Skielike styging in brandstofverbruik. Waar om die rede te soek?

Rook jou motor meer? Vind die rede! ’n Skielike toename in brandstofverbruik beteken nie net hoër voertuigbedryfskoste nie, maar kan ook dui op ’n ernstiger wanfunksie. As jy dit nie verwyder nie, sal ander komponente misluk. Wat beïnvloed verbeterde verbranding? Wat beteken die behoefte aan meer gereelde hervulling? Tjek!

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• Kan bestuurstyl en bykomende spanning op die voertuig lei tot 'n toename in brandstofverbruik?
• Wat is die nadele van verhoogde brandstofverbruik?

TL, tot

Verhoogde brandstofverbruik kan die gevolg wees van onbehoorlike bestuurstyl (harde rem en versnelling, geen enjinremming, enjin wat teen hoë rpm loop), ekstra vrag in die voertuig dra, of onbehoorlike banddruk. Dit is ook dikwels 'n simptoom van meer ernstige wanfunksies, byvoorbeeld. inspuiters, inspuitpompe, lambdasensors of probleme met die remstelsel.

Wat beïnvloed verbeterde verbranding? Nie-meganiese redes

Sterker verbranding word nie altyd met meganiese skade geassosieer nie. Ontleed eers die laaste paar maande van bestuur en dink oor wat verander het. Sit jy meer vas in verkeersknope as gevolg van herstelwerk? Of vul jy dalk brandstof by ’n ander vulstasie of laai vriende op pad werk toe?

Bestuurstyl

Bestuurstyl beïnvloed brandstofverbruik aansienlik. Vinnige versnelling en vertraging, harde klim teen hoë spoed, selde enjinremming - dit alles kan lei tot verhoogde verbranding... As jy dus onlangs in die dorp rondgery het of tyd probeer inhaal deur aansienlik tussen hoofligte te versnel, sal jou motor ’n aansienlike hoeveelheid brandstof benodig.

Lugversorger en elektronika

Die aangeskakelde lugversorger laai die enjin, veral in die somer, wanneer die lugtemperatuur baie hoër as 30 grade Celsius is, en ons geniet 'n aangename koelte in die motor deur die vents. Hoe om dit reg te stel? Wanneer jy in 'n warm motor klim, laat die deur vir 'n oomblik oop of maak die vensters oop voordat jy uitgaan. Warm lug sal van binne af waai en die temperatuur in die passasierskompartement sal op dieselfde vlak as buite gebring word. Die lugversorger sal nie soveel gelaai word nie. Af en toe kyk ook na die toestand van die kajuitfilter – wanneer dit verstop is, hou die lugversorger op om doeltreffend te werk, wat lei tot meer intensiewe enjinwerking.

Lae banddruk

Hoe beïnvloed banddruk die verbrandingstempo? As die band nie genoeg opgepomp is nie, dit buig by kontak met die pad en sy rolweerstand neem toe. Dit verg dus meer energie om dit te draai. Dit lei weer tot hoër brandstofverbruik. Minimum (sowat 1,5%) - maar steeds hoër.

Verbranding kan ook toeneem wanneer jy dra 'n swaar vrag in 'n motorof wanneer jy fietse (of ander voorwerpe wat by die liggaam uitsteek) op ’n dakrak dra. By hoë spoed, soos wanneer jy op 'n snelweg ry, neem lugweerstand toe, wat lei tot verhoogde brandstofverbruik.

Meganiese foute

As jou bestuurstyl nie onlangs verander het nie, dra jy geen bykomende vrag nie en die banddruk is korrek, die redes lê in meganiese mislukkings... Die mees algemene probleme wat brandstofverbruik beïnvloed, hou verband met die brandstof-, uitlaat- en remstelsels.

Wanfunksie van inspuiters

Die inspuiters is verantwoordelik om brandstof in die verbrandingskamer te doseer. Vinniger dieselverbruik kan 'n mislukking aandui. Ander seine: ongelyke enjin luier, duidelik meer uitlaatgasse, verhoogde enjinolievlak. Die vervanging van spuitpunte kan duur wees, hoewel sommige eenhede by 'n gespesialiseerde aanleg geregenereer kan word.

Hoër brandstofverbruik word ook soms met lekkasies in die inspuitpompbrandstof lekkasie in die enjin. Die diagnose van hierdie defek is eenvoudig - dit word bewys deur die kenmerkende reuk van petrol wat uit die enjinkompartement kom of deursigtige kolle wat op die pomp sigbaar is. ’n Brandstoflek kan ook veroorsaak beskadigde filter.

Beskadigde lambda-sonde

Die lambda-sonde is 'n klein sensor wat in die uitlaatstelsel geïnstalleer is. Verantwoordelik vir die meting van die samestelling van die brandstof-lugmengsel. Hoe meer suurstof in die uitlaatgasse is, hoe laer is die spanning by die sensor. Op grond van die spanninginligting bepaal die enjinrekenaar die korrekte verhouding van suurstof en lug. As die mengsel te ryk is (te veel brandstof), sal die enjin stadiger word en brandstofverbruik sal toeneem. Soms selfs 50%! Die lambda-sonde moet ná sowat 100 duisend kilometer vervang word. km.

Remstelsel probleme

Die behoefte aan meer gereelde brandstof kan ook veroorsaak beskadigde remkalipers... As hulle nie doeltreffend werk nie, sal die remblokke nie heeltemal intrek nadat gerem is nie, wat die weerstand waarmee die wiele draai, verhoog.

As jy 'n merkbare toename in brandstofverbruik opmerk, moenie hierdie saak onderskat nie. Miskien is die rede prosaïes – herstelwerk in die middel van die stad, die vorming van verkeersknope waarin jy gedurig staan, of te lae banddruk. Die oorsaak kan egter 'n ernstiger wanfunksie van een van die stelsels wees. Hoe gouer jy dit verwyder, hoe meer spaar jy deur verdere ontwrigtings te vermy.

Meganiese diagnostiek nie baie suksesvol nie? Kyk bietjie na avtotachki.com - daar sal jy die onderdele vind wat jy nodig het!

Kyk ook:

Hoe om 'n foutiewe petrolinspuiter te herken?

Wat beteken die kleur van die uitlaatgas?

Hoe om behoorlik te sorg vir 'n turbo-aanjaer?

avtotachki.com,