Volkswagen ID.3 met hittepomp in vergelyking met VW ID.3 sonder hittepomp. Wat is die verskil en is dit die moeite werd om ekstra te betaal?
Batterylewe vergelyk Volkswagen ID.3 1ste Plus sonder hittepomp en ID.3 1ste Maks met hittepomp. Dit het geblyk dat wanneer die buitetemperatuur laag was en die binnetemperatuur hoog was, die verskil in energieverbruik aansienlik was, en die hittepompmodel het beter geblyk te wees.
Hittepomp - die moeite werd of nie? Nog 'n stem in die bespreking
Die eksperimentele toestande is effens aangepas om die verwagte verskille tussen die twee motors uit te lig. By 'n buitetemperatuur van 2 tot 6 grade Celsius het die bestuurders die kajuittemperatuur op 24 grade gestel en gereeld gekyk of die verhitting van 'n deel van die kajuit beperk is.
Dit het geblyk dat die model met weerstandsverwarmers gemiddeld 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km) verbruik, terwyl die hittepompweergawe 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km), d.w.s. 6,8, 69% minder verbruik. . Nadat jy dieselfde afstand in 'n motor sonder 'n hittepomp gery het, het 101 kilometer oorgebly, in die variant met 'n hittepomp - XNUMX kilometer.
Om albei voertuie te laai het interessant gelyk. Die model sonder die hittepomp het 'n meer ontlaaide battery gehad (20 teenoor 29 persent), het met meer krag begin en, wees versigtig, ingehaal en toe die weergawe met die hittepomp verbygesteek. Die 1ste Plus-eienaar se verduideliking was nogal duiselingwekkend: hy het beweer dit was omdat hy van 'n ander plek op die ladingkromme begin het. Kom ons voeg by dat sy eie metings toon dat die verskil tussen 20 en 29 persent weglaatbaar is (ons het hierdie waardes met rooi kolletjies gemerk):
Om terug te keer na die hoofdraad, die nie-hittepompmodel het slegs 33,5 kWh van die laaier verbruik, die hittepompmodel 30,7 kWh. Afsluiting? Hoe meer gereeld ons in temperature onder 10 grade Celsius ry, hoe meer sensitief sal die hittepomp wees. Dit is die moeite werd om te oorweeg, onthou dat ons gewoonlik soggens werk toe gaan wanneer die temperatuur laer is.
Hele inskrywing:
Nota van die redakteurs van www.elektrowoz.pl: dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die laaikrag van beide motors by lae temperature en dit te vergelyk met die kromme in die inhoud.
Dit kan jou interesseer:
