Toetsrit Volvo XC40
Om op 'n motor in te skryf, motor te deel vir vriende en met 'n slimfoon te bestuur - Volvo XC40 pas soos geen ander motor vandag by die definisie van 'n gadget op wiele nie
Onder die kompakte oorkruisings van die premiumsegment staan die Volvo XC40 uit deur sy goed gebreide voorkoms en hoë sitplek, maar het beskeie afmetings, wat dit nie toelaat om as suiwer manlik geklassifiseer te word nie. Dit is nie goedkoper as sy mededingers nie en word vir ten minste $ 29 verkoop, en die AvtoTachki-uitgawe is besoek deur 'n goed toegeruste motor met 'n kragtige enjin, waarvan die koste meer as 971 miljoen roebels is.
Die dryfkrag waarmee Volvo die afgelope paar jaar sy gehoor verjong het, is werklik bemoedigend. Van vierkantige tasse vir afgetredenes het Skandinawiese motors vinnig in stylvolle en tegnologiese toestelle verander. En die Swede is natuurlik daarvan bewus dat die jonger geslag hulself nie met eiendom wil belas nie, maar verkies om in huurwoonstelle te woon en 'n motor te gebruik. Daarom was die XC40 die eerste model van die handelsmerk wat per inskrywing te huur aangebied is.
Verder kan die crossover met vriende gedeel word deur hulle 'n elektroniese sleutel te gee. U kan aflewering daarheen bestel - 'n koerier met 'n pakkie kan die goedere in 'n motor wat naby u huis staan, agterlaat en u sal dit op enige geskikte tyd aflaai. Om enige van die dienste te bestuur, benodig u net 'n slimfoon. En dit is jammer dat nog nie al hierdie geleenthede in Rusland beskikbaar is nie.
Daar is een nuanse in die model van totale globalisme en deel: mense gee steeds om watter soort dinge hulle gebruik en wat hulle bestuur. Dit is waarom die kompakte XC40 so kenmerkend en aantreklik is. Dit is glad nie 'n outydse tas nie, maar 'n aktuele en goed geboude crossover wat heeltemal gereed lyk vir 'n stedelike hindernisbaan.
'N Minimalistiese salon in die styl van Skandinawiese interieurs met 'n tradisionele tablet is hier nêrens anders nie - jong mense het nie buitensporige behoeftes nodig nie, en dit is makliker om met slimfone te bestuur as met die sleutels van 'n woonstel. Maar wat die meeste verbaas, is hoe noukeurig elke hoekie van hierdie eenvoudige interieur uitgewerk word en hoe koel die materiale gekies word: kwaliteit en ontwerp is hier oral sonder die minste sweem van kitsch.
Presies dieselfde gevoel van 'n duur en hoë gehalte ding kom voor tydens die bestuur. In beweging is die XC40 so lig dat jy dit kan beheer soos 'n verlenging van jou hande. Terselfdertyd word die stuuronderstel in dinamiese modus digter, en die versneller reageer meer - amper soos in sportmotors.
Alles is egter binne die rede en onder toesig van elektronika. Om die stabiliseringstelsel uit te skakel en 'n draai in die supermark se parkeerterrein te gee, sal beslis nie werk nie. Maar om die stuurwiel te verfilm, spontaan links en regs te draai - asseblief. Die Pilot Assist-stelsel word geaktiveer deur dieselfde knoppie op die stuurwiel, wat die spoedbeperking en die adaptiewe cruise control aktiveer, vashou aan die merke en die motor voor, hou die baan self, en vereis dat die bestuurder minstens soms sy hande moet steek. op die stuurwiel.
Wat die intekening en aflewering van die motor betref, sal hulle eendag saam met ons werk - tegnies is dit nie 'n probleem om dit in 'n stad met die wêreld se grootste motor-deelpark te implementeer nie. In Rusland is die intekening reeds as 'n eksperiment en slegs met die XC60-model van stapel gestuur, en die motors van die eerste groep is reeds aan klante verkoop. Maar dit sou die kompakte XC40 wees wat die eerste motor kon wees waarna ek prakties na die huurprys kon kyk.
U kan verdraagsaamheid speel soveel u wil, maar vroeër of later, in 'n poging om hardop oor iets te spekuleer, sal ons beslis die beperkings en raamwerke raakloop waarin ons onsself gedryf het. Volvo XC40 met al sy voorkoms en funksionaliteit dui byvoorbeeld op wat vir jong en progressief geskep is. Hier het u aanraakskerms, en eienaarskap per inskrywing, en 'n klomp alles wat in die neiging is vir diegene wat gister na die laaste oproep geluister het en die oggend met 'n rooi vliegdek op hul skouer ontmoet het.
Korrigeer my as ek verkeerd is, maar daar is die gevoel dat al hierdie skyfies soos beheer van 'n slimfoon, deel met vriende en selfs huur in plaas van koop nie geskik is vir ouer mense nie. Wel, of dit sal eenvoudig moeilik wees vir hulle om dit alles te verstaan as gevolg van die krag van die ouderdom. Ruik soos die berugte 'ageism', of hoe? Wel, in die algemeen word dit op die een of ander manier aanstootlik vir diegene "vir wie".
Aan die ander kant is daar niks mee verkeerd dat hierdie Volvo aan jongmense gerig is nie. Net so is daar niks mee verkeerd dat die XC40 'n suiwer vroulike motor is nie. Ek verstaan dat niks in hierdie wêreld in mans en vrouens verdeel word nie, en veral motors. Dit lyk asof almal al lankal universeel geword het. Maar dit lyk asof ek nog 'n kind van die XNUMXste eeu is, en ek wil 'n graaf 'n graaf noem.
U kan my seksisties noem, maar ... Waarom het die XC40 hierdie kristalhefboom van 'n masjiengeweer met diode-beligting? Watter soort ou sou die idee kry om so 'n opsie in sy motor te bestel? En selfs vir baie geld. En wie van hulle sou droom om die kleur van die dak te kies uit 'n hele palet skakerings wat verskil van die hoofkleur, sodat u later die toepaslike fineer vir die binnekant kan kies? Laastens, wie sal ernstig nadink oor hoe hipoallergeen materiaal gebruik word om die sakke van motordeure af te handel?
Maar as al hierdie Skandinawiese chic slegs 'n reeks opsies uit die handelsmerkkatalogus is wat nie saam met die motor bestel hoef te word nie, dan het alle XC40's sonder uitsondering 'n sagte, gemaklike karakter. Selfs met die top-end T5-enjin van 249 pk. van. Die Sweedse crossover is so maklik en reguit om te bestuur dat dit selfs Nastya Tukituk sal verbly. Om van die ervare meisies agter die stuur te praat, wat die driehoek lankal met die skoen van die agterruit van hul motor afgeskil het.
Ek het nog altyd 'n sagte plek vir die Sweedse handelsmerk gehad. Omdat Volvo-motors vir my die beeld van gehalte, veiligheid en klassieke is. Die goeie outydse lakonisisme van die liggaamslyne, minimalisme in die binneland, goeie afwerkingsmateriaal met voortdurende verwysings na ekologie - die ideale verpersoonliking van alle Europese stabiliteit. Selfs die klein, persoonlike Volvo C30 het nie die geheelbeeld van my Sweedse wêreld bederf nie, maar eerder as 'n teken van goeie smaak onder jongmense beskou.
Maar die Volvo XC40 het alles verander. 'Hy's Chinees', het ek saam met miljoene ander aanhangers van die handelsmerk gedink. Dit is duidelik dat die XC40 'n volbloed Volvo in al die koerante is, maar die platform is heeltemal nuut, gesamentlik, en die finansiële en generiese bande van die Swede met Geely kan geensins bevraagteken word nie.
Tientalle mites is gelyktydig met die XC40 se produksiklusse gebore, maar toe die motor uitkom, is hulle almal verdryf. Omdat die kleinste crossover gemaklik, bekostigbaar (natuurlik volgens premium standaarde) blyk te wees en ongelooflik gewild was. Produksievermoë in België is nog nie genoeg nie en Volvo XC40's begin in China saamgestel word. En ek kyk rond en sien dat die nuwe XC40 oral is: in die tuin van die huis, op die parkeerterrein van die winkelsentrum en in die aand verkeersknoop langsaan.
My inleiding tot die XC40 was vinnig. Sy gaan sit, begin en ry weg - sy is haastig om kleuterskool toe te gaan. En eers toe ek in 'n verkeersknoop by 'n verkeerslig staan, begin ek dit breedvoerig ondersoek. Die kinderstoel is aan die Isofix-bevestigingsstukke vasgemaak, versigtig in die kleur van die binnekant versteek, en die veiligheidsgordels met voorspanners is saggies op die gewenste vlak neergelê. Ek pas soos 'n handskoen agter die stuur. Die motor het glad op die gas gereageer en baie verwagtend gery - asof ons al tien jaar saam was.
Die Swede het nie self verander nie - al die knoppies, toestelle en instellings is presies waar verwag word, daar is geen onnodige inskripsies nie, die versiering is lakonies en eenvoudig. Alle moderne stelsels is beskikbaar, en draadlose laai vir iPhone is die beste beskikbaar. Omdat die platform die ideale kantelhoek vir die bestuurder het: u kan u foon laai en die navigasie op die skerm volg.
Afsonderlik is dit die moeite werd om op te let 'n hoop passiewe en aktiewe veiligheidstelsels. Die bangste hiervan is die botsingsvermydingsassistent. Pas dit dadelik aan. Anders loop u die gevaar om in 'n ongemaklike situasie te kom wanneer die motor skielik in die middel van die draai in die Boulevard Ring tot op die vloer begin rem, en die motors wat in die draai geparkeer staan, misgis as 'n hindernis.
Afgesien van irriterende veiligheidstelsels, is daar niks om die Volvo XC40 te blameer nie. Die motor verloop glad en vinnig. Terselfdertyd is dit stabiel op die pad en reageer dit vinnig op die stuurwiel. Tensy die boonste enjin petrol inneem sodat die beursie baie vroeër leegloop as wat verwag is. Maar in hierdie geval is daar 'n alternatief in die vorm van 'n dieselenjin.
