Lugsak. In hierdie situasie sal dit nie behoorlik werk nie

Daar is verskillende menings oor lugsakke wat motor-insittendes beskerm in die geval van 'n ongeluk. Aan die een kant plaas vervaardigers al hoe meer daarvan in die motor, maar ’n element wat voor die bestuurder of passasier ontplof kan gevaarlik wees.

Hulle gee natuurlik nie 'n volledige waarborg van oorlewing in elke ongeluk nie. Soos in baie situasies, is dit 'n kwessie van statistiek - as die motor lugsakke het, is die waarskynlikheid van besering minder as wanneer dit nie was nie.

Frontale lugsakke is omstrede – hulle is die grootste, “sterkste”, so dalk kan dit motorbestuurders seermaak? Navorsing het getoon dat dit nie die geval is nie! Dit is byvoorbeeld geverifieer dat dit redelik veilig is om 'n bril te dra - selfs wanneer dit met 'n kussing "bots", beseer dit nie die oë nie, hoogstens breek dit in die helfte.

Die redaksie beveel aan: Tipes hibriede aandrywers

Die slotsom is dat die lugsakke nie behoorlik sal werk as die motor se insittendes nie hul veiligheidsgordels dra nie. In die geval van 'n ongeluk speel die veiligheidsgordel 'n belangrike rol om passasiers in 'n gemaklike posisie in die middel van die sitplek voor die kussing te hou. Die Amerikaners wat kussings uitgevind het, wou 'n stelsel "in plaas van" veiligheidsgordels ontwerp, maar dit was onrealisties.

Die lugsak beskerm net sekere dele van die liggaam: die kop, nek en bors teen impak op die stuurwiel, voorruit, paneelbord of ander oppervlaktes, maar is nie in staat om al die krag te absorbeer nie. Boonop kan die ontploffing daarvan 'n bedreiging inhou vir die bestuurder of passasier wat nie veiligheidsgordels dra nie.

Sien ook: Toets die Lexus LC 500h

Boonop is daar geverifieer dat vir die voorste lugsak om goed te werk, die liggaam van die persoon wat in die stoel sit minstens 25 cm daarvandaan moet wees. In so 'n situasie, in die geval van 'n ongeluk, rus die passasier se liggaam teen 'n kussing wat reeds met gas gevul is (dit neem 'n paar tientalle millisekondes om dit te vul) en slegs katoen en 'n wolk talk, wat dan vrygestel word, maak 'n onaangename indruk. Ná ’n breukdeel van ’n sekonde raak die lugsakke leeg en belemmer nie meer die uitsig nie.

En tog - statistieke toon dat outomatiese onredelike aktivering van lugsakke uiters skaars is, en hul installasie is baie duursaam. Wanneer lugsakke egter ontplooi (byvoorbeeld in 'n ligte ongeluk), moet hul bestuurders ook vervang word, wat redelik duur is.