Renault Duster stoofwaaier

Ons is gewoond daaraan om die bougehalte van 'n motor aan die klein dingetjies te beoordeel, en met reg. ’n Krakende skarnier, ’n ratelende plastiekpaneel of ’n vibrerende stoof dra beslis nie by tot die vervaardiger se gradering nie. Dit is egter 'n sonde vir Renault Duster-eienaars om te kla: die geraas en vibrasie van die enjin of stoofwaaier is nie 'n gereelde verskynsel nie en word vinnig uitgeskakel.

Stoofwaaier vir Renault Duster: geraas, vibrasie. Oorsake

Die simptome van hierdie siekte, kenmerkend van alle Renault Dusters, is eenvoudig: die stoof brom, kraak, piep en vibreer teen een spoed of verskeie gelyktydig. Die redes lê natuurlik in die verstopping van die lugkanaal en die stoofwaaier. Aangesien die ontwerpers die stoof so ver weggesteek het dat dit nie bereik kan word sonder om die voorpaneel uitmekaar te haal nie, word geglo die werk is verskriklik moeilik en lank.

Om die voorpaneel te verwyder is nie 'n maklike taak nie. Daarom neem hulle by die vulstasie ongeveer $ 100 hiervoor.

Puin in die lugkanaal verskyn as gevolg van die feit dat die ontwerpers nie, na ons mening, die argitektuur van die blaasstelsel korrek ontwerp het nie. Die kajuitfilter word ná die stoof geïnstalleer en daarby is daar nie 'n sweempie van 'n beskermende gaas in die inlaatkanaal of ten minste roosters in die lugkanaal nie. Daarom kom alles wat moontlik is in die stoof in - van blare en stof tot knope en vog.

Die stoof op die Duster maak geraas en vibreer. Wat om te doen

Kom ons dink. Om die stoof of ten minste die waaier te verwyder, in teorie, moet jy die voorpaneel verwyder. En dit is 'n dag of twee se werk. Natuurlik vra hulle by die vulstasie vir ten minste 80-100 dollar vir 2019 vir alles. Trouens, die verwydering van die Renault Duster-voorpaneel is 'n taamlik vervelige taak. Die ervaring van Duster-eienaars van verskillende jare van produksie dui egter daarop dat dit heel moontlik is om die stoofwaaier op te ruim sonder om die voorpaneel (paneelbord, soos motorhuisvakmanne dit noem) te verwyder.

Daar is nog vier maniere om die probleme van die vibrerende tafel met jou eie hande op te los:

1. Kontak die diensstasie, waar hulle voorkomende instandhouding van die stoofwaaier sal uitvoer, en neem $ 100 hiervoor.
2. Maak self die stoofwaaier skoon en kontroleer deur die voorpaneel te verwyder.
3. Maak die lugkanaal skoon met jou eie hande en verander die kajuitfilter.
4. Elimineer geluide, vibrasies en piep sonder om die paneelbord uitmekaar te haal.

Dit is duidelik dat ons die goedkoopste maniere sal gaan en nie geld vir werk sal afskryf sonder 'n waarborg van resultate nie. Daarbenewens is dit moontlik om die stoofwaaier te herstel en uitmekaar te haal sonder om die paneel heeltemal uitmekaar te haal. Kom ons probeer eers om die lugkanale skoon te maak.

Hoe om die stoofkanaal op Renault Duster skoon te maak sonder om die paneelbord te verwyder

Die Renault Duster-stoofwaaier verskil nie in besonder stil werking by snelhede 3 en 4 nie, maar onder normale bedryfstoestande by snelhede 1 en 2 werk dit redelik stil en sonder vibrasies. Verhoogde geraas, vibrasie en gekraak wanneer die waaier aangeskakel word, dui aan dat puin die turbine binnegekom het, wat op een of ander manier weggedoen moet word. Natuurlik is die mees effektiewe opsie om die voorpaneel heeltemal uitmekaar te haal.

Die maklikste manier om ontslae te raak van blare en puin in die oondkanaal

Daar is egter verskeie maniere om stoofgeraas en vibrasie in die Duster uit te skakel deur bloot die lugkanaal skoon te maak. Die kern van die tegniek is dat ons sal probeer om deur die ventilasiekanaal te blaas en sodoende stof wat aan die waaier kleef, wat rotorwanbalans, vibrasie en geraas veroorsaak, te verwyder. Daar is geen waarborge nie, maar in baie gevalle het skoonmaak die probleem 100% opgelos. Ons tree so op.

1. Verwyder die beskermende rooster onder die enjinkap.
2. Ons kry die luginlaatgat, dit is amper in die middel van die motorskerm.
3. Ons verwyder die kajuitfilter, dit is aan die voete van die voorste passasier geleë.
4. Ons sit die verwarmingselement op die modus om die bene te blaas en skakel die 1ste spoed van die stoofmotor aan.
5. Watertenks is op die voorste matte geplaas.
6. Ons het 'n kompressor, 'n luggeweer en 'n spuit...
7. Terselfdertyd lei ons water, stof en lug onder druk na die luginlaat.
8. Ons blaas en kyk na die uitvloei van water op die matte.

Ons voer die suiweringsprosedure vir ongeveer 30-40 minute uit, en wissel van tyd tot tyd die bedryfsmodusse van die stoofenjin. Ons spuit water so min as moontlik, aangesien oorstroming van die elektriese motor steeds ongewens is.

Hoe om die stoofwaaier te verwyder sonder om die voorpaneel op Renault Duster te verwyder

As die bogenoemde opsie nie vir jou gewerk het nie, wat dit waarskynlik doen, moet jy die waaier opneem. Die feit is dat as die ophoping van vuil in die stoofwaaier begin, dit meer en meer, vinniger en vinniger sal ophoop, wat sal lei tot meer en meer merkbare vibrasie en verstopping van die lugkanaal.

As ons dus die oomblik gemis het toe die stoofturbine nog nie te verstop was nie, sal skoonmaak gedoen moet word met die waaier verwyder, maar sonder om die voorpaneel te verwyder. Dit is heel moontlik om dit te doen, veral as daar 'n assistent naby is.

Vir diegene wat nog nooit die Duster-stoof uitmekaar gehaal het nie, lyk die operasie dalk ingewikkeld. Trouens, alles is redelik eenvoudig. Die belangrikste ding is om die toestel van die elektriese motor van die stoof, die ligging van die terminaalblok en die enjinslot te bestudeer, aangesien jy op 90 blindelings moet werk.

As die ontwerp dit nie toelaat om onder die voorpaneel aan die passasierskant te duik nie, is dit beter om die voorste passasiersitplek te verwyder. Ten minste is hierdie opsie baie verkieslik as om honderde dollars te verloor.

Demontage van die waaier van die Duster-stoofsamestelling

Die werkalgoritme is soos volg:

1. Op die stoof se beheerpaneel (heel regs) stel ons volle lugvloei en somermodus in).
2. Aan die linkerkant onder die handskoene kompartement vind ons die elektriese motor van die stoof. Ons druk die grendel wat in die foto aangedui word, en draai die motor 'n kwart draai kloksgewys (na regs).
3. Ontkoppel die boonste terminaalblok deur die twee grendels aan die kante te druk. Ons raak nie aan die onderste trim nie, dit word saam met die waaier verwyder.
4. Jy kan probeer om die waaiersamestelling met die enjin onder die paneel uit te trek, maar dit sal nie deur die gaping tussen die onderkant en die handskoenkompartement gaan nie.
5. Ons verwyder die blok, wat op 'n glyplaat aan die onderkant van die handskoenkas gemonteer is, sonder om die terminaalblok te ontkoppel.
6. Verwyder die regtervoorste stutafwerking deur die clips los te maak.
7. Onder die voering vind ons die bout, skroef dit los.
8. Aan die onderkant van die voorpaneel, onder die prop, is daar nog 'n bout wat afgeskroef moet word.
9. Deaktiveer die voorste passasierslugsak as jy een het.
10. Ons vra die assistent om die regterkant van die paneel met 60-70 mm te lig.
11. Dit is genoeg om die waaiersamestelling met die elektriese motor heeltemal te verwyder.
12. Ons inspekteer die waaierblaaie, maak dit versigtig skoon van stof en vuil.
13. Deur hierdie geleentheid te benut, kom ons by die elektriese motor deur drie grendels te breek.
14. Ons skei die waaier van die motor, kyk na die toestand van die borsels en glyringe, dit sal lekker wees om die borselgeleiders en motorrotorlaers te smeer.

Ons monteer in die omgekeerde volgorde, ook met die hulp van 'n maat wanneer die waaier onder die voorpaneel geïnstalleer word.