Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Hierdie Passat het hier verskyn as gevolg van die enjin; dit is egter nie nuut nie, dit word net gemoderniseer. Ons het dit 'n rukkie as 140 "perde" geken, maar nou het hulle dit so verander dat dit ook 170 "perde" kan ontwikkel, wat eintlik die bekendste is vir sy wringkrag. Die verhoogde werkverrigting word natuurlik goed gevoel oor die hele werkingsgebied en ongeveer 2.000 XNUMX krukasomwentelinge van hierdie enjin as dit gesien word van hierdie bak wat versnel deur wringkrag. Dit is dus in kombinasie met 'n 'outomatiese' DSG -ratkas sinvol om met 'n outomatiese koppelaar te vergoed vir die ruk van die enjin.
Almal wat 'n DSG in 'n Volkswagen kies, kan drie dinge verwag: ontslae raak van die ekstra geld, nie onder die stuurwiel van die koppelaarpedaal klim met die tipiese lang reis nie (vandaar die beste bestuursposisie.) En nie sitplek verander as hy nie in die bui is nie. Na aanleiding van die voorbeeld van klassieke outomatiese transmissies, bied die DSG twee skofprogramme aan, maar die bestuurder moet versigtig wees wanneer hy hierdie enjin en bakwerk kombineer: dit lyk asof die wringkrag hom beter pas in die ekonomiese modus (D), maar in hierdie modus bly dit onveranderd. 'n ongewenste kenmerk is dat die wringkrag na 'n paar oomblikke se wringkrag nie onmiddellik beskikbaar is nie. In die sportmodus is wringkrag in hierdie geval beskikbaar.
In elk geval, as u hierdie enjin beskryf, is dit moeilik om die woord 'wringkrag' te vermy. Ongeag die skakelprogram, die wringkrag is so groot dat die binneste wiel, selfs in 'n klein hoekie met volle gas, tot ongeveer 100 kilometer per uur gly, afhangende van die grond, maar ondanks die turbodiesel is dit nie moeilik nie . Bepaal dat so 'n Passat redelik atleties is. Die pragtige kenmerke daarvan bly: dit is 'n goeie motor op sigself, met hierdie enjin verskil dit ook in matige verbruik (veral wat prestasie betref), dit ry pragtig en maklik; dit (veral met hierdie toerusting) is reeds baie gesog onder die publiek vervoer ... maar terselfdertyd ruim. En al redelik groot.
Op hierdie manier het dit uitstekende sitplekke, goeie greep, moegheid en 'n aangename kombinasie van leer en suede, 'n uitbreidbare kofferbak (plus 'n ski-gat), baie ruimte vir klein items, dubbele sonskerms, een van die beste boordrekenaars, maar 'n steeds duideliker nadeel: prys. Minstens 32.439 € 37.351 moet hiervoor met hierdie werktuigkundige en hierdie stel toerusting afgetrek word, en dit was ook XNUMX XNUMX € werd!
En dit kan baie kliënte koel hou na die aanvanklike hittegolf. En hy vra: 'Miskien het u iets soortgelyks, maar goedkoper? "
Vinko Kernc
Foto deur Aleš Pavletič
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Meestersdata
| Verkope: | Porsche Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 32.439 € |
| Toets model koste: | 37.351 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 125 kW (170 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Maksimum spoed: | 220 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,1l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - direkte inspuiting turbodiesel - verplasing 1.968 cm3 - maksimum drywing 125 kW (170 pk) by 4.200 rpm - maksimum wringkrag 350 Nm by 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas - bande 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Kapasiteit: | Werkverrigting: topspoed 220 km/h - versnelling 0-100 km/h in 6,5 s - brandstofverbruik (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1.479 kg - toelaatbare bruto gewig 2.090 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.765 mm - breedte 1.820 mm - hoogte 1.472 mm |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 70 l |
| Boks: | 565 |
Ons metings
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Eienaar: 60% / km toonbankstatus: 23.884 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,0 jaar ( 137 km / h) |
| 1000m van die stad: | 30,6 jaar ( 175 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 6,5 / 11,0's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 9,0 / 11,1's |
| Maksimum spoed: | 220 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 10,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 45,2m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Dit kan 'n baie veelsydige Passat wees: omdat dit glad en sportief kan wees, met enjin en toerusting. Selfs die grootte nommer blyk redelik korrek te wees. Net die prys is sout.
Ons loof en verwyt
enjin se wringkrag
kragverbruik
bestuursposisie
sitplek
die prys
klein vibrasies in die enjin
soms te harde enjin
