Geskiedenis van die DS-handelsmerk
Die geskiedenis van die merk DS Automobiles kom van 'n heel ander onderneming en van die Citroën -handelsmerk. Onder hierdie naam word relatief jong motors verkoop wat nog nie tyd gehad het om oor die wêreldmark te versprei nie. Motors behoort tot die premium -segment, en dit is dus moeilik vir die onderneming om met ander vervaardigers mee te ding. Die geskiedenis van hierdie handelsmerk het meer as 100 jaar gelede begin en is letterlik onderbreek na die vrystelling van die eerste motor - dit is deur die oorlog voorkom. Selfs in sulke moeilike jare het werknemers van Citroën egter aanhou werk en gedroom dat 'n unieke motor binnekort die mark sou betree.
Hulle het geglo dat hy 'n ware rewolusie kon maak, en hulle het dit raai - die eerste model het 'n kultus geword. Die meganismes wat destyds uniek was, het gehelp om die president se lewe te red, wat net die aandag van die publiek en motorkenners onder die vervaardiger getrek het. In ons tyd is die onderneming herleef en bied unieke modelle aan wat die aandag en liefde van die jonger generasie gewen het danksy hul oorspronklike ontwerp en goeie tegniese eienskappe.
stigter
DS Automobiles se wortels groei direk van 'n ander Citroen -onderneming. Sy stigter, Andre Gustav Citroen, is gebore in 'n welgestelde Joodse gesin. Toe die seuntjie ses jaar oud was, het hy 'n groot fortuin van sy pa en sy onderneming geërf, wat verband hou met die verkoop van edelgesteentes. Die entrepreneur wou weliswaar nie in sy voetspore volg nie. Ten spyte van die vele verbindings en die reeds bestaande staat. Hy het 'n heeltemal ander veld betree en die vervaardiging van meganismes aangepak.
Tydens die Eerste Wêreldoorlog het Andre sy eie granaatdopfabriek gebou, dit was naby die Eiffeltoring geleë. Die gebou is in net vier maande voltooi, dit was toe 'n rekordtyd. Die granaat was van baie hoë gehalte, sonder 'n enkele huwelik of vertragings in die bevallings. Na die einde van die oorlog het Andre 'n motorvervaardigingsonderneming gestig. Dit was baie belangrik vir die entrepreneur dat hulle so pretensieloos en maklik as moontlik was om te gebruik.
In 1919 stel die maatskappy die eerste motor bekend. Dit het 'n veerbelaste vering wat bestuurders gemaklik op hobbelige paaie laat voel het. Die handelsmerk het eers in die tweede probeerslag 'geskiet'. In 1934 tree André af: die maatskappy is in besit van Michelin en die nuwe eienaar Pierre-Jules Boulanger het met 'n ander projek vorendag gekom. Aanvanklik het dit VGD genoem, maar toe het dit die naam DS gekry. Die hoof van Citroen wou premiummotors vervaardig wat pragtige ontwerp, innoverende oplossings en eenvoud sou kombineer. Die voorbereidings vir die première is onderbreek deur die Tweede Wêreldoorlog, maar selfs toe hou entoesiaste nie op met die projek nie. Om die eienaars van DS Automobiles selfs op hobbelige paaie te laat ry, het die ontwerpers met 'n innoverende vering vorendag gekom, waarvan die analoë nie deur minder bekende handelsmerke voorgestel word nie. Die motors het die belangstelling van potensiële kopers gewen, veral omdat Citroen-werknemers voortdurend met nuwe opsies vorendag gekom het om die submerk te verbeter.
Hulle wou nie daar stop nie, want hulle het altyd geglo in die ontwikkeling van so 'n idee. Die krisis van 1973, toe die maatskappy op die rand van bankrotskap was, het 'n vet punt in die ontwikkeling van DS Automobiles geplaas. Toe is die PSA Peugeot Citroen-onderneming geskep wat die maatskappy gehelp het om kop bo water te hou. Dit is waar dat die produksie van motors onder die subnaam baie jare gestaak is. Die maatskappye wat aan die konsert deelgeneem het, het gefokus op oorlewing, want dit was baie moeilik om in die mark te bly.
Eers in 2009 is 'n belangrike besluit geneem om die submerk te herstel. Dit het duurder en premium Citroen-modelle aangebied. Verskeie motors is namens die handelsnaam vervaardig, maar dit het mettertyd vir hulle moeilik geword om die kompetisie te weerstaan. Sterk mededingers het op die mark verskyn wat reeds 'n goeie reputasie gehad het. Dit het aangehou tot 2014 - DS Automobiles het 'n aparte handelsnaam geword en het sy naam ontvang ter ere van die legendariese Citroën DS-motor.
Vandag gaan die bestuur van die maatskappy voort met die ontwikkeling en bekendstelling van nuwe tegnologieë in die vervaardiging van premiummotors. DS Automobiles beweeg al hoe meer weg van die "stamvader" Citroen, hul onderskeidings is duidelik sigbaar, selfs in die ontwerp, eienskappe en kenmerke van motors. Die eienaars van die onderneming beloof om die produksie aansienlik uit te brei, die modelreeks te vergroot en meer vertoonlokale regoor die wêreld te open.
embleem
Die DS Automobiles-logo het nog altyd onveranderd gebly. Dit stel al die gekoppelde letters D en S voor, wat in die vorm van metaalfigure voorgestel word. Die embleem herinner ietwat aan die Citroen-logo, maar dit is moontlik om hulle met mekaar te verwar. Dit is eenvoudig, duidelik en bondig, en dit is maklik om te onthou, selfs vir mense wat nie belangstel in motors van DS Automobiles nie.
Motorhandelsgeskiedenis in modelle
Die eerste motor wat die naam aan die handelsnaam gegee het, het Citroen DS genoem. Dit is van 1955 tot 1975 vervaardig. Toe lyk die reeks sedans innoverend, aangesien nuwe meganismes in die ontwerp gebruik is. Dit het 'n vaartbelynde liggaam en hidropneumatiese vering. In die toekoms het sy die lewe van Charles de Gaulle, die president van Frankryk, gered tydens die sluipmoordaanval. Die model het ikonies geword, en dit is dus dikwels as 'n voorbeeld vir nuwe motors gebruik, met die ontwerp en algemene konsep.
Eers vroeg in 2010, na die herstel van die maatskappy, is 'n klein luikrug DS3 vrygestel, vernoem na die legendariese motor. Dit was ook gebaseer op die destydse nuwe Citroën C3. Die DS3 was dieselfde jaar Top Gear se motor van die jaar. In 2013 is dit weer aangewys as die topverkoper-motor wat kompakte modelle betref. Die nuutheid was nog altyd op die jonger generasie gerig, en die vervaardiger het dus verskillende bakkleuropsies vir die paneelbord en dak voorsien. In 2016 het die maatskappy die ontwerp en toerusting opgedateer.
In 2010 is nog 'n Citroën DS3 Racing bekendgestel, wat die DS3-baster geword het. Dit is in slegs 1000 eksemplare vrygestel, wat dit uniek maak in sy soort. Die motor het 'n laer en meer stabiele vering, 'n beter enjininstelling en 'n oorspronklike ontwerp.
In 2014 het die wêreld die nuwe DS4-model gesien, gebaseer op sy voorganger, die 2008 Citroën Hypnos. Die motor het die tweede reeksmotor geword in die hele reeks DS-motors. In die jaar van sy vrystelling is dit erken as die mooiste uitstalling van die jaar op die motorfees. In 2015 is die model hersaamgestel, waarna dit die naam DS 4 Crossback het.
Die DS5-luikrug is in 2011 vervaardig en het die status as die beste gesinsmotor ontvang. Dit is oorspronklik vervaardig met die Citroën-logo, maar eers in 2015 is dit vervang met die DS Automobiles-embleem.
Veral vir die Asiatiese mark, aangesien die modelle die beste daar verkoop is (veral in China), is dit vrygestel vir individuele motors: DS 5LS en DS 6WR. Hulle is ook vervaardig met die Citroën-logo, aangesien DS Automobiles as 'n submerk beskou word. Die motors is binnekort weer uitgereik en onder die handelsmerk DS verkoop.
Volgens die hoof van DS Automobiles beplan hy om die reeks vervaardigde motors aansienlik uit te brei. Die nuwe masjiene sal waarskynlik op dieselfde platforms gebou word as wat in PSA gebruik word. Maar die tegniese standaarde vir die DS-modelle sal anders wees om hulle so anders as Citroën as moontlik te maak.
