Lugsakke vir motorvering: voor- en nadele
inhoud
Die lugvering is ontwerp om liggaamsvibrasies van 'n gelaaide masjien effektief te verminder in 'n taai bedryfsmodus. Daarom is dit optimaal om elastiese elemente vir spesifieke modelle en tipes standaardvering te kies.
Vir normale werking in die stad het die motor genoeg standaardvering. Maar met 'n swaar las op die liggaam en in moeilike toestande word bykomende elastiese elemente gebruik - kussings in die motor se vering. Elektronies beheerde toestelle verhoog die masjien se rigtingstabiliteit en verminder stres op ander dele.
Afspraak lugkussing
Die elastiese veringelement demp die vibrasies van die motorbak tydens skokke op rowwe paaie. Die dempingseienskappe hang af van die druk in die silinders en die materiaal. In nuwe modelle van passasiersmotors word lugsakke elektronies beheer. Die druk word herverdeel na gelang van die toestand van die pad en die helling van die motorbak.
Lugveringmodusse:
- Moeilike werk - met verhoogde grondvryhoogte op swak padoppervlaktes en handdrukbeheer.
- Normale modus - wanneer jy op 'n goeie harde oppervlak teen lae spoed ry.
- Sagte werking van vering-lugbalg - op 'n goeie plat pad wanneer jy bo 100 km/h ry met handverskuiwing.
Voordele en nadele
Lugvering verbeter voertuigverrigting, maar vereis konstante instandhouding. Onderdele gemaak van polimeriese materiale en rubber dien minder as metaal.
Lugkussing
Voordele van lugvering:
- spelinginstelling afhangende van die vrag op die motorbak;
- handhawing van 'n konstante speling tydens maneuvers en draaie;
- verlenging van die lewensduur van ander veringonderdele, vere en skokbrekers;
- goeie hantering op enige padoppervlak.
Toestel nadele:
- die onmoontlikheid van herstel, indien die onderdeel onklaar raak, word 'n vervanging vir 'n nuwe onderdeel vereis;
- rubbertoestelle kan nie teen lae temperature bedryf word nie;
- lugsakke verslyt as gevolg van kontak met padstof.
Die ontwerp is gekies vir bykomende beskerming van die liggaam teen skud en vibrasie van gelaaide masjiene.
Verskeidenheid beskikbare modelle
Die ontwerp van die dempingstoestel bestaan uit verskeie elemente. Die hoofdraende deel is lugkussings gemaak van polimeriese materiaal of rubber. Bykomende elemente - ontvanger, pomp en beheerstelsel.
Die belangrikste tipes motor lugvering:
- Enkelbaantoestel met eenvoudige sentrale beheer. Hierdie tipe demper word dikwels in vragmotors gebruik.
- Lugkussings met twee stroombane. Hulle word op elke as geïnstalleer, en die silinders word onafhanklik gepomp met behulp van elektrokleppe.
- Vierkring toestel, met installasie op elke wiel. Pneumosilinders beheer - volgens die seine van die sensors.
Gewoonlik word 'n skorsing met lugelastiese elemente as 'n bykomende demper vir 'n reeds geïnstalleerde standaardtoestel gebruik.
Hoe om die grootte te bepaal
Die lugvering is ontwerp om liggaamsvibrasies van 'n gelaaide masjien effektief te verminder in 'n taai bedryfsmodus. Daarom is dit optimaal om elastiese elemente vir spesifieke modelle en tipes standaardvering te kies.
Aanbevelings vir die keuse van 'n lugsak:
- Die hoë lugtenk laat die masjien sagter loop.
- Die gekoppelde ontvanger verhoog die doeltreffendheid van die skorsing.
- Die klein deursnee van die toestel verminder die styfheid van die demper.
- Wye onderdele is van toepassing op sportmotors.
Die berekening van die vereiste afmetings word gedoen op grond van die las op elke wiel. Die druk in die lugsakke is 20-25% meer gestel om die rol van die motor te demp wanneer jy draai. Die aslading kan verskil na gelang van die tipe voertuig: in vragmotors is die agterkant swaarder, terwyl in passasiersmotors die voorkant swaarder is. Die hoogte van die lugveer moet groter wees as die slag van die stutskokbreker.
