderneming die ontwikkeling vir bykans 'n dosyn jaar opgeskort het.

'N Reeks veranderings in die produksie van Lincoln het teruggekeer na die produksievlak van luukse motors. Die ekonomiese krisis in 2006 het die maatskappy na outonomie en onafhanklikheid gedryf, wat hom grootliks van finansiële las gered het.

In die tydperk 2008 tot 2010 het die maatskappy sy verskeidenheid aktiwiteite na die Amerikaanse binnelandse mark verskuif.

stigter

Henry Leland word geassosieer met twee bekende handelsmerke wat hom wêreldwyd bekendheid gebring het, en die Amerikaanse uitvinder is in 1843 in Burton gebore in 'n boeregesin.

Daar is nie veel oor Leland se vroeë jare bekend nie, maar dit is genoeg dat hy baie graag met tegnologie gepeuter het, vaardighede gehad het soos uniekheid, akkuraatheid en geduld, wat op sy beurt 'n belangrike rol in die toekoms as skepper gespeel het.

Op die hoogtepunt van die Amerikaanse burgeroorlog het Henry as volwassene in die wapenbedryf gewerk. Henry Leland het verder op die gewenste vektor beweeg en het 'n werk by 'n ingenieursaanleg gekry as ontwerpwerktuigkundige. Hierdie plek het hom baie bedien, hy het self allerhande meganismes geskep en gemoderniseer deur aandag te skenk aan die fynste besonderhede, alles tot die kleinste besonderhede te bereken, wat op sy beurt vir hom van onskatbare waarde was. Sy loopbaan het begin met sulke klein dingetjies. Sy eerste prestasie was 'n elektriese knipper.

Ondervinding en vaardighede het hom op die loopbaanspore laat beweeg en binnekort besluit Leland om sy eie onderneming te begin. Met 'n oorvloed idees, maar finansiële gebrek, open Henry 'n maatskappy saam met sy vriend Faulkner. Die maatskappy het die naam Leland & Faulcner gekry. Die besonderhede van die onderneming was baie uiteenlopend: van fietsonderdele tot 'n stoomenjin. Met 'n kwalitatiewe benadering tot elke bestelling, het Henry hom tot klante begin wend, veral op die gebied van motor- en skeepsbou, aangesien die motorbedryf in hierdie stadium nog net in die kinderskoene was.

Die begin van die 20ste eeu was die deurbraak van die enorme potensiaal van Henry Leland. Na die herorganisasie van die Henry Ford-maatskappy in 'n maatskappy met 'n nuwe naam, wat deur die Franse edelman - Antoine Cadillac daaraan toegeskryf word, is die ontwerp van die Cadillac-motor, model A, saam met Henry Ford uitgevoer. Die motor was toegerus met die bekende enjin, Leland se uitvindings.

Leland se perfeksionisme in detail het groot bekendheid gebring met sy tweede model, die 1905 Cadillac D. Dit was 'n ontploffing in die motorbedryf van destyds, wat die model op 'n voetstuk geplaas het.

In 1909 het Cadillac deel geword van General Motors, met die stigter Durant, wat as president aangestel is. Tydens 'n meningsverskil met Durant oor die uitvinding van enjins vir militêre lugvaart, ontvang Leland 'n kategoriese nr. Dit het hom aangespoor om uit die presidentskap te tree en die firma te verlaat.

In 1914 het Leland die V-enjin uitgevind, wat ook 'n deurbraak in Amerika was.

Stig 'n nuwe maatskappy met die Cadilac-werknemers wat agter hom aan is en dit na Abraham Lincoln noem. Die maatskappy het 'n buitensporige hoeveelheid dryfvere vir militêre lugvaart vervaardig. Na die einde van die oorlog het Henry weer die motorbedryf aangepak en 'n modelmotor met 'n V8-vliegtuigmotor ontwerp.

Nadat hy homself oortref het en 'n sprong in die motorbedryf gemaak het, het baie mense die motormodel op daardie tydstip nie verstaan ​​nie; daar was geen besondere vraag nie en die maatskappy het hom in 'n moeilike finansiële situasie bevind.

Henry Ford het die Lincoln-maatskappy uitgekoop, waaronder Henry Leland vir 'n kort tydjie nog beheer het. Op grond van produksiegeskille tussen Ford en Leland, het die eerste Henry, die volle eienaar, die ander genoop om 'n bedankingsbrief te skryf.

Henry Leland is in 1932 op 89-jarige ouderdom oorlede.

embleem

Die silwer kleur van die logo is sinoniem met elegansie en rykdom, en die vierpuntige Lincoln-ster, wat die embleem self is, het baie teorieë.

Die eerste dui aan dat die masjiene in alle wêrelddele bekend moet word. Dit word aangedui deur die embleem in die vorm van 'n kompas met pyle.

Die ander wys die "Ster van Lincoln", wat die hemelliggaam simboliseer, wat geassosieer word met die grootsheid van die handelsmerk.

Die derde teorie sê dat daar geen semantiese las in die embleem is nie.

Motorhandelsgeskiedenis

Na die Tweede Wêreldoorlog, na die Lincoln KB- en Zephyr-modelle, het die produksie van die Lincoln Continental MarK VII in 1984 begin met 'n aërodinamiese bak, sluitweerremstelsel, lugvering en 'n ritrekenaar, wat weer 'n deurbraak gemaak het. Die motor was van 'n luukse klas. 'N Nuwer model van hierdie weergawe is in 1995 vrygestel en is toegerus met 'n 8-silinder enjin.

Op grond van 'n identiese enjin met die Continental is 'n Lincoln Town Car-model met agterwielaandrywing geskep, wat nogal 'n gemaklike opsie was.

'N Oorvloed luuksheid is toegeken aan die Lincoln Navigator SUV, wat in 1997 vrygestel is. Die verkope het die hoogte ingeskiet en binne 'n paar jaar is 'n herontwerpte model bekendgestel.