Herwinning of herwinning van energie
Motoringenieurs werk intensief aan alle stelsels wat dit moontlik maak om ten minste van die vermorste energie van die motor te herstel.
En daar is baie van hom, soos enige iemand wat sy hand op die rem van 'n motor het wie weet 
net gestop nadat hy gerem het – hierdie rem is warm, want sy taak is om die motor se tydelik onnodige kinetiese energie in hitte om te skakel en daardie hitte in die lug te verdryf.
Een van die redes waarom elektriese en hibriede motors minder energie gebruik om ’n sekere afstand af te lê as konvensionele motors, is juis omdat hulle van die energie wat beskikbaar is tydens rem kan herwin en dit kan gebruik om batterye te herlaai. Hierdie gestoorde energie word dan gebruik in die volgende versnelling van die voertuig. Maar wat om te doen in 'n klassieke motor? Hy het ook ’n elektriese masjien wat op soortgelyke wyse gebruik kan word – ’n konvensionele alternator wat die battery herlaai. Dit was genoeg om met hierdie idee vorendag te kom en die klassieke laaikring dienooreenkomstig te verbeter. Hierdie funksie word nou wetenskaplik "herstel" genoem, wat bloot "herwinning van energie" beteken.
LEES OOK
CVT - deurlopend veranderlike transmissie
Hoe werk die begin-stop-stelsel?
Die feit is dat wanneer die motor gerem en gerol word, dit wil sê elke keer as die bestuurder sy voet van die petrol of rem haal, verhoog die opwekkingsstroom van die kragopwekker (alternator) so dat die battery op hierdie tydstip baie intensief gelaai word. Aan die ander kant, tydens versnelling (by tye wanneer aansienlike enjinkrag benodig word), moet die kragopwekker se opwekkingsstroom wees 
verminder selfs tot nul, wat beteken dat die elektriese masjien geen weerstand skep nie. Met moderne alternators/alternators kan dit beteken dat die enjin 1-2 pk bruikbare krag het. meer.
Neem asseblief kennis dat die belangrikste behoefte hiervoor die toepaslike drywersagteware is, die sogenaamde alternator kontroleerder en ander binnebrandenjin kontroleerder sagteware, m.a.w. die koste van die oplossing is laag. In die praktyk is dit nie so maklik nie, aangesien doeltreffende herwinning ook 'n aansienlik groter kragopwekker (verkorte laaityd) en 'n groter battery vereis wat gereelde laai-/ontladingsiklusse kan weerstaan. Die oplossing is nietemin baie effektief, aangesien dit jou toelaat om brandstofverbruik met soveel as 1 - 1,5 persent "gratis" te verminder.
Volvo Kinetic Energy Recovery System (KERS) werking:
