Datsun

Inhoud StigterEmbleemGeskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle In 1930 is die eerste motor wat onder die Datsun-handelsmerk vervaardig is, vervaardig. Dit was hierdie maatskappy wat verskeie beginpunte in sy geskiedenis op een slag beleef het. Byna 90 jaar het verloop sedertdien, en kom ons praat nou oor wat hierdie motor en handelsmerk die wêreld gewys het. Stigter Volgens die geskiedenis dateer die geskiedenis van die motorhandelsmerk Datsun terug na 1911. Masujiro Hashimoto kan met reg as die stigter van die maatskappy beskou word. Nadat hy met lof aan 'n tegniese universiteit gegradueer het, het hy verder in die Verenigde State gaan studeer. Daar het Hashimoto ingenieurswese en tegniese wetenskappe studeer. Met sy terugkeer wou die jong wetenskaplike sy eie motorproduksie oopmaak. Die eerste motors wat onder leiding van Hashimoto gebou is, is DAT genoem. Hierdie naam was ter ere van sy eerste Kaishin-sha-beleggers Kinjiro Den, Rokuro Aoyama en Meitaro Takeuchi. Die naam van die model kan ook ontsyfer word as Durable Attractive Trustworthy, wat beteken "betroubare, aantreklike en betroubare kopers." Embleem Van die begin af het die embleem bestaan ​​uit die inskripsie Datsun op die vlag van Japan. Die logo het die land van die opkomende son beteken. Nadat Nissan die maatskappy gekoop het, het hul kenteken van Datsun na Nissan verander. Maar in 2012 het Nissan die Datsun-embleem na duur motors herstel. Hulle wou hê dat 'n persoon van ontwikkelende lande 'n Datsun moet koop en dan opskuif na die hoërklasmotors in die Nissan- en Infiniti-handelsmerke. Daar is ook op 'n tyd 'n plasing op die amptelike Nissan-webwerf geplaas met die geleentheid om te stem vir die terugkeer van die Datsun-embleem na die motormark. Die geskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle In die stad Osaka is die eerste fabriek van die Datsun-handelsmerk gebou. Die maatskappy begin enjins vervaardig en dadelik verkoop. Die maatskappy belê die opbrengs in ontwikkeling. Die heel eerste motors wou Datsun genoem word. Uit Engels vertaal beteken dit "Son of Date", maar weens die feit dat dit in Japannees die dood beteken het, is die handelsmerk na die bekende Datsun herdoop. En nou was die vertaling geskik vir beide Engels en Japannees en het die son beteken. Die maatskappy het stadig ontwikkel weens swak finansiering. Maar geluk het vir die maatskappy geglimlag en hulle het 'n entrepreneur gekry wat in hulle belê het. Dit blyk Yoshisuke Aikawa te wees. Hy was 'n slim man en het dadelik die potensiaal van die maatskappy raakgesien. Tot einde 1933 het die entrepreneur al die aandele van Datsun heeltemal afgelos. Nou is die maatskappy Nissan Motor Company genoem. Maar niemand het opgegee op die Datsun-model nie, en hul produksie het ook nie opgehou nie. In 1934 het die maatskappy sy motors ook vir uitvoer begin verkoop. Een hiervan was die Datsun 13. ’n Nissan-aanleg is ook geopen, waar Datsun-motors ook vervaardig is. Daarna was daar moeilike tye vir die span. China het oorlog teen Japan verklaar, en toe het die Tweede Wêreldoorlog begin. Japan het die kant van Duitsland gestel en misreken, en terselfdertyd 'n krisis ingestel. Die maatskappy kon eers teen 1954 herstel. Terselfdertyd is 'n model genaamd "110" vrygestel. By die Tokio-uitstalling was die nuwigheid in die kollig, danksy die nuwe ontwerp vir daardie tye. Die mense het hierdie motor "voor sy tyd" genoem. Al hierdie meriete was te danke aan Austin, wat gehelp het met die ontwikkeling van hierdie model. Na hierdie sukses het die maatskappy selfs meer gereeld motors begin vervaardig. Die maatskappy was besig om op te beweeg, en nou is dit tyd om die Amerikaanse mark te verower. Toe was Amerika die leier en stylleier in die boumotor. En alle maatskappye het na hierdie resultaat en sukses gestreef. Die 210 was een van die eerste modelle wat aan die VSA gelewer is. Die beoordeling van die state het nie lank laat kom nie. Die mense self het hierdie motor met omsigtigheid behandel. 'n Bekende motortydskrif het nogal goed oor hierdie motor gepraat, hulle het gehou van die ontwerp en ry-eienskappe van die motor. Na 'n ruk stel die maatskappy die Datsun Bluebird 310 vry. En in die Amerikaanse mark het die motor vreugde veroorsaak. Die hooffaktor in hierdie beoordeling was 'n radikaal nuwe ontwerp, wat nou meer soos Amerikaanse modelle gelyk het. Hierdie motor is deur die premiumklas van die bevolking bestuur. Sy tegniese eienskappe was uit die boonste rakke. Op daardie tydstip het dit uitstekende geraasvermindering, uitstekende gladheid in beweging, lae enjingrootte, 'n nuwe paneelbord en 'n ontwerper-interieur gehad. Dit was glad nie 'n skande om so 'n kar te bestuur nie. Die prys was ook nie baie hoog nie, wat dit moontlik gemaak het vir groot verkope van die motor. Oor die volgende paar jaar het die aantal motorhandelaars van die diagnostiese sentrums van die model 710 eenhede bereik. Amerikaners het die Japannese motor meer as hul eie produksie begin verkies. Datsun het goedkoper en beter aangebied. En as dit vroeër 'n bietjie verleentheid was om 'n Japannese motor te koop, het alles nou dramaties verander. Maar in Europa het die motor nie baie goed verkoop nie. Baie kenners meen dat die rede hiervoor swak befondsing en ontwikkeling in Europese lande is. Die Japannese maatskappy het verstaan ​​dat dit meer wins uit die Amerikaanse mark kan neem as uit die Europese een. Vir alle motoriste is Datsun-motors geassosieer met hoë praktiese en betroubaarheid. In 1982 het die maatskappye gewag vir 'n verandering, en die ou embleem is uit produksie verwyder. Nou is al die maatskappy se motors onder die eentonige Nissan-logo vervaardig. Gedurende hierdie tydperk het die maatskappy die taak gehad om almal te vertel en in die praktyk te wys dat Datsun en Nissan nou dieselfde modelle is. Die koste van hierdie advertensieveldtogte het byna een miljard dollar beloop. Tyd het verbygegaan en die maatskappy het nuwe motors ontwikkel en vrygestel, maar tot 2012 was daar geen melding van Datsun nie. In 2013 het die maatskappy besluit om die eertydse glorie aan Datsun-modelle terug te gee. Die eerste motor van die een-en-twintigste eeu van Datsun-modelle was die Datsun Go. Die maatskappy het dit in Rusland, Indië, Suid-Afrika en Indonesië verkoop. Hierdie model is gemaak vir die jonger geslag. As gevolgtrekking kan ons sê dat die Japannese maatskappy Datsun die wêreld baie goeie motors gegee het. Op 'n tyd was hulle 'n maatskappy wat nie bang was om eksperimente te gaan doen, nuwe neigings bekend te stel nie. Hulle is gekenmerk deur hoë betroubaarheid, kwaliteit, interessante ontwerp, lae pryse, beskikbaarheid vir aankoop en 'n goeie houding teenoor die koper. Tot vandag toe, soms op ons paaie, kan ons hierdie motors waarneem.