Alle sensors Hyundai Solaris
inhoud
Alle moderne petrolmotors is toegerus met 'n brandstofinspuitingstelsel, wat brandstof bespaar en die betroubaarheid van die hele kragsentrale verhoog. Hyundai Solaris is geen uitsondering nie, hierdie motor het ook 'n inspuitenjin, wat 'n groot aantal verskillende sensors het wat verantwoordelik is vir die korrekte werking van die hele enjin.
Die mislukking van selfs een van die sensors kan lei tot ernstige probleme met die enjin, verhoogde brandstofverbruik en selfs 'n volledige enjinstop.
In hierdie artikel sal ons praat oor al die sensors wat in Solaris gebruik word, dit wil sê, ons sal praat oor hul ligging, doel en tekens van wanfunksie.
Die enjinbeheereenheid
'n Elektroniese enjinbeheereenheid (ECU) is 'n tipe rekenaar wat baie verskillende prosesse hanteer wat nodig is vir die behoorlike funksionering van die hele voertuig en sy enjin. Die ECU ontvang seine van alle sensors in die voertuigstelsel en verwerk hul lesings, waardeur die hoeveelheid en kwaliteit brandstof, ens.
Wanfunksiesimptome:
As 'n reël misluk die enjinbeheereenheid nie heeltemal nie, maar slegs in klein besonderhede. Binne die rekenaar is 'n elektriese bord met baie radiokomponente wat die werking van elk van die sensors verskaf. As die deel wat verantwoordelik is vir die werking van 'n spesifieke sensor misluk, sal hierdie sensor met 'n hoë mate van waarskynlikheid ophou werk.
As die ECU heeltemal misluk, byvoorbeeld as gevolg van nat word of meganiese skade, dan sal die motor eenvoudig nie begin nie.
Waar is
Die enjinbeheereenheid is in die enjinkompartement van die motor agter die battery geleë. As jy die enjin by 'n karwas was, wees versigtig, hierdie deel is baie "bang" vir water.
Spoed sensor
Die spoedsensor in Solaris is nodig om die spoed van die motor te bepaal, en hierdie deel werk met die eenvoudigste Hall-effek. Daar is niks ingewikkeld in sy ontwerp nie, net 'n klein elektriese stroombaan wat impulse na die enjinbeheereenheid oordra, wat dit op sy beurt in km / h omskakel en dit na die motor se paneelbord stuur.
Wanfunksiesimptome:
- Die spoedmeter werk nie;
- Die kilometerteller werk nie;
Waar is
Die Solaris-spoedsensor is in die ratkasbehuising geleë en is met 'n 10 mm-sleutelbout vasgemaak.
Veranderlike kleptydsberekening
Hierdie klep is relatief onlangs in motors gebruik, dit is ontwerp om die openingsmoment van die kleppe in die enjin te verander. Hierdie verfyning help om die tegniese eienskappe van die motor meer doeltreffend en ekonomies te maak.
Wanfunksiesimptome:
- Verhoogde brandstofverbruik;
- Onstabiel ledig;
- Sterk klop in die enjin;
Waar is
Die tydreëlklep is tussen die inlaatspruitstuk en die regter enjinmontering (in die reisrigting) geleë.
Absolute druksensor
Hierdie sensor word ook afgekort as DBP, sy hooftaak is om die lug wat die enjin binnegekom het, te lees om sodoende die brandstofmengsel behoorlik aan te pas. Dit stuur sy lesings na die elektroniese enjinbeheereenheid, wat seine na die inspuiters stuur en sodoende die brandstofmengsel verryk of uitput.
Wanfunksiesimptome:
- Verhoogde brandstofverbruik;
- Onstabiele werking van die enjin in alle modusse;
- Verlies aan dinamika;
- Moeilik om 'n binnebrandenjin te begin;
Waar is
Die Hyundai Solaris absolute druksensor is in die inlaatlugtoevoerlyn na die enjin, voor die smoorklep, geleë.
Klopsensor
Hierdie sensor bespeur enjinklop en dien om klop te verminder deur die ontstekingstydreëling aan te pas. As die enjin klop, moontlik as gevolg van swak brandstofgehalte, bespeur die sensor dit en stuur seine na die ECU, wat, deur die ECU te verstel, hierdie klop verminder en die enjin na normale werking terugbring.
Wanfunksiesimptome:
- Verhoogde ontploffing van die binnebrandenjin;
- gonsende vingers tydens versnelling;
- Verhoogde brandstofverbruik;
- Verlies aan enjinkrag;
Waar is
Hierdie sensor is in die silinderblok tussen die tweede en derde silinders geleë en is aan die BC-muur vasgebout.
Suurstof sensor
Die lambda-sonde of suurstofsensor word gebruik om onverbrande brandstof in die uitlaatgasse op te spoor. Die sensor stuur die gemete lesings na die enjinbeheereenheid, waar hierdie lesings verwerk word en die nodige aanpassings aan die brandstofmengsel gemaak word.
Wanfunksiesimptome:
- Verhoogde brandstofverbruik;
- Enjin ontploffing;
Waar is
Hierdie sensor is in die uitlaatspruitstukhuis geleë en is op 'n skroefdraadverbinding gemonteer. As u die sensor losdraai, moet u versigtig wees, want as gevolg van die verhoogde vorming van korrosie, kan u die sensor in die spruitstukhuis breek.
vlinder
Die gasklepliggaam is 'n kombinasie van luierbeheer en versnellerposisiesensor. Voorheen is hierdie sensors op ouer motors met meganiese versnellers gebruik, maar met die koms van elektroniese versnellers is hierdie sensors nie meer nodig nie.
Wanfunksiesimptome:
- Die versnellerpedaal werk nie;
- drywende rug;
Waar is
Die gasklephuis is aan die inlaatspruitstukhuis vasgemaak.
Koelvloeistof temperatuur sensor
Hierdie sensor word gebruik om die temperatuur van die koelmiddel te meet en stuur die lesings na die rekenaar oor. Die funksie van die sensor sluit nie net temperatuurmeting in nie, maar ook die aanpassing van die brandstofmengsel wanneer die enjin in die koue seisoen begin word. As die koelmiddel 'n lae temperatuurdrempel het, verryk die ECU die mengsel, wat die luierspoed verhoog om die binnebrandenjin op te warm, en die DTOZH is ook verantwoordelik om die koelwaaier outomaties aan te skakel.
Wanfunksiesimptome:
- Die verkoelingswaaier werk nie;
- Moeilik om 'n koue of warm enjin te begin;
- Geen toere om op te warm nie;
Waar is
Die sensor is geleë in die verspreidingsbuishuis naby die silinderkop, vasgemaak op 'n skroefdraadverbinding met 'n spesiale verseëlingwasser.
Krukas sensor
Die krukassensor, ook bekend as DPKV, word gebruik om die boonste dooie middelpunt van die suier te bepaal. Hierdie sensor is een van die belangrikste elemente van die enjinstelsel. As hierdie sensor misluk, sal die motorenjin nie aanskakel nie.
Wanfunksiesimptome:
- Die enjin begin nie;
- Een van die silinders werk nie;
- Die kar ruk terwyl hy ry;
Waar is
Die krukasposisiesensor is naby die oliefilter geleë, geriefliker toegang maak oop nadat die krukasbeskerming verwyder is.
Nokas sensor
Die fasesensor of nokassensor is ontwerp om die posisie van die nokas te bepaal. Die funksie van die sensor is om gefaseerde brandstofinspuiting te verskaf om enjinekonomie en kragverrigting te verbeter.
Wanfunksiesimptome:
- Verhoogde brandstofverbruik;
- Magsverlies;
- Onstabiele werking van die binnebrandenjin;
Waar is
Die sensor is in die silinderkophuis geleë en is met 10 mm-sleutelboute vasgemaak.
Video oor sensors
