Ons het gery: Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R modelle 2013
Dit klink miskien na 'n bemarkingskliché, aangesien ons al te dikwels verhale hoor van 'n vervaardiger wat net 'n paar skroewe en grafika vervang en dit dan as 'n groot nuwigheid vir die volgende jaar beskou. Op die eerste oogopslag het Husqvarna vir enduro nie veel verander nie, maar slegs ekstern!
Selfs meer konstant is die tweeslagmodelle WR 125 (ideaal vir jongmense), WR 250 en WR 300 (enduro classic - met bewese betroubaarheid) en die baster tussen Husqvarna en BMW, oftewel TE 449 en TE 511. Hulle het nuwe grafika. en 'n paar besonderhede, 'n effens opgedateerde skorsing en dit is dit. Maar die vlagskipmodelle, die vierslag TE 250 en TE 310, is meer innoverend as die voorkoms.
Die grootste en baie ooglopende verskil is wanneer jy die TE 250 en 310, wat basies dieselfde enjin het (net met 'n grootte verskil), van die stad na die enduro-reeks neem. Die Keihin-brandstofinspuitingstelsel is heeltemal nuut en in kombinasie met die nuwe silinderkop en nuwe kleppe werk baie beter, en wanneer jy ’n sagte en harde enjinprogram kies, word die bak vinnig lekker. Ingenieurs het gesorg vir 'n meer egalige en beslissende reaksie op die gashendel, so daar is nie meer die gevoel van 'n gat in die kragverhogingskromme nie. Terwyl die TE250 nou baie gesond is teen lae toere, maar steeds teen toptoere hardloop en lief is vir toere, is die TE 310 'n ware ernstige renmasjien.
In vinnige draaie laat dit jou ook toe om een rat op te skuif, wat natuurlik minder gebruik van die koppelaar en ratkas beteken. Na huiswerk: die ketting kan langer getrek word en die kragoordrag na die grond is meer doeltreffend. Husqvarna het geskryf dat die TE 250 agt persent meer krag en wringkrag het, terwyl die TE 310 agt persent meer wringkrag en vyf persent meer krag het. As in ag geneem word dat hierdie enjin die ligste van enige mededingende fiets op die mark is (slegs 23 kg), is dit geen verrassing dat beide die TE 250 en TE 310 uiters lig en lekker is om te ry nie. Jy kan hulle van draai tot draai gooi soos 'n fiets en die krag en wringkrag help in hierdie speletjie.
Ons het ook daarvan gehou dat hulle die spreekwoordelike troos behou het. Die fietse word nie moeg nie, wat noodsaaklik is vir lang enduro-toere of meerdaagse wedrenne. Benewens ratsheid en gemak het die TE 250 en TE 310 uitstekende vering. Dit is aangepas by die enduro-terrein, dit wil sê vir al die verskeidenheid wat in die woude gevind kan word, so dit is sagter as vir motocross. Dit bied altyd goeie traksie. Aan die voorkant is die hele enduro-reeks ontwerp vir Kayaba-onderstebo-vurke ('n oop stelsel - geen patroon - ontwerp slegs vir motocross-modelle), en aan die agterkant bied 'n Sachs-skok skokabsorpsie.
Soos gewoonlik by Husqvarna, word gemoedsrus by hoë snelhede gewaarborg. Met 'n buisstaalraam wat 'n jaar gelede groot veranderings ondergaan het, die nuutste generasie vering en kwaliteitskomponente, is hierdie modelle bo-aan die reeks vir ernstige veldrygebruik, of dit nou amateurbestuurders of enduro-ruiters is.
Teks: Petr Kavchich
