Groot Konstrukteurs - Deel 2

Ons gaan voort met die verhaal van die bekendste ontwerpers en ingenieurs in die geskiedenis van die motorbedryf. Jy sal onder meer leer wie die rebelse Britse “garage-werkers” is, wie die ikoniese Alpha- en Ferrari-enjins gebou het, en wie “Mr Bender” is. Hibried".

Poolse wonderwerk van tegnologie

Tadeusz Tanski is die vader van die eerste Poolse groot motor.

Aan die groep uitstaande motorontwerpers van die eerste dekades motor ontwikkeling daar is ook 'n Poolse ingenieur Tadeusz Tanski (1892-1941). In 1920 het hy in 'n uiters kort tyd gebou die eerste Poolse pantsermotor Ford FT-B, gebaseer op die Ford T-onderstel Sy grootste prestasie was CWS T-1 - die eerste massa huishoudelike motor. Hy het dit in 1922-24 ontwerp.

Die wêreld rariteit en ingenieurskampioenskap was dat die motor met een sleutel uitmekaar gehaal en aanmekaar gesit kon word (slegs 'n bykomende gereedskap was nodig om die kerse uit te skroef), en die tydsberekening en ratkas het uit 'n stel identiese ratte bestaan! Dit beskik oor 'n gebou van nuuts af viersilinder enjin met 'n volume van 3 liter en 'n krag van 61 pk. met kleppe in 'n aluminiumkop wat Tansky in minder as 'n jaar ontwerp en gebou het. Hy is tydens die oorlog dood, vermoor deur die Duitsers in die Auschwitz-konsentrasiekamp.

SWR T-1 in torpedo weergawe

Aston Marek

Aangesien die Poolse draad reeds verskyn het, kan ek nie nalaat om nog 'n talentvolle ontwerper van ons land te noem wat die grootste loopbaan in ballingskap in die VK gemaak het nie. In 2019 Aston Martin besluit om 25 replikas te maak Model DB5, die masjien wat bekend geword het as James Bond se gunsteling motor.

James Bond (Sean Connery) en Aston Martin D

Onder hul kappies loop 'n enjin, wat in die 60's deur ons landgenoot ontwerp is - Tadeusz Marek (1908-1982). Ek praat van 'n uitstekende 6-silinder inlyn-enjin met 3,7 liter en 240 pk; benewens die DB5, kan dit ook in die DBR2-, DB4-, DB6- en DBS-modelle gevind word. Die tweede enjin wat deur Marek vir Aston gebou is, was 8-liter V5,3. Die enjin wat die bekendste is V8 model voordeel, is deurlopend van 1968 tot 2000 vervaardig. Marek het sy loopbaan in die Tweede Poolse Republiek as 'n konstruktor by PZInż begin. in Warskou, waar hy onder meer deelgeneem het aan die werk aan die enjin van die legendariese Sokół-motorfiets. Hy het ook suksesvol aan tydrenne en wedrenne deelgeneem.

Tadeusz Marek nadat hy die '39 Poolse tydren gewen het

garage werkers

Blykbaar het hy hulle ietwat kwaadwillig "garages" genoem. Enzo Ferrariwat nie kon vrede maak met die feit dat sommige onbekende Britse werktuigkundiges in klein werkswinkels en vir min geld motors bou wat op renbane wen met sy spoggerige en duur motors nie. Ons behoort aan hierdie groep John Cooper, Colin Chapman, Bruce McLaren en nog 'n Australiër Jack Brabham (1926-2014), wêreldtitelwenner Formule 1 in 1959, 1960 en 1966 het hy motors van sy eie ontwerp bestuur met 'n enjin sentraal agter die bestuurder. Hierdie rangskikking van die krageenheid was 'n rewolusie in motorsport, en dit het begin John Cooper (1923-2000), ter voorbereiding vir die 1957-seisoen. motor Cooper-Climax.

Stirling Moss met Cooper-Climax (nr. 14)

Cooper was nie 'n ywerige student nie, maar hy het 'n aanvoeling vir meganika gehad, so op die ouderdom van 15 het hy in sy pa se werkswinkel gewerk en gebou ligte tydrenmotors. , Cooper het bekend geword vir sy wonderlike stemming gewilde Mini, die ikoon van die 60's Mini was die breinkind van 'n ander bekende Britse ontwerper Alec Issigonis (1906-1988), wat vir die eerste keer in so 'n klein, "mense" motor die enjin dwars voor geplaas het. Hierby het hy 'n spesiaal ontwerpte veerstelsel met rubber pleks van vere, wiele wat wyd gespasieer is en 'n responsiewe stuurstelsel gevoeg wat karting lekker gemaak het om te bestuur. Dit was 'n goeie basis vir Cooper se pogings, wat danksy sy modifikasies (kragtiger enjin, beter remme en meer presiese stuur) hy het die Britse dwerg 'n atletiese lewenskrag gegee. Die motor was oor die jare ongelooflik suksesvol in die sport, inkl. Drie oorwinnings in die gesogte Monte Carlo-tydren.

Alec Issigonis voor die Longbridge-fabriek in Austin met die eerste Mini en die nuwe Morris Mini Minor Deluxe in 1965

Mini Cooper S - wenner van die 1965 Monte Carlo-tydren

Nog een (1937-1970) wat die meeste aandag gegee het aërodinamikagroot spoilers installeer en met downforce eksperimenteer. Ongelukkig is hy in 1968 tydens een van hierdie toetse dood, maar sy maatskappy en renspan het sy werk voortgesit en funksioneer vandag nog.

Die derde van die Britse "garage" was die mees begaafde, Colin Chapman (1928-1982), stigter van Lotus, wat hy in 1952 gestig het. Korobeynik hy het nie op gefokus nie Treadmills. Hy het ook gebou, en hul sukses is direk vertaal in die begroting van die resiesstal, wat hul motors in al die groot wedrenne en tydrenne in die wêreld ingeskryf het (in Formule 1 alleen het Team Lotus altesaam ses individuele en sewe spankampioenskappe gewen) . ). Chapman het teen moderne neigings gegaan, in plaas daarvan om krag te verhoog, het hy gekies vir ligte gewig en uitstekende hantering. Sy hele lewe het hy die beginsel gevolg wat hy geformuleer het: “Om jou krag te vermeerder maak jou vinniger op ’n reguit lyn. Grootmaat aftrekking maak jou oral vinniger." Die resultaat was sulke innoverende motors soos die Lotus Seven, wat, terloops, onder die Caterham-handelsmerk steeds byna onveranderd vervaardig word. Chapman was nie net verantwoordelik vir hul meganika nie, maar ook vir die ontwerp.

Colin Chapman wens die jaer Jim Clark geluk met die wen van die 1967 Nederlandse Grand Prix in 'n Lotus 49.

hoe McLaren hy het 'n groot kennis van aërodinamika gehad en het dit in sy ultraligte motors probeer toepas. Ontwerp deur hom motor lotus 79 het die eerste model geword wat die sg. 'n oppervlak-effek wat geweldige afwaartse krag verskaf het en die draaispoed aansienlik verhoog het. In die 60's was Chapman die eerste in F1 wat 'n lasdraende liggaam gebruik het in plaas van die raamstruktuur wat destyds algemeen gebruik is. Hierdie oplossing het sy debuut in die Elite-padmodel gemaak, en toe na die bekende motor Lotus 25 vanaf 1962 jaar

Richard Attwood bestuur die Lotus 25 by die '65 Duitse Grand Prix.

Beste F1-enjin

Aangesien ons van "garage-motors" praat, is dit tyd om 'n paar sinne oor ingenieurs te skryf. Cosworth DFVdeur baie beskou as die beste enjin F1 motors in die geskiedenis. 'n Vooraanstaande Britse ingenieur het die grootste belang in hierdie projek gehad. Keith Duckworth (1933-2005), en het hom bygestaan Mike Costin (gebore 1929). Die twee mans het ontmoet terwyl hulle by Lotus gewerk het en, na drie jaar van uitgaan, hul eie maatskappy, Cosworth, in 1958 gestig. Gelukkig Colin Chapman hy het hulle nie aanstoot geneem nie en het hulle in 1965 in werking gestel enjinsamestelling vir die nuwe F1-motor. 3 liter V8-enjin het 90-grade silinderrangskikking, dubbele vier kleppe per silinder (-DFV), en nuwe lotus masjien, Model 49, is ontwerp deur Chapman spesifiek vir Enjin Cosworth, wat in hierdie stelsel die ondersteunende deel van die onderstel is, wat moontlik geword het as gevolg van die kompaktheid en styfheid van die eenheid. Die maksimum krag was 400 pk. teen 9000 rpm. wat toegelaat het om 'n spoed van 320 km / h te ontwikkel.

Motors met hierdie enjin het hulle 155 van die 262 Formule Een-renne gewen wat hulle ingeskryf het. Bestuurders met hierdie enjin het F1 12 keer gewen, en die ontwerpers wat dit gebruik, was al tien seisoene die beste. Omgeskakel na 'n 1L turbo-aangejaagde eenheid, het dit ook wedrenne en kampioenskappe in die Verenigde State gewen. Hy het ook die Mirage- en Rondeau-spanne gelei om die 2,65 uur van Le Mans in onderskeidelik 24 en 1975 te wen. In Formule 1980 is dit tot in die middel 3000's met groot sukses gebruik.

Cosworth DFV en sy ontwerpers: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin en Ben Rude

Daar is min enjins in die motorgeskiedenis met so 'n lang geskiedenis van sukses. Duckworth i Kostina natuurlik is ander krageenhede ook vervaardig, inkl. uitstekende motorfietse wat in Ford-sport- en renmotors gebruik word: Sierra RS Cosworth en Escort RS Cosworth.

Sien ook: