Volkswagen neem in 2030 afskeid van handratkas
Dit is aan die lig gebring dat die Volkswagen-groep beplan om vanaf 2026 geleidelik totsiens te sê van handratkas en teen 2030 met 'n reeks volelektriese voertuie uit te kom. Dit is nog nie bekend of die Audi-, SEAT- en Skoda-handelsmerke outomatiese masjiene sal hê nie, maar heel waarskynlik ja.
Wat 'n verrassing wat vrygestel is Volkswagen is gereed om in 2030 afskeid te neem van sy klassieke handratkas.
Inligting wat direk van die Duitse tydskrif "Auto Motos und Sport" kom, dui ook daarop dat die maatskappy op soek is na kostes, en die vinnigste manier wat hy gevind het, is om aandrywingsaanbiedinge te vereenvoudig.
Eweneens sal Volkswagen DSG op die voorpunt plaas ten koste van die handleidings, asook die koppelaar, wat vanaf 2023 kan begin, uitfaseer.
pen Wat gaan met die nuwe generasie modelle gebeur? Volkswagen het reeds 'n plan vir hulle ten minste vir die Tiguan- en Passat-handelsmerke wat met 'n handratkas aangebied word, wanneer hulle te koop aangebied word, sal hulle slegs met 'n outomatiese ratkas beskikbaar wees, wat nie honderde gebruikers so gelukkig sal laat nie, aangesien dit bekend is dat wie ook al 'n handrat koop vragmotor sal doen om "beter te voel in beheer van die motor".
Onder ander gerugte sal beide die Tiguan en Passat hul sedan-bakwerk laat vaar om slegs as 'n vragmotor te werk.
Alhoewel Dit is nie duidelik of die oorskakeling van handrat- na outomatiese ratkas wat deur die Volkswagen-groep beplan word, sy ander handelsmerke soos Audi, SEAT en Skoda sal raak nie., word geglo dat hulle ook in lyn met die veranderinge sal wees, aangesien dit genoeg is om te onthou dat Audi sy publiek belowe het om vanaf 2026 slegs elektriese voertuie bekend te stel.
In sommige motorgroepe het gebruikers hul ontevredenheid met die komende veranderinge verlaat, maar daar is niks meer oor as om te wag vir Volkswagen om uit te klaar wat die veranderinge wat hulle in die komende jare sal vind sal wees en of dit enige opsie sal pas vir diegene wat daarvan hou. om met drie pedale te ry.
Daar moet onthou word dat VW die sak hard geslaan het ná die Dieselgate-skandaal. waar berig is dat die motorvervaardiger sagteware geïnstalleer het om die resultate van tegniese beheer van besoedelende vrystellings in 11 miljoen dieselvoertuie wat tussen 2009 en 2015 verkoop is, te verander.
Die rede waarom die maatskappy op soek is na die beste maniere om hul koste te verminder.
