Volvo V90 Cross Country 2020-resensie

Volvo het groot sukses in die Australiese nuwe motormark beleef en het (ten tyde van die skryf hiervan) 20 maande se verkoopsgroei aangeteken vergeleke met verlede jaar. Nog 'n indrukwekkender prestasie as in ag geneem word dat die mark as geheel in die teenoorgestelde rigting beweeg.

Enige ordentlike dunkerwurm sal jou vertel om te hengel waar dit is, en Volvo het die wêreld se SUV-gier omhels met die XC40, XC60 en XC90-modelle, wat charismatiese ontwerp en intelligente ingenieurswese in drie SUV-groottekategorieë bied.

Maar daar is iets omtrent Volvo's en bakkies (en golden retrievers). Vir meer as 60 jaar is stasiewaens deel van die Sweedse handelsmerk se DNS, met die jongste uitdrukking die V90 Cross Country.

In ander markte word die motor in “burgerlike” V90-gewaad verkoop. Dit wil sê net die voorwielaangedrewe weergawe van die volgrootte S90-sedan (ons verkoop ook nie). Maar ons het die V90 Cross Country, hoër rit, vierwielaandrywing, vyfsitplek.

Kan sy meer motoragtige bestuurseienskappe jou wegneem van die SUV-pakket?

90 Volvo V2020: D5 Cross Country-letters
Veiligheidsgradering	-
enjin se tipe	2.0L turbo
Brandstoftipe	Дизель
Brandstofdoeltreffendheid	5.7 l / 100 km
landing	5 sitplekke
Prys van	$65,500

Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10

Drie mense het gelei tot Volvo se skuif na sy huidige ultracool ontwerp en voorkoms. Thomas Ingenlath is Volvo se jarelange ontwerpdirekteur (en uitvoerende hoof van Polestar, die handelsmerk se filiaal), Robin Page is Volvo se ontwerphoof, en Maximilian Missoni hou toesig oor buite-ontwerp.

In die seldsame geval waar 'n gesonde ontwerp-ego nie in die pad staan ​​van 'n positiewe uitkoms nie, het hierdie trio 'n klassiek eenvoudige Skandinawiese benadering ontwikkel wat eggo's van Volvo se verlede kombineer, soos 'n groot sierrooster met "Iron Mark"-logo en 'n moderne handtekening. elemente insluitend dramatiese "Thor's Hammer" LED-hoofligte en lang agterliggroepe.

Die veldry-landloop word aangebied danksy die swart voering op die wielboë, asook die rand van die vensterruite, voorste luggate, syrompe en die onderste deel van die agterbuffer.

Binne is die voorkoms koel en gesofistikeerd, met skoon vorm wat hand aan hand werk met direkte funksie. Die kleurpalet wissel van geborselde metaal tot grys en swart.

Ons toetsmotor het drie opsiepakkette gehad, waarvan twee 'n indruk op die binneruim gemaak het. Alle besonderhede word in die prys- en kosteafdeling hieronder gelys, maar wat binnekant betref, voeg die "Premium-pakket" 'n panoramiese sondak en getinte agterruit by, terwyl die "Deluxe-pakket" geventileerde "geperforeerde gemaksitplekke" met afwerking insluit. in (gedeeltelik) nappaleer (standaardafwerking is nappaleer met “aksente”... geen perforasie nie).

Die algehele gevoel is ingetoë en rustig, met 'n gelaagde benadering tot die paneelbord wat 'n kombinasie van sagte materiaal en helder "metaalgaas"-elemente insluit.

’n 9.0-duim-portretstyl-middel-raakskerm met groot vertikale openinge aan die kante, terwyl 'n 12.3-duim digitale bestuurderskerm in 'n kompakte instrument-binnacle sit.

Die sitplekke lyk aantreklik met reliëfstiksels wat die netjies gebeeldhouwde panele definieer, terwyl die geboë kopstutte nog 'n kenmerkende Volvo-aanraking is.

Oor die algemeen is die ontwerp van die V90 deurdag en ingetoë, maar ver van vervelig. Dit is aangenaam om van buite af na te kyk, maar binne is dit net so kalmerend as wat dit effektief is.

Hoe prakties is die binneruimte? 8/10

Met net meer as 4.9 m lank, meer as 2.0 m wyd en meer as 1.5 m hoog, is die V90 CC 'n stewige allrounder met sitplek vir vyf, het 'n ruim laaiarea en baie deurdagte dingetjies om die daaglikse werk makliker te maak.

Diegene voor geniet baie spasie, sowel as 'n middelkonsole met twee bekerhouers, 'n stoorbak, twee USB-poorte (een vir Apple CarPlay/Android Auto en een vir slegs laai) en 'n 12-volt-aansluiting. word weggesteek deur 'n elegante skarnierdeksel. ’n Soortgelyke kleiner deksel bedek die muntbak langs die skakelhefboom.

Daar is ook 'n ordentlike (verkoelde) handskoenkas, groot deurlaaie met plek vir groot bottels, en 'n klein dekselboksie op die onderste paneel regs van die stuurwiel.

## Nie: 76706 ##

Skakel oor na die agterkant en die "ruim" tema gaan voort. Terwyl ek agter die bestuurdersitplek gesit het, ingestel vir my 183 cm (6.0 voet) hoogte, het ek baie beenspasie en oorhoofse gehad, en die kar se breedte beteken drie gemiddelde grootte volwassenes kan op die agtersitplek pas sonder om 'n ongemaklike hurk te gebruik.

Die middelste uitvouarmleuning huisves 'n paar intrekbare bekerhouers, 'n opbergbak en 'n bêreboks met 'n deksel. Maar die beskeie deurrakke is te smal vir normale grootte bottels. Aan die ander kant sal ouers van jong kinders regoor die wêreld die standaard geperforeerde vensterblindings vir elke agterklap verwelkom.

Daar is ook maaskaartsakke op die agterkant van die voorste sitplekke, sowel as verstelbare vents agter in die middelkonsole en bykomende vents in die B-pilare. Die Veelsydigheidspak-opsie vir ons voertuig het ook 'n 220V driepuntsok aan die onderkant van die tonnelkonsole bygevoeg.

Dan is daar die besigheidseinde: die V90 hoes 560 liter bagasiebak met regop agtersitplekke. Meer as genoeg om ons stel van drie harde koffers (35, 68 en 105 liter) of 'n reuse-grootte te sluk Motorgids stootwaentjie of verskeie kombinasies daarvan.

Wanneer die tweede ry-agtersitplek 60/40 gevou word (met ’n deurpoort), neem die volume toe tot ’n aansienlike 913 liter. En dit word gemeet tot die hoogte van die sitplek. As jy tot by die plafon laai, verhoog hierdie syfers tot 723L / 1526L.

Boonop is daar 'n 12-volt-uitlaat, helder beligting, 'n elastiese retensieband aan die regtermuur, gerieflik geplaasde sakhake en ankerpunte in elke hoek van die vloer.

Terwyl ek in 'n bestuurdersitplek gesit het wat vir my 183 cm (6.0 voet) hoogte was, het ek baie beenruimte en kopruimte gehad. (Beeld: James Cleary)

Die Veelsydigheidspak-opsie voeg ook 'n "kruidenierswaresakhouer" by wat deel is van pure Skandinawiese genialiteit. Dit is in wese 'n flipplank wat uit die vragvloer gly met twee sakhake aan die bokant en 'n paar elastiese houbande oor die breedte. Vir kleiner aankope hou dit dinge veilig sonder om 'n volvrag-retensienet in te bring.

En om dit makliker te maak om die agtersitplek te laat sak en daardie ekstra volume oop te maak, bevat die Veelsydigheidspakket ook 'n paar kragbeheerknoppies om die agtersitplek op te vou, naby die agterklap.

Die kompakte spaarwiel is onder die vloer geleë, en as jy dinge agter vashaak, is die maksimum sleepwa gewig met remme 2500 kg, en sonder remme 750 kg.

Die kersie op die koek van praktiese gebruik is ’n handvrye krag-agterklap wat outomatiese voetopening onder die agterbuffer kombineer met knoppies onderaan die deur om die motor toe te maak en te sluit.

Daar is ook 'n ordentlike (verkoelde) handskoenkas, groot deurrakke met plek vir groot bottels. (Beeld: James Cleary)

Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10

Die V90 Cross Country-kostevraag kan nie oorweeg word sonder om aan die kompetisie te dink nie, en die premium-vierwielaangedrewe wa-konsep is bo, onder en in lyn met Volvo se $80,990 XNUMX-prys (reiskoste uitgesluit) beskikbaar. .

Die $112,800 Mercedes-Benz E220 All-Terrain bied 'n soortgelyke grootte pakket, ook aangedryf deur 'n 2.0-liter viersilinder-turbodieselenjin. Dit is 'n goed toegeruste, luukse-gefokusde aanbod, maar dit kan nie ooreenstem met die Volvo wat krag en wringkrag betref nie.

Die Audi A4 allroad 45 TFSI is vergelykbaar teen $74,800 90, maar dit is in alle sleutel opsigte minder as die Volvo, en sy petrolenjin kan nie by die VXNUMX se krag pas nie.

Die motor loop nie voor wat rygerief betref nie. Dit kan deels te wyte wees aan die standaard 20-duim-wiele wat in Pirelli P Zero 245/45-bande toegedraai is. (Beeld: James Cleary)

Dan is die Volkswagen Passat Alltrack 140TDI nog 'n Europese vierwielaangedrewe 2.0-liter-turbodiesel-viersilinder, maar hierdie keer is die toegangskoste "slegs" $51,290 XNUMX. Opmerklik kleiner as die Volvo, dit is 'n minder kragtige, maar netjies vervaardigde opsie.

Dus, in terme van standaardtoerusting, kyk ons ​​na aktiewe en passiewe veiligheid in die veiligheidsafdeling hieronder, maar verder sluit die kenmerklys in: nappa-leerafwerking, kragverstelbare en verhitte voorsitplekke (met geheue en verstelbare lumbale ondersteuning ), leeromhulde stuurwiel en skakelratkas, viersone-klimaatbeheer, satellietnavigasie en ’n 10-luidsprekers van hoë gehalte klankstelsel (met digitale radio, plus Apple CarPlay en Android Auto-verbinding). Die stembeheerfunksie laat handvrye beheer van multimedia, telefoon, navigasie en klimaatbeheer toe.

Daar is ook sleutellose toegang en wegspring, handvrye kraghek, sonskerm agter, LED-hoofligte (met Active Curve), LED-agterligte, reënsensors, spoedbeheer, 20"-allooiwiele, 360-duim-allooiwiele. graadkamera (insluitend trukamera), "Park Assist Pilot + Park Assist" (voor en agter), sowel as 'n 9.0-duim middelste raakskerm en 'n 12.3-duim digitale instrumentskerm.

Die Premium-pakket voeg 'n panoramiese sondak van glas by. (Beeld: James Cleary)

Dan was ons toetsmotor boonop gelaai met drie opsiepakkette. Die "Premium Package" ($ 5500) voeg 'n kragpanoramiese sondak, getinte agterruit en 'n 15-luidspreker Bowers & Wilkins premium klankstelsel by.

Die "Versatility Pack" ($3100 XNUMX) voeg 'n kruidenierswaresakhouer in die kattebak, 'n kompas in die truspieël, 'n kragopvoubare agtersitplek, 'n kraguitlaat in die tonnelkonsole en agterste lugvering.

Boonop bied die $2000 XNUMX Luxury Pack kragkantstutte en 'n masseerfunksie op die voorste sitplekke, 'n verhitte stuurwiel en geventileerde "Comfort Seats" met geperforeerde nappa-leerbekleedsel.

Druk die "Crystal White" metaalverf ($1900 93,490) in en jy kry 'n "toets" prys van $XNUMX XNUMX voor reiskoste.

Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 8/10

Die V90 Cross Country word aangedryf deur 'n 4204-liter Volvo-viersilinder (D23T2.0) dubbelturbo-aangejaagde dieselenjin.

Dit is 'n volledig gelegeerde eenheid met direkte inspuiting met 'n drywing van 173 kW by 4000 rpm en 480 Nm by 1750-2250 rpm.

Aandrywing word na al vier wiele gestuur via 'n agtgang outomatiese ratkas en Volvo se vyfde generasie elektronies beheerde vierwielaandrywingstelsel (insluitend veldrymodus).

Die V90 Cross Country word aangedryf deur 'n 4204-liter Volvo-viersilinder (D23T2.0) dubbelturbo-aangejaagde dieselenjin. (Beeld: James Cleary)

Bly op datum motorsweeklikse gids nuusbrief

Hoeveel brandstof verbruik dit? 8/10

Beweerde brandstofverbruik vir die gekombineerde (ADR 81/02 - stedelike, buitestedelike) siklus is 5.7 l/100 km, terwyl die V90 CC 149 g/km CO2 vrystel.

Ten spyte van die standaard outomatiese stop-en-aansit-stelsel was die aanboordmeter gemiddeld 300 l/8.8 km na byna 100 km se stads-, voorstedelike en snelwegry. Deur hierdie nommer te gebruik, bied 'n 60-liter-tenk 'n teoretiese reikafstand van 680 km.

Hoe is dit om te bestuur? 7/10

Van die oomblik wat jy die aansitterknoppie druk, is daar ongetwyfeld ’n dieselenjin onder die enjinkap van die V90. Hierdie herhaling van die 2.0-liter-tweeturbo bestaan ​​al 'n rukkie, so sy taamlike raserige aard het as 'n verrassing gekom. Maar sodra jy oor daardie eerste indruk kom deur D te kies en jou regterenkel uit te brei, sal jy 'n kragtige hupstoot kry.

Volvo sê dit slaan 0 km/h in 100 s, wat veral vinnig is vir 'n 7.5-ton-stasiewa, en die maksimum wringkrag is 1.9 Nm in die pendelaar - net 480-1750 rpm (groot wat), baie aandrywing is altyd beskikbaar . Hou aan druk en piekkrag (2250 kW) word by 173 rpm bereik.

Voeg daarby die gladde veranderinge van 'n agtgang outomatiese ratkas en hierdie Volvo is gereed om by die verkeersligte te jaag.

Maar as jy eers gaan stilstaan ​​en gewoond raak aan die stadsverkeer, begin die V90 CC se relatief ongelyke ritgehalte homself voel.

Klein hobbels, slaggate en voege, tipies van stedelike Australiese paaie, het die V90 ontstel. Dubbele wensbeenvering voor, met geïntegreerde skakel en dwarsbladveer agter, en selfs met die opsionele lugvering agter in ons voorbeeld gemonteer, is die motor nie 'n leier in rygerief nie.

Dit kan deels te wyte wees aan die standaard 20-duim-wiele wat in Pirelli P Zero 245/45-bande toegedraai is. Die veranderlike vierwielaandrywingstelsel bied baie trekkrag, wat blykbaar sy deel doen om krag te rig waar dit die nuttigste is. Die elektriese kragstuur is goed gerig en bied uitstekende padgevoel, maar daardie effense wip is altyd daar. Dit is interessant om daarop te let dat 19-duim allooiwiele 'n gratis opsie is.

Afgesien van die neus van die enjin wat uitsteek, is die kajuit kalm en ontspanne. Die sitplekke voel super ferm met die eerste kontak, maar bied groot gemak vir lang afstande. Die remme is skyfremme reg rondom, geventileer aan die voorkant (345 mm voor en 320 mm agter), en die pedaal is progressief en vertroue inboesemend.

Ergonomie is uitstekend, en die V90 se paneelbord en konsole-kontroles en draaiknoppe skep 'n gemaklike balans tussen skerms en konvensionele knoppies. Die aanpasbare digitale instrumentpaneel staan ​​uit.

Waarborg en veiligheidsgradering

Basiese waarborg

3 jaar / onbeperkte kilometers


waarborg

Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 10/10

Volvo en veiligheid is woorde wat vervleg soos noukeurig vervaardigde ratte, en die C90 stel nie teleur in terme van standaard aktiewe en passiewe veiligheidstegnologie nie.

Die motor is nie deur ANCAP gegradeer nie, maar Euro NCAP het dit die hoogste vyfster-gradering in 2017 gegee, met die V90 wat die eerste motor ooit was wat 'n volle ses punte in outonome noodrem (AEB) vir voetgangers behaal het. toets.

Die noodwiel is onder die vloer geleë om spasie te bespaar. (Beeld: James Cleary)

Benewens AEB (voetganger, stad en intercity), sluit die lys van botsingvermydingeienskappe ABS, EBA, noodremlig (EBL), stabiliteit en vastrapbeheer, "Intellisafe Surround" ("Blind Spot Information") in. met "Cross Traffic Alert" en "Collision Alert" voor en agter met versagtingsondersteuning), aanpasbare spoedbeheer (insluitend Pilot Assist-baanleiding), "Afstandwaarskuwing", 360-grade-kamera (insluitend agterste parkeerkamera), "Parkeringbystand" . Pilot + Park Assist (voor en agter), Hill Start Assist, Hill Descent Control, reënwaarnemende ruitveërs, Steering Assist, Aankomende baanbotsing Versagting en Kruispad Botsing en Botsing Vermyding" (met "Brake Caliper"). Ugh…

Maar as 'n impak onvermydelik is, ondersteun sewe lugsakke (voor, voor, gordyn en knie) jou, Volvo Side Impact Protection ('n energie-absorberende bakwerkstelsel wat saam met sylugsakke en gordynlugsakke werk), netjies geïntegreerde kinderlugsakke - boosters (x2), "Whiplash Protection System" (wat impak van die sitplek en kopstut absorbeer), 'n aktiewe enjinkap om beserings aan voetgangers tot die minimum te beperk, en 'n drie-punt bo-toue aan die agterkant van die agtersitplek met ISOFIX-verankerings op die twee buitenste kinder- en kinderstoelkapsules.

Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10

Volvo bied 'n drie-jaar onbeperkte kilometerswaarborg op sy nuwe reeks voertuie, insluitend padbystand vir die duur van die waarborg. Nie uitstaande nie, aangesien die meeste groot handelsmerke nou vyf jaar oud is/onbeperkte kilometers is.

Maar aan die ander kant, nadat die waarborg verstryk het, as jy jou motor elke jaar deur 'n gemagtigde Volvo-handelaar laat diens, kry jy 'n 12-maande padbystandsdekking verlenging.

Diens word elke 12 maande/15,000 90 km (wat ook al eerste kom) aanbeveel met 'n Volvo-diensplan wat V45,000 1895 geskeduleerde diens vir die eerste drie jaar dek of $XNUMX XNUMX km vir $ XNUMX XNUMX (insluitend GST).

uitspraak

Die V90 Cross Country is 'n uitgebreide, hoogs praktiese en elegante volgrootte wa. Dit is in staat om die gesin en alles wat daarmee gepaardgaan te verskuif, tesame met gevorderde sekuriteit vir maksimum beskerming. Die enjin kan stiller wees, gladder ry en langer waarborg. Maar as jy aan 'n premium vyfsitplek-SUV dink, stel ons voor dat jy kyk na die passasiersmotorhantering wat Volvo bied.

Dink jy oor die stasiewa vs. SUV-vergelyking? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.