Toetsry Volkswagen Passat GTE: dit gaan ook na elektrisiteit
Die GTE -etiket is nou duidelik vir almal. Soos met die Golf, is die Passat 'n aanvulling op twee enjins, 'n turbo-petrol en 'n elektriese motor, sowel as 'n elektriese bergingstoestel waarmee u via die laaipunt elektrisiteit uit u huis kan kry. Op hierdie manier is die Passat beslis iets besonders, en nie die minste vanweë die prys nie. Maar aangesien die Passat, net soos die Golf GTE, baie ryklik toegerus sal wees met hierdie etiket, sal hulle waarskynlik nie te veel probleme ondervind met die verkoop van die grootste motor in Europa nie.
Kortom, die basiese tegnologiese situasie is dit: sonder ’n turbo-petrolenjin sou dit nie werk nie, dus het hy ’n viersilinderenjin met dieselfde verplasing as die Golf GTE, maar hy is vyf kilowatt kragtiger. Die elektriese motor het 'n uitset van 85 kilowatt en 330 Newtonmeter se wringkrag, die Passat het ook hoër stelselkrag. Die litiumioonbatterykapasiteit is ook effens hoër as die Golf s’n, wat 9,9 kilowatt-uur se energie kan stoor. Die elektriese reeks van die Passat is dus soortgelyk aan dié van die Golf. ’n Tweegang-sesgangratkas sorg vir die oordrag van krag na die voorwiele, terwyl die elektronika sorg vir gladde en heeltemal onmerkbare oorskakeling van die aandrywing (met elektries of hibriede). Dit kan ook kinetiese energie in elektriese energie omskakel, dit wil sê, batterye laai terwyl jy bestuur. Andersins kan die Passat aan die hoofstroom gekoppel word terwyl hy parkeer. ’n Toebehore wat die Passat GTE het (en hulle het nie ’n gewone een nie) is ook ’n elektromeganiese remversterker wat die vlak van meganiese of elektriese rem beheer. Die bestuurder voel dus nie die verskil in die weerstand van die rempedaal nie, aangesien rem elektries kan wees (wanneer kinetiese energie verkry word), en, indien nodig, harder rem - klassieke remkalipers sorg vir 'n stop.
In 'n neutedop, wat u moet weet oor die nuwe Passat GTE:
Ontleders verwag dat die aantal inprop-hibriede tegnologie-voertuie teen 2018 tot 893 sal groei.
Teen 2022 verkoop hulle ongeveer 3,3 miljoen eksemplare per jaar.
Die Passat GTE is Volkswagen se tweede inprophibried, die eerste wat as 'n sedan en 'n variant beskikbaar is.
Van buite is die Passat GTE herkenbaar aan ander bykomende kopligte, insluitend dagligte, in die onderste gedeelte van die voorste buffer, sowel as bykomstighede en letters in kombinasie met blou.
Die nuwe Passat GTE het 'n totale stelselvermoë van 160 kilowatt of 218 "perdekrag".
Elke aanvang van die Passat GTE vind plaas in die elektriese modus (E-modus).
Elektriese kragreserwe tot 50 kilometer.
Die reikwydte met elektriese hervulling en 'n vol tenk brandstof is tot 1.100 kilometer, dit wil sê van Ljubljana tot Ulm in Duitsland, Siena in Italië of Belgrado in Serwië en terug sonder intermediêre brandstof.
Die amptelike standaard brandstofverbruik volgens NEVC is slegs 1,6 liter brandstof per 100 kilometer (gelykstaande aan 37 gram koolstofdioksiedvrystellings per kilometer).
In hibriede modus kan die Passat GTE teen 'n spoed van 225 kilometer per uur beweeg, en in elektriese modus - 130.
Die Passat GTE is standaard met LED-kopligte, Composition Media infotainment en Front Assist, en City-Brake.
Die brandstoftenk is soortgelyk in grootte aan 'n gewone Passat, maar is onder die bagasiebak geleë. Die Passat GTE het 'n battery in plaas van hierdie houer.
Die Passat GTE het 'n Car-Net Guide & Inform-diens wat al die rydata bied. Dit bied 'n webskakel vir navigasie sowel as vir bykomende inligting (soos padweer, toeriste -aantreklikhede en verkeersopeenhopings).
'N Bykomstigheid kan 'n Car-Net E-Remote wees, met die hulp waarvan die eienaar die data oor die motor beheer,
Met Car-Net App Connect kan u u infotainmentstelsel vir motors aan u slimfoon koppel.
Laai met elektrisiteit in die Passat GTE is moontlik met 'n gewone huisverbinding (met 'n laai -krag van 2,3 kilowatt, dit neem vier uur en 15 minute), via die Volkswagen Wallbox -stelsel of by openbare laaistasies (met 'n krag van 3,6 kilowatt, daar is 'n laai van twee en 'n half uur).
Net soos die Golf, het die Passat GTE 'n knoppie in die middelste lug waarmee u die voordele van albei enjins ten volle kan benut. Die luidsprekers maak dus 'n 'GTE -geluid'.
Volkswagen gee 'n waarborg vir elektriese batterye tot 160 duisend kilometer.
Dit sal vanaf begin 2016 in Slowenië beskikbaar wees, en die prys sal ongeveer 42 duisend euro beloop.
teks Tomaž Porekar fotofabriek
