Water in die geluiddemper: waar en is dit normaal?
inhoud
Byna elke bestuurder het dit snaaks gevind toe vloeistof by 'n groen verkeerslig skielik uit die uitlaatpyp van 'n vreemde motor voor 'n staande motor begin stort. Hierdie situasie het 'n spesiale grynslag van die eienaar van 'n ou motor veroorsaak. Soos nuwe motors ook verswak.
Trouens, geen motor word beskerm teen water wat die resonator binnedring nie. Kom ons probeer uitvind waarom dit gebeur. As dit eng is, hoe kan u die probleem oplos?
Hoe water die demper binnedring
Die eerste vraag wat opgeklaar moet word, is waar die water vandaan kom in die pyp. Daar is verskeie antwoorde daarop. En hulle sal almal korrek wees. Hier is die hoofredes vir die vorming van vog in die uitlaatgasse:
- verbrandingsproduk van vloeibare brandstowwe;
- temperatuurverskil;
- eksterne bronne.
Natuurlike proses
Die proses van vogvorming tydens die verbranding van vloeibare brandstowwe is 'n natuurlike newe-effek van enige binnebrandenjin. Die feit is dat water ook in klein hoeveelhede by die samestelling van petrol of diesel ingesluit is. Andersins moet die brandstof met 'n skep soos steenkool in die gastenk gegooi word.
In die proses van verbranding verander die brandstof sy samestelling, maar bly steeds gedeeltelik in die vorm van 'n vloeistof. Daarom, terwyl die enjin loop, word die uitlaatstelsel van die motor met 'n ekstra hoeveelheid vog aangevul. Deels het dit tyd om in die vorm van stoom van die stelsel verwyder te word. As die enjin rus, bly dit wat in die pyp oorbly. Die afgekoelde damp vorm druppels wat in die tenks dreineer.
Kondensasie
'N Algemene eksperiment uit die eerste fisiese lesse. 'N Koue houer word uit die yskas na 'n warm kamer geneem. Klein druppeltjies vorm op die mure, ongeag die inhoud. En totdat die houer tot kamertemperatuur verhit, sal die druppels toeneem.
So iets kan nie net in die winter nie, maar ook in die somer gebeur. In die fisika is daar 'n ander konsep wat die voorkoms van water in 'n demper verklaar. Dit is die doupunt. Druppels vorm op die oppervlak wat warm lug en koue lug skei. In die uitlaatstelsel van die motor styg die temperatuur van die uitlaatgasse tot 'n paar honderd grade. En hoe kouer die pyp is, hoe groter is die waarskynlikheid van oorvloedige verdamping en kondensasie.
Eksterne bronne
Water in die uitlaatpyp kan veroorsaak word deur moeilike weerstoestande. Selfs gewone mis help in hierdie proses. In die winter kan verkeerde parkeerplek naby 'n sneeuvloed ook vloeistof in die uitlaatpyp veroorsaak.
Wat die water in die demper bedreig
Soos u kan sien, is die voorkoms van water in die uitlaatpyp 'n natuurlike proses. 'N Groot hoeveelheid kan die motor egter beskadig. Die mees algemene probleem (veral in huishoudelike modelle) is die oksidasie van die demper. Selfs die hoogste gehalte vlekvrye staalproduk sal onder opgeboude water ly. Die punt is dat die vloeistof in die pyp nie net water is nie. Dit bevat gevaarlike chemiese elemente. En sommige daarvan is deel van swaelsuur.
Natuurlik is hul aantal onbeduidend, maar met verloop van tyd sal voortdurende kontak met 'n aggressiewe omgewing die mure van die resonator begin vernietig. As gevolg van die gate wat gevorm word, kry die motor 'n kenmerkende "hees bas".
Die tweede probleem wat deur die water in die geluiddemper veroorsaak word, is ysproppe. Alhoewel dit slegs 'n seisoenale verskynsel is, kan dit die werking van die enjin nadelig beïnvloed.
Waarom en kan 'n motordemper geboor word?
'N Algemene raad is om 'n gat in die resonator te boor. Hierdie metode is gewild onder baie amateur-motoriste. Volgens hulle hou hierdie prosedure die demper droog ongeag die weerstoestande. Om dit te doen, maak motoriese motorryers 'n gat met 'n deursnee van 2-3 millimeter. Dit is so onbeduidend dat dit nie die uitlaatgeluid beïnvloed nie.
Wat kan oor hierdie metode gesê word? Het dit een of ander manier 'n invloed op die uitlaatstelsel, en kan u daarsonder klaarkom?
Is die oupa se metode nuttig?
Sommige eienaars van huishoudelike motors het dus met water baklei. Skade aan die beskermende metaallaag lei egter onvermydelik tot voortydige oksidasie. Daarom sal 'n klein gaatjie met verloop van tyd in 'n groot gaatjie verander wat aangeplak moet word.
Analoë wat op buitelandse motors geïnstalleer word, sal in hierdie geval 'n bietjie langer hou. Maar selfs die hoogste gehalte staal sal agteruitgaan as gevolg van suur onsuiwerhede in die vloeistof wat in die tenk opgehoop word. Deur 'n gat in kwaliteit metaal te boor, sal die bestuurder self die uitlaatstelsel se lewensduur verkort.
Hoe om vog uit 'n geluiddemper korrek te verwyder?
As water uit die uitlaatpyp drup as u die enjin aanskakel, is dit 'n duidelike teken dat die stelselreservoir vol verbrandingsreste is. Hoe haal u dit uit die demper?
In die eerste plek is dit belangrik om die voertuig so te bestuur dat die vorming van vloeistof tot die minimum beperk word. Die enjin moet byvoorbeeld in die winter opgewarm word. Dit moet teen laer spoed gedoen word. Sodoende kan die hele uitlaatstelsel glad opwarm. Die voertuig moet dan vir ten minste veertig minute loop. Daarom beveel kenners aan om kort reise in die winter uit te sluit.
Gedurende 'n lang rit teen hoë snelhede, vanweë die verhoogde temperatuur, verander al die water in die uitlaatstelsel in stoom en word dit self verwyder. Hierdie proses word uitlaatdroging genoem. Dit is verreweg die doeltreffendste manier om vloeistof uit die uitlaatstelsel te verwyder.
Verder bied ons ook 'n video oor kondensaat in die geluiddemper:
Algemene vrae:
Waarom kom daar water uit die uitlaatpyp? Die samestelling van petrol en diesel bevat gedeeltelik water (die brandstof is in vloeibare vorm). Wanneer die brandstof verbrand word, verdamp hierdie water en in 'n koue uitlaatstelsel kondenseer dit en bly dit in die geluiddemper. As daar te veel water ophoop, begin dit aan die begin van die beweging uit die pyp te giet.
Moet ek 'n gat in die demper boor? Nie. Hierdie prosedure sal die demper se werkduur aansienlik verminder. Wanneer die beskermende bedekking vernietig word, roes die metaal vinniger.
Hoe verwyder u kondens uit die uitlaatpyp? Die enigste manier om water uit die uitlaatpyp te haal, is om die uitlaatstelsel op te warm sodat die water verdamp. Om dit te doen, moet die masjien ten minste een keer per maand 40 minute of langer met hoë toere werk.
