DS Auto

Inhoud StigterEmbleemGeskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle Die geskiedenis van die DS Automobiles-handelsmerk kom van 'n heeltemal ander maatskappy en handelsmerk Citroën. Onder hierdie naam word relatief jong motors verkoop wat nog nie tyd gehad het om na die wêreldmark te versprei nie. Passasiersmotors behoort tot die premiumsegment, so dit is nogal moeilik vir die maatskappy om met ander vervaardigers mee te ding. Die geskiedenis van hierdie handelsmerk het meer as 100 jaar gelede begin en is letterlik onderbreek na die vrystelling van die eerste motor - dit is deur die oorlog verhoed. Selfs in sulke moeilike jare het Citroën-werknemers egter aangehou werk en gedroom dat 'n unieke motor binnekort die mark sou betree. Hulle het geglo dat hy 'n ware rewolusie kon maak, en het dit geraai - die eerste model het 'n kultus geword. Boonop het meganismes uniek vir daardie tye gehelp om die president se lewe te red, wat net die aandag van die publiek en motorkenners na die vervaardiger getrek het. In ons tyd het die maatskappy herleef en unieke modelle van sy soort aangebied, wat die aandag en liefde van die jonger geslag gewen het danksy die oorspronklike ontwerp en goeie tegniese eienskappe. Stigter Die wortels van DS Automobiles groei direk van 'n ander Citroen-firma. Sy stigter Andre Gustav Citroen is in 'n ryk Joodse familie gebore. Toe die seuntjie 6 jaar oud was, het hy 'n groot fortuin van sy pa geërf en sy besigheid, wat verband hou met die verkoop van edelgesteentes. Die entrepreneur wou weliswaar nie in sy voetspore volg nie. Ten spyte van talle verbindings en die reeds bestaande toestand. Hy het in 'n heel ander veld geleun en betrokke geraak by die vervaardiging van meganismes. Tydens die Eerste Wêreldoorlog het Andre sy eie skrapnelskulpfabriek gebou, dit was naby die Eiffeltoring geleë. Die gebou is in net 4 maande gebou, in daardie dae was dit 'n rekordtyd. Die skrapnels was van baie hoë gehalte, sonder 'n enkele huwelik en vertragings in aflewerings. Na die einde van die oorlog het Andre 'n motorvervaardigingsmaatskappy gestig. Dit was vir die entrepreneur baie belangrik dat hulle so onpretensieus en maklik om te gebruik as moontlik moet wees. In 1919 het die maatskappy die eerste motor bekendgestel. Dit het 'n veervering gehad, wat bestuurders gemaklik laat voel het op hobbelrige paaie. Dit is waar, die handelsmerk "geskiet" eers met die tweede poging. In 1934 het Andre afgetree: Michelin het die maatskappy besit, en die nuwe eienaar, Pierre-Jules Boulanger, het met 'n ander projek vorendag gekom. Eers is dit VGD genoem, maar toe is dit DS genoem. Die hoof van Citroën wou premium-motors massavervaardig wat pragtige ontwerp, innoverende oplossings en eenvoud sou kombineer. Voorbereidings vir die première is deur die Tweede Wêreldoorlog onderbreek, maar selfs in daardie tyd het entoesiaste nie opgehou om aan die projek te werk nie. Om die eienaars van DS Automobiles selfs op stukkende paaie te kan bestuur, het die ontwerpers 'n innoverende skorsing gekry, waarvan die analoë nie deur minder bekende handelsmerke verteenwoordig is nie. Die motors het die belangstelling van potensiële kopers gewen, veral omdat Citroen-werknemers voortdurend met nuwe opsies vorendag gekom het om die subhandelsmerk te verbeter. Hulle wou nie daar stop nie, want hulle het altyd geglo in die ontwikkeling van so 'n idee. ’n Vet punt in die ontwikkeling van DS Automobiles was die krisis van 1973, toe die maatskappy op die rand van bankrotskap was. Toe is die PSA Peugeot Citroen-onderneming geskep, wat die maatskappy gehelp het om kop bo water te hou. Die vervaardiging van motors onder die sub-handelsmerk is weliswaar vir baie jare gestaak. Die firmas wat aan die konsert deelgeneem het, het op oorlewing gefokus, aangesien dit baie moeilik was om op die mark te bly. Eers in 2009 is 'n belangrike besluit geneem om die subhandelsmerk te laat herleef. Dit het duurder en premium Citroën-modelle gehad. Verskeie motors is namens die handelsmerk vervaardig, maar dit het mettertyd vir hulle moeilik geword om mee te ding. Sterk mededingers het op die mark verskyn, wat reeds 'n goeie reputasie gehad het. Dit het voortgeduur tot 2014 - DS Automobiles het 'n aparte handelsmerk geword, en het sy naam ter ere van die legendariese Citroën DS-motor gekry. Vandag gaan die maatskappy se bestuur voort om nuwe tegnologieë in die vervaardiging van premiumsegmentmotors te ontwikkel en bekend te stel. DS Automobiles beweeg al hoe meer weg van die "stamvader" Citroën, hul onderskeidings is duidelik sigbaar selfs in die ontwerp, werkverrigting en kenmerke van die motors. Die eienaars van die maatskappy belowe om produksie aansienlik uit te brei, die modelreeks te vergroot en meer vertoonlokale regoor die wêreld oop te maak. Embleem Die DS Automobiles-logo het nog altyd onveranderd gebly. Dit verteenwoordig al die gekoppelde letters D en S, wat in die vorm van metaalfigure aangebied word. Die embleem herinner ietwat aan die Citroen-logo, maar dit is moontlik om hulle met mekaar te verwar. Dit is eenvoudig, verstaanbaar en bondig, so dit is maklik om te onthou, selfs vir diegene wat nie in DS Automobiles-motors belangstel nie. Die geskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle Die eerste motor, wat die naam aan die handelsmerk gegee het, is die Citroen DS genoem. Dit is van 1955 tot 1975 vervaardig. Toe het die reeks sedans innoverend gelyk, aangesien nuwe meganismes in sy ontwerp gebruik is. Dit het 'n vaartbelynde liggaam en hidropneumatiese vering gehad. In die toekoms was dit sy wat Charles de Gaulle, die president van Frankryk, se lewe gered het tydens 'n sluipmoordpoging. Die model het 'n kultus geword, so dit is dikwels as 'n voorbeeld vir nuwe motors gebruik, wat die ontwerp en algehele konsep aanvaar het. Eers aan die begin van 2010, na die herstel van die maatskappy, is 'n klein DS3-luikrug vrygestel, vernoem na die legendariese motor. Dit is ook gemaak op grond van die destyds nuwe Citroën C3. Dieselfde jaar het die DS3 Top Gear se Motor van die Jaar gewen. In 2013 is dit weer erken as die topverkoper motor in terme van kompakte modelle. Die nuwigheid was nog altyd op die jonger geslag gefokus, so die vervaardiger het verskeie opsies vir bakwerkkleure vir die paneelbord en dak verskaf. In 2016 het die maatskappy die ontwerp en toerusting opgedateer. In 2010 is nog 'n Citroën DS3 Racing-motor bekendgestel, wat 'n DS3-hibried geword het. Dit is in slegs 1000 kopieë vrygestel, wat dit uniek in sy soort maak. Die motor het 'n laer en meer stabiele vering, beter enjinverfyning en oorspronklike ontwerp gehad. In 2014 het die wêreld die nuwe DS4 gesien, wat gegrond was op sy voorganger, die 2008 Citroën Hypnos. Die motor het die tweede produksiemotor in die hele modelreeks van die DS Automobiles-handelsmerk geword. In die jaar van vrystelling is dit erken as die mooiste uitstalling van die jaar by die motorfees. In 2015 is die model herstileer, waarna dit die DS 4 Crossback genoem is. Die DS5-luikrug is in 2011 vervaardig en het die titel van die beste gesinsmotor ontvang. Aanvanklik is dit met die Citroën-logo uitgereik, maar eers in 2015 is dit met die DS Automobiles-embleem vervang. Veral vir die Asiatiese mark, aangesien dit (veral in China) was dat die modelle die beste verkoop is, is dit vir individuele motors vrygestel: DS 5LS en DS 6WR. Hulle is ook met die Citroën-logo vervaardig, aangesien DS Automobiles as 'n subhandelsmerk beskou is. Binnekort is die motors weer vrygestel en onder die DS-handelsmerk verkoop. Volgens die hoof van DS Automobiles beplan hy om in die toekoms die reeks motors wat vervaardig word, aansienlik uit te brei. Heel waarskynlik sal die nuwe masjiene gebou word op dieselfde platforms wat in die PSA gebruik word.