Herlewing van tomes
Die herlewing is die resultaat van marknavorsing en die visie van 'n skerpsinnige Tomos-bestuurspan wat met vrymoedigheid voorspel dat die Koper-aanleg binne tien jaar Europa se voorste motorfietsvervaardiger met klein kapasiteit sal word. Tipies nie Sloweens nie en baie Europees. wêreldwyd. Revival is die opvolger van die Automatikov-familie, die legendariese Tomos-tweewielgonsers.
Ek het ook in die vroeë tagtigs met hom gepraat. Gevoelens as ek daaroor wriemel, so huislik, lewendig, hey, jonk! Ek maak asof ek weer 15 is. Dit jeuk weer dat hy, soos voorheen, die rubber op sy voetpedale weer maal om die uitlaatgasse te akkommodeer, of om "met die motor te peuter".
Elektriese aansit
Man, hierdie wedergeboorte bevat 'n knoppie! Maar verdomp, dit sal nie brand nie. Drrrr, spin, drrrrr. Niks nie. Hy is ook doof vir die skopvoorgereg. Alarm, seuns. Wat het gebeur? Het u gekyk of die ligte aan is? Werk nie daarsonder nie. Sekuriteit, seun, sekuriteit. O, ek het vergeet. My fout. Kontak, druk op die agterste remhendel, ontsteking. Brmmmm. Juhuhu, dit gaan vlot.
Die bekende, effens gedempte stem van die 49cc tweeslag-enjin maak herinneringe aan die jeug bewaarheid. Wedergeboorte, wedergeboorte, herhaling, wedergeboorte. Hoër as die Automatic sit ek op die ryk gevulde sitplek en die kleintjies kan op die vloer gevoel word. Die sitplek is majestueus breed. Ek voel dieselfde as ek die web van aanwyserlampe in die chroom -onderste omtrek van die anker sien.
Die snelheidsmeter werk baie nauties. Huiwerig. Ek dink ook 'n voorste skyfrem is gentleman. En versigtig, versigtig. Hy wil 'n baie sagte handdruk hê, en as ek haar te hard druk, "protesteer hy." Ek hou van die ontspanne fietsposisie wat soos 'n pasgemaakte fiets lyk. Die voorste gedeelte pla my en is te naby, want na twee dae vryf ek van die vernis van die voorkant met my skoene.
Hi, waar is die brandstofdop? Waar hy in Automatik was, is daar nou net sy chroom -nabootsing, en onderaan onder is daar 'n kontakslot. Kyk onder die hysbak, meester! Hulle het ook 'n houer olie daar weggesteek. Motorchek het nou 'n oliepomp wat olie en petrol volgens moderne reëls meng. Geen magie meer in die motorhuis of bedel by die pomp nie.
Huis in 'n stedelike omgewing
Die Revival is flink in hantering, en in die stad is dit 'n ware plesier om daarmee winkel toe te spring, werk toe of net om koffie te drink. Dan help ’n tassie agter die sitplek en ’n boks vir klein goedjies daaronder. Brandstof? Jy sien, ek het van hom vergeet, soos ek amper vergeet het toe ek laas by die vulstasie was. Glo jy ek het geskree toe die 95 oktaan kos geensins wou opraak nie. Ere Pionier! Verbruik is uiters beskeie, so versnelling is beslis nie maklik nie.
Die bus agter my op Tselovshka is op my senuwees. David teen Goliat. Oom ry, wees versigtig asb. Ek het oorleef vanuit 'n stad langs 'n grasperk, maar teen 'n topsnelheid van ongeveer vyftig kilometer per uur was ek 'n bewegende hindernis vir senuweeagtige bestuurders op 'n tweespoorpad. Uiteindelik was die oorwinning myne, want hulle het in die kolom in Shentweed gekom. En ek, liefdevol en soet laggend, loop verby hulle.
Mense wil altyd iets nuuts hê, maar ons is bang vir verandering. Is dit geen wonder dat meestal goed versorgde mans van middeljarige ouderdom en minder muile met krulhare en wye broeke voor Renaissance gebly het nie? Verkeerde wêreld? Selfs met herlewing ervaar u nie wedergeboorte en 'n terugkeer na die jeug nie. Ek hom. Dit beteken ook iets, nie waar nie!
aandete: 1.210, 19 euro (Tomos, Koper)
Tegniese inligting
enjin: 1-silinder - 2-slag, lugverkoel, boor en slag 38 × 43 mm, elektroniese ontsteking - elektries en skopstart
Volume: 49 cm3
Maksimum krag: 1 kW (5 HP) by 2 rpm
Maksimum wringkrag: 3 Nm by 5 rpm
Energie oordrag: Outomatiese ratkas, tweestap met twee sentrale koppelings, ketting
Bande: voor 2, 5-17, nou 3, 25-16
Remme: voorste skyf f 230 en gevlegde hidrouliese slang met staaldraad, trommel agter f 120
Raam en vering: dik ronde buis staal bracket, voorste teleskopiese vurk met 70 mm slag – agterste paar meganiese skokbrekers met 40 mm slag – voorouer 80 mm – raam kophoek 27°
Groothandel appels: lengte 1825 mm - asafstand 1195 - sitplekhoogte vanaf die grond 800 mm - brandstoftenk 3 l
Verbruik (fabriek): 1 l / 8 km
Ons metings
Versnelling:
Op 'n tipiese helling (helling 6%, 0-100 m): 15, 2 sek.
Op padvlak (0-100 m): 13 sek
Verbruik: 2 l / 0 km
Beoordeling: 4/5
Teks: Primož manrman
Foto: Ales Pavletić.
Tegniese inligting
enjin: 1-silinder - 2-slag, lugverkoel, boor en slag 38 × 43 mm, elektroniese ontsteking - elektries en skopstart
Wringkrag: 3,5 Nm by 2800 rpm
Energie oordrag: Outomatiese ratkas, tweestap met twee sentrale koppelings, ketting
Raam: dik ronde buis staal bracket, voorste teleskopiese vurk met 70 mm slag - agterste paar meganiese skokbrekers met 40 mm slag - voor 80 mm - raam kophoek 27,5°
Remme: voorste skyf f 230 en gevlegde hidrouliese slang met staaldraad, trommel agter f 120
gewig: lengte 1825 mm - asafstand 1195 - sitplekhoogte vanaf die grond 800 mm - brandstoftenk 3,5 l
