Daewoo

Inhoud StigterGeskiedenis van die Daewoo-motorhandelsmerk Daewoo is 'n Suid-Koreaanse motorvervaardiger wat 'n taamlik lang en nie minder fassinerende geskiedenis het nie. Daewoo kan veilig beskou word as een van die grootste Suid-Koreaanse finansiële en industriële groepe. Die maatskappy is op 22 Maart 1967 gestig onder die naam "Daewoo Industrial". Hierdie wêreldberoemde maatskappy was eens 'n klein, onbeskrewe motorherstelwinkel, wat bygedra het tot sy ontwikkeling en dit in die nabye toekoms beroemdheid gebring het. In 1972, op wetgewende vlak, is die reg om betrokke te raak by die vervaardiging van motors aan vier maatskappye toegeken, waarvan een Shinjin was, wat later in 'n gesamentlike onderneming tussen Daewoo en General Motors verander het, en toe as Daewoo Motor gereïnkarneer het. Maar die veranderinge het nie net in die naam self plaasgevind nie, maar ook in die status. Van nou af het Daewoo Corporation gespesialiseer in die vervaardiging van Suid-Koreaanse motors. Die hoofkwartier is in Seoel geleë. Op die vooraand van 1996 het Daewoo drie grootskaalse tegniese sentrums in verskillende lande gebou: Worthing in die VK, in Duitsland en die Koreaanse stad Pulyan. Tot 1993 was daar 'n samewerking met General Motors. Die Asiatiese finansiële krisis van 1998 het nie by die maatskappy verbygegaan nie, toegang tot goedkoop lenings ensovoorts beperk. As gevolg hiervan - groot skuld, massa werkersverminderings en bankrotskap. Die maatskappy het in 2002 onder die jurisdiksie van General Motors gekom. Die grootste maatskappye ter wêreld het geveg om dit te bekom. Die maatskappy het 'n groot bydrae gelewer tot die geskiedenis van die motorbedryf. Daewoo is in 1967 deur Kim Woo Chung gestig. Kim Woo Chung is in 1936 in Daegu, Suid-Korea, gebore. Kim Woo Chung se pa was 'n onderwyser sowel as 'n mentor van oud-president Park Chung Hee, wat Kim in die toekoms gehelp het met betrekking tot sakevoorligting. As tiener het hy as papierseun gewerk. Hy het aan die gesogte Gyeonggi-skool gegradueer, en verder ekonomie studeer aan die Yonsei-universiteit, wat in Seoel geleë is. Nadat hy aan Yonsei gegradueer het, het hy by 'n korporasie vir tekstiel- en naaldwerkgereedskap aangesluit. Verder, met die hulp van vyf eendersdenkende mense van dieselfde universiteit, het hy daarin geslaag om Daewoo Industrial te skep. Hierdie maatskappy is herskep uit verskeie bankrot firmas, wat dit gou in die 90's in een van die grootste en suksesvolste maatskappye in Korea verander het. Daewoo voel die las van die Asiatiese krisis, wat tot bankrotskap gedryf word, met enorme groot skuld wat nie eers die helfte gedek is deur die 50 afdelings van die korporasie wat deur Kim verkoop is nie. Vanweë die groot hoeveelheid onbetaalde lone is Kim Wu Chung deur Interpol op die internasionale verlanglys geplaas. In 2005 is Kim Woo Chung gearresteer en tot 10 jaar tronkstraf gevonnis en met $10 miljoen beboet. Destyds is Wu Chung se fortuin op $22 miljard geraam. Kim Woo Chung het sy vonnis nie ten volle uitgedien nie, want hy is begenadig deur president Ro Moon Hyun, wat hom amnestie verleen het. Die geskiedenis van die Daewoo-motorhandelsmerk Die maatskappy het die Europese en Asiatiese markte aktief gevolg in die 80's, en in 1986 is die eerste motor onder hierdie handelsmerk vrygestel. Dit is die Opel Kadett E. Die motor is na die mark in ander lande uitgevoer onder 'n ander naam Pontiac le Mans, in die huidige mark is dit ook Daewoo Racer genoem. Die geskiedenis van hierdie motor verander dikwels sy naam. In die proses van modernisering is die naam verander na Nexia, dit het in 199a gebeur, en in Korea is die model Cielo genoem. Hierdie motor het in 1993 op die Russiese mark verskyn. Na die byeenkoms is uitgevoer in takke van ander lande. Benewens Nexia, is in 1993 nog 'n motor gedemonstreer - Espero, en in 1994 is dit reeds na die Europese mark uitgevoer. Die motor self is ontwerp op die globale platform van die General Motors-onderneming. Die Bertone-maatskappy het opgetree as die skrywer van die ontwerp van die masjien. In 1997 is die vervaardiging van motors van hierdie handelsmerk in Korea gestaak. Aan die einde van 1997 word die debuut van Lanos, Nubira, Leganza-modelle op die internasionale mark aangebied. Die kompakte model Lanos is vervaardig met sedan- en luikrugbakkies. Die begroting vir die vervaardiging van hierdie model het die maatskappy 420 miljoen roebels gekos. dollars. In Korea het Lanos-produksie in 2002 gestaak, maar produksie gaan voort in verskeie ander lande. Nubira (vertaal uit Koreaans beteken "reis om die wêreld") - die motor is in 1997 op die mark bekendgestel, dit is vervaardig met verskillende bakkies (sedan, luikrug, stasiewa), die ratkas was beide hand en outomaties. Die ontwerp van hierdie model self het 32 ​​maande geneem (twee meer as die ontwerp van die Lanos-model) en is in Worthing ontwikkel. In die proses van modernisering was daar baie innovasies en verbeterings, veral in ontwerp, binneruim, enjins en meer. Hierdie model het die Espero vervang. Sedan Leganza kan toegeskryf word aan sakeklasmotors. 'n Oorvloed van maatskappye het moeite gedoen om hierdie model te skep. Byvoorbeeld, die Italiaanse maatskappy Ital Design het 'n kolossale uitkoms in die ontwerp van die motor gemaak, en verskeie maatskappye uit verskillende lande het gelyktydig aan die ontwerp van enjins gewerk. Siemens was verantwoordelik vir die elektriese toerusting en goed.