Waterstof tussen alternatiewe brandstowwe en elektrifisering

As aardgas homself gevestig het as een van die mees lewensvatbare alternatiewe oplossings om afhanklikheid van fossielbrandstowwe te verminder, soos blyk uit die groot aantal motors op die mark, wat toenemend deur vervoermaatskappye waardeer word,waterstof is 'n hulpbron wat beloof om hierdie komplekse proses te voltooi, wat 'n moontlike sleutel bied tot 'n deurbraak in elektriese motors. 

hulpbron hernubare feitlik onuitputlik, aangesien dit grootliks in die natuur voorkom, hoofsaaklik in water, kan waterstof verkry word elektrolise energie wat op sy beurt van ander natuurlike bronne (soos son of wind) verkry word, te gebruik en dus 'n voorsieningsketting te skep 100% deugsaam... Tans is die grootste probleem met die berging en verspreiding daarvan, wat sekere fabrieke vereis druk en temperatuur tjek.

Hitte-enjin eksperiment

Daar is gepoog om waterstof as te gebruik brandstof "Direk", vir binnebrandenjins in plaas van petrol. Die bekendste eksperiment is die eksperiment BMWwat van 2006 tot 2008 'n klein vloot van 7-reeks voertuie genaamd Hydrogen7 vervaardig het. Dit is aangedryf deur 'n 12-liter V6 760i-enjin wat aangepas is om op beide petrol en waterstof te werk.

Maar in hierdie aansoek die opgawe en outonomie was beperk: die enjin het 40% minder krag ontwikkel as 'n petrolkrageenheid, selfs wat afstand betref, was die vergelyking te groot nadelig... Mazda het ook kortliks hierdie pad probeer en dit op die Wankel RX-8-draaienjin toegepas. Beslis interessanter is die gebruik van waterstof om elektrisiteit op te wek uit brandstofselle of brandstofselle.

Waterstof en brandstofsel

С brandstofselle, herkombineer waterstof met suurstof in die lug om elektriese energie op te wek, wat die elektrolitiese proses effektief omkeer wat die splyting behels het wat nodig is om waterstof self te produseer. Alles sonder termiese verbranding en metprestasiekoëffisiënt byvoorbeeld om verskeie vervaardigers (soos Toyota en Hyundai) te oortuig om in die ontwikkeling van hierdie tegnologie te belê.

Brandstofsel in kommersiële voertuie

Die gebruik van brandstofselle is tans aan die gang. eksperimenteel met vinnig groeiende toepassings. Reeds vandag is daar baie voorbeelde van elektriese stadsbusse wat miljoene kilometers in diens afgelê het, toegerus met privaat stelsels wat ook hier in eksperimentele naam.

As ons kyk na swaar Die mees gevorderde brandstofselvervaardiger tot nog toe is Nikola Motor, wat die TRE elektriese vragmotor sal bekendstel vanaf 2021 danksy noue samewerking in 2019 met CNH Industrial... Die tweede sal bygevoeg word by die battery-aangedrewe langafstand-opsie met hoëdruksilinders in koolstofvesel, outonomie tot 800 km en hervulling tyd ongeveer. 15 minute.

In Kalifornië in hawens Los Angeles e Long Beach brandstofsel geartikuleerde vragmotors geskep in samewerking tussen Toyota en Kenworth... Fondse is gebaseer op T680 Graad 8 Toegerus met 'n brandstofsel elektriese transmissie verskaf deur Toyota. Die projek sluit ook die bou van sommige in stasies vulstasies wat waterstof uit hernubare bronne versprei.

Light Renault sorg hiervoor

Die eerste toepassing op middelslag- en kompakte modelle het van Frankryk gekom, meer spesifiek van Renault, wat tussen laat 2019 en vanjaar begin het om brandstofselopsies vir die elektriese Kangoo ZE- en Master ZE-modelle uit te rol. Verhoog tot 3 keer outonomie in vergelyking met 100% elektriese voertuie, hervulling tyd is 5-10 minute.