Toetsrit Volkswagen Polo 1.0 75 CV, toets – Padtoets
inhoud
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, toets - Padtoets
Ons het die Volkswagen Polo 1.0 75 CV probeer: die kleintjie van Wolfsburg, ruim en gemaklik (maar ook duur).
Pagella
|
|
Groot bagasieruim, sagte vering, goed geluiddichte binnekant en hoë pryse: dit is oor die algemeen die Volkswagen Polo. Ons verkies die 1.0 PS turbo TSI -enjin bo die 75 PS natuurlike enjin, geskik vir beginners, ook omdat dit slegs € 95 meer kos.
La sesde generasie van Volkswagen Polo dit het 'n rukkie geneem om die Italiaanse motoriste te verower: Klein Wolfsburg "neef" Sitplek Ibiza (hy deel met haar MQB platform и enjins) het stewig die posisie ingeskryf van die vyftien topverkopers in ons land.
In ons padtoets ons moet die weergawe uitvoer 1.0 75 pk (geskik vir beginner bestuurders en is uitsluitlik beskikbaar in die opstelling Trooslyn). Kom ons vind saam uit ek sterkpunte и gebreke variant van die Duitse "B -segment", toegerus met dieselfde enjin van op!.
stad
Le skorsings sag laat nuwe Volkswagen Polo sluk gate sonder probleme. In parkeerareas moet egter die afwesigheid van onbehandelde plastiekbeschermers (behalwe een klein onderkant van die agterste buffer) in ag geneem word en parktronies (€ 500 voor en agter).
Il enjin Driesilinder petrolenjin 1.0 met 75 pk. op! - swak wringkrag (95 Nm) en nie baie lewendige lae-end voer nie - nie heeltemal oortuigend nie. Ons raad (as jy nie beginner bestuurders) moet fokus op die 1.0 TSI 95bhp turbo -enjin: dit kos slegs € 900 meer en is een van die beste klein enjins ter wêreld.
Buite die stad
As vir jou "ry plesier" is om kilometers deur te steek sonder om daar moeg te word Volkswagen Polo dit is die motor vir u: dit beskik oor sagte skokbrekers en 'n goed geluiddempte binneruim troos bestuurder en passasiers.
Wat die pret betref, is dit beter om êrens anders heen te gaan: as dit waar is. stuur и Spoed (Handratkas met 5 gange) hulle kom redelik goed oor die weg, en dit is net so waar dat u die ratte moet trek (die enjin verkies hoë toeren bo lae toere).
snelweg
Met Code la speed Volkswagen Polo 1.0 75 pk ons hoofkarakter padtoets Dit lyk soos 'n miniatuur gholf: absorbeer slaggate goed en gee nie ritsels nie. Jy besef skaars dat jy alleen onder die enjinkap is drie silinders.
Dit is stabiel wanneer rigting verander by hoë snelhede, maar kan toegerus word met 'n kragtiger en harder remstelsel. Hoofstuk outonomie: Die maatskappy beweer dat 851 km met 'n vol tenk petrol afgelê is, selfs al is dit in werklikheid onmoontlik om meer as 700 km te ry.
Lewe aan boord
Een van die sterkpunte Volkswagen Polo is romp: die kompartement is groot (351 liter, wat 1.125 word as die agtersitplekke gevou word) en maklik om te gebruik (meer in breedte as in diepte).
'n Klein geskik vir gebruik as die enigste gesinsmotor, met 'n bestuurdersstoel met baie ergonomiese bedieningselemente (afgesien van die ongemaklike dubbelpylknoppie, klein en amper voor die voorste passasier geleë), en met die stem van ups en downs afwerking: waar die oog val, word baie hoë vlakke bereik ( paneelbordis byvoorbeeld baie meer akkuraat as T-Roc) terwyl daar op die mees verborge plekke te veel onvolmaakthede is (sitplekke, dubbele onderkant van die kofferbak en gebrek aan leunings).
Prys en koste
La Volkswagen Polo 1.0 75 pk voorwerp van ons padtoets Dit het die prys altviool - 16.200 евро – in kombinasie met mededingende standaardtoerusting: batterylaaier draadlose vir smartphone, lugversorger handleiding, USB radio, in hoogte verstelbare voorstoele en 'n opbergruimte onder die linker voorste sitplek. 'N Paar nuttige bykomstighede soos Spoedbeheer (460 euro) en Misligte (€ 200) is opsioneel.
La nuwe polo предложения verbruik soortgelyk aan mededingers (beweer 21,3 km / l, altyd bo 15 met normale bestuurstyl) en sal in die komende jare baie maklik weer verkoop word. Jammer vir Garanzia slegs twee jaar met onbeperkte kilometers, minimum deur die wet vereis.
veiligheid
La Veiligheids toerusting van Volkswagen Polo – 'n motor wat in staat is om te oorwin vyf sterre в Euro NCAP botsingstoets - nie baie ryk nie lugsak voor, sy en gordyn, Front Assist (noodremstelsel), herkenning voetgangers en 'n bestuurder se moegheidsdetektor. DIE remmedan sukkel hulle om die motor in die beperkte ruimte te stop.
La Klein Die Teutonica regverdig homself met goeie sigbaarheid en selfversekerde weghantering: hoewel dit gemakliker as pret is, bly dit altyd vas aan die asfalt.
Спецификация
Tegniek
| enjin | petrol, 3 silinders |
| vooroordeel | 999 cm |
| Maksimum drywing / rpm | 55 kW (75 pk) |
| Maksimum wringkrag / omwentelinge | 95 Nm tot 3.000 insette |
| goedkeuring | Euro 6 |
| Ruil | 5-spoed handratkas |
Power
| stam | 351 / 1.125 liter |
| tenk | 40 liter |
Prestasie en verbruik
| maksimum spoed | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 s |
| Stedelike / bykomende / gemiddelde verbruik | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Vryheid | 851 km |
| CO2-uitstoot | 108 g / km |
Gebruikskoste
| die prys | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Venster kolom. | reeks |
| 15-duim-allooiwiele | reeks |
| Kruisbeheer | 460 евро |
| Aanpasbare cruise control | gehelp nie. |
| Misligte | 200 евро |
| Satelliet navigator | 860 евро |
| Reensensor | 170 евро |
| Parkeersensors en pos voor. | 500 евро |
| Panoramiese sondak | 900 евро |
| Metaalverf | 570 евро |
