Alles wat u moet weet oor bande

Bowenal moet u weet dat banddruk 'n belangrike faktor is in die bandprestasie om die duursaamheid daarvan te verseker en ook minder brandstof te verbruik. Om te ry met swak druk (min of meer as aanbeveel) verminder kilometers, stabiliteit, gemak, veiligheid en trekkrag. Om die banddruk effektief te meet, word hierdie meting in 'n koue toestand uitgevoer.

Gewoonlik word die korrekte druk in die voertuig se gebruikershandleiding aangedui. Hierdie waardes word ook soms aangedui deur 'n plakker wat direk op die motorfiets geheg is (swaaiarm, tenk, onderkant, ens.).

Hieronder is die 'moets en moenies' om die meeste uit u bande te haal.

Ons kan warm druk toepas!

Dit is waar, maar nutteloos. Aangesien 'n warm band 'n hoër druk het, moet 'n slim berekening gedoen word om presies te weet hoeveel stawe u moet byvoeg!

As dit reën, moet u u bande leegmaak!

Dit is verkeerd omdat 'n afname in druk lei tot 'n verlies aan greep. En op nat paaie is trekkrag baie belangrik. Die band is ontwerp met 'n voorafbepaalde druk om die beste ontruiming te verseker danksy die ontwerp. Druk onder die voorgeskrewe druk sal hierdie strukture verseël en sodoende lei tot swak dreinering en hegting.

As dit warm is, blaas ons die bande af!

Onwaar, want dit sal die bande nog vinniger verslyt!

As 'n duo moet u u bande leegmaak!

Onwaar omdat oorlading die band vervorm. Dit kan lei tot voortydige bandslytasie en verminderde stabiliteit, gemak en trekkrag.

Op die baan blaas ons die voorkant meer op as die agterkant !

Dit is waar omdat die opblaas van die voorkant daartoe lei dat die voorkant lewendiger is as die agterkant en die massa goed versprei.

'N Buislose band kan met 'n buis herstel word!

Verkeerd, want die buislose band is reeds toegerus met 'n ondeurdringbare laag wat as 'n buis dien. Die installering van 'n ekstra buis beteken dat 'n vreemde liggaam in die band beland, wat die risiko van oorverhitting kan veroorsaak.

'N Buislose band kan met 'n lekspuit herstel word!

Ja en nee, want die band seëlaar word slegs gebruik om probleme aan die kant van die pad op te los, sodat u na 'n professionele persoon kan gaan om die defekte band uitmekaar te haal, te herstel of in 'n knippie te vervang.

U hoef nie die band uitmekaar te haal om dit te herstel nie!

Lieg. Dit is belangrik om die deurboorde band te verwyder om seker te maak dat daar geen vreemde voorwerpe in die band of skade aan die karkas is nie, soos deur deflasie.

U kan die grootte van u bande verander sonder om u goedkeuring te beïnvloed!

Onwaar omdat u motorfiets slegs vir een maat goedgekeur is, behalwe in uitsonderlike gevalle wat deur die vervaardiger gespesifiseer is. Die grootte kan 'n ontwerpverandering of 'n verbeterde gevoel tot gevolg hê, maar u fiets sal nie meer die nominale vragte of snelhede bereik nie, wat in die geval van 'n ongeluk probleme met u versekering kan veroorsaak.

Dit is nie nodig om die kleppe te verander wanneer u bande verander nie!

Onwaar, dit is absoluut noodsaaklik om die kleppe te verander elke keer as u 'n band verander. Hulle kan poreus raak en dus druk verloor of vreemde voorwerpe binnedring.

'N Band wat vooraf herstel is, kan weer met 'n lekspuit opgeblaas word!

Dit geld slegs as die band met 'n lont herstel kan word. Al wat u hoef te doen is om die band uitmekaar te haal, skoon te maak, dit te herstel en weer op te blaas.

Daar kan verskillende bande tussen voor en agter aangebring word!

Dit is waar, u hoef net die oorspronklike afmetings te respekteer. Aan die ander kant is dit steeds verkieslik om 'n band van dieselfde standaard tussen voor en agter in te pas, aangesien vervaardigers die bandstel as geheel ontwikkel.